Praktik memberi label kendaraan bertenaga tinggi sebagai sepeda listrik tidak hanya mempersulit pengelolaan tetapi juga menimbulkan potensi risiko kecelakaan dan kebakaran.
Labelnya bertuliskan 240W, tetapi daya keluaran sebenarnya adalah 600W.
Setelah meneliti beberapa situs web penjualan sepeda listrik dan grup media sosial, kami menemukan banyak model yang diiklankan untuk pelajar, dengan harga mulai dari 8 juta hingga lebih dari 15 juta VND. Sepeda-sepeda ini berukuran kompak, memiliki pedal, dan tidak memiliki plat nomor, namun penjual menekankan kemampuannya untuk "mendaki bukit," "membawa dua orang," dan "berjalan lebih cepat daripada sepeda standar." Ketika ditanya tentang model untuk siswa sekolah menengah, seorang penjual menggambarkan sepeda kayuh dengan daya keluaran yang dinyatakan di bawah 250W. Namun, ketika ditanya tentang kecepatan sebenarnya, penjual menyatakan bahwa sepeda tersebut dapat "disetel" untuk mencapai kecepatan sekitar 45-50 km/jam, tergantung pada beban dan jenis baterai.
 |
| Polisi di komune Van Ban (provinsi Lao Cai) membawa sepeda listrik modifikasi milik seorang siswa untuk dikembalikan ke desain aslinya. Foto: THU THUY |
Bapak Nguyen Thanh Tuan, dari Kelurahan Khuong Dinh, Hanoi , yang ingin membeli kendaraan untuk anaknya yang akan masuk kelas 9, mengatakan: “Dari luar, saya tidak bisa membedakan antara sepeda listrik dan sepeda motor listrik. Penjual mengatakan kendaraan itu memiliki pedal sehingga siswa dapat mengendarainya, tetapi ketika saya mencobanya, saya menemukan bahwa akselerasinya cukup cepat. Bagi siswa yang belum banyak berpengalaman dalam menangani situasi, kecepatan itu sangat mengkhawatirkan.”
Pada awal Mei 2026, Tim 1 dari Departemen Manajemen Pasar Kota Hanoi memeriksa sebuah bisnis kendaraan listrik di kota tersebut. Label kendaraan menunjukkan motor 240W dan batas kecepatan 25km/jam, sesuai dengan deskripsi sepeda listrik. Namun, selama inspeksi, pihak berwenang menemukan bahwa banyak kendaraan memiliki daya keluaran minimum 600W, dengan beberapa mencapai kecepatan sekitar 50-60km/jam. Sebanyak 29 kendaraan listrik yang tidak diketahui asal-usulnya ditemukan dan disita. Kamerad Hoang Dai Nghia, Ketua Tim Manajemen Pasar No. 1, Dinas Manajemen Pasar Kota Hanoi, menyatakan: “Ketika kendaraan dapat mencapai kecepatan 50-60 km/jam, risiko kecelakaan sangat tinggi, terutama ketika pengemudinya adalah pelajar dengan kemampuan observasi dan penanganan situasi yang terbatas. Memperkenalkan kendaraan bertenaga tinggi ke pasar dengan kedok sepeda listrik tidak hanya melanggar peraturan tentang asal produk, pelabelan, dan kualitas, tetapi juga mendistorsi tren transisi menuju transportasi hijau. Pengembangan transportasi hijau harus berjalan seiring dengan memastikan kualitas, keselamatan, dan kepatuhan terhadap hukum.”
Senada dengan pendapat tersebut, Bapak Do Thanh Truyen, pemilik bengkel reparasi sepeda listrik Truyen Anh di komune Van Xuan, provinsi Phu Tho, mengatakan: “Baru-baru ini, bengkel saya sering menerima sepeda listrik yang telah diganti pengontrol, motor, atau baterainya untuk meningkatkan kecepatan. Yang lebih mengkhawatirkan, banyak sepeda hanya ditingkatkan daya motornya, diganti pengontrolnya, atau dipasangi baterai berkapasitas lebih besar, tetapi sistem pengereman, ban, rangka, dan peredam kejut tetap tidak berubah. Ketika kecepatan meningkat hingga 50-60 km/jam, komponen yang awalnya dirancang untuk sepeda kecepatan rendah mungkin tidak mampu menahan gaya dan berhenti dengan aman. Sepeda dengan roda kecil, bobot ringan, dan rangka rendah bahkan lebih rentan kehilangan keseimbangan saat berbelok atau mengerem tiba-tiba.”
Tanggung jawab hukum tidak bisa dianggap enteng.
Pengacara Tran Quyet, dari Asosiasi Advokat Hanoi, menyatakan: “Menurut Keputusan Pemerintah No. 168/2024/ND-CP, hukuman untuk mengubah struktur sepeda motor dan moped secara sewenang-wenang adalah sebagai berikut: Denda sebesar 4 juta hingga 6 juta VND untuk perorangan dan 8 juta hingga 12 juta VND untuk organisasi yang memiliki sepeda motor, moped, dan kendaraan sejenis yang melakukan salah satu tindakan berikut: Mengubah rangka, mesin, bentuk, ukuran, atau karakteristik kendaraan secara sewenang-wenang. Oleh karena itu, memodifikasi sepeda listrik untuk mengubah tegangan, kapasitas, struktur, atau sistem kelistrikan merupakan pengubahan karakteristik kendaraan dan dikenakan hukuman sebagaimana disebutkan di atas. Selain denda, perorangan dan organisasi akan diwajibkan untuk mengembalikan kendaraan ke kondisi semula. Jika tindakan tersebut menyebabkan konsekuensi serius seperti kebakaran, ledakan, atau cedera, tanggung jawab pidana dapat dipertimbangkan.”
Selain itu, mengutak-atik mesin, kabel, pengontrol, baterai, dan akumulator meningkatkan risiko kelebihan beban dan korsleting. Risikonya bahkan lebih serius jika kendaraan menggunakan komponen yang tidak diketahui asalnya, disambungkan secara manual, atau diisi daya semalaman di dalam ruangan, di kamar sewaan, ruang bawah tanah apartemen, dan tempat lain tanpa area pengisian daya yang ditentukan.
Sebelum tahun ajaran dimulai, orang tua perlu menentukan kebutuhan transportasi dan usia anak mereka sebelum memilih kendaraan. Saat membeli kendaraan, mereka harus meminta agar perusahaan menyediakan faktur, bukti asal, sertifikat kualitas, dan informasi yang jelas tentang daya mesin, kecepatan desain, baterai atau akumulator.
Sumber: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/can-trong-voi-xe-dien-do-che-1046759
![[Foto] Penguatan karakter dan keahlian: Pelatihan intensif untuk prajurit artileri.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
