Ironisnya situasi pariwisata di Malaysia.

Seiring dengan percepatan kampanye Malaysia untuk menarik wisatawan internasional, kenaikan harga tiket pesawat jarak jauh dan gangguan penerbangan di atas Timur Tengah menempatkan industri pariwisata negara itu dalam posisi yang sulit.

Orang-orang mengagumi patung-patung yang menggambarkan 12 hewan zodiak Tiongkok di proyek “Heritage Guardians” di Kuala Lumpur, Malaysia, untuk merayakan Tahun Baru Imlek 2026. Foto: Reuters.

Julia, seorang turis Rumania berusia 22 tahun, telah merencanakan perjalanan musim semi ke Malaysia, berangkat dari Kuala Lumpur ke Sarawak untuk mengunjungi kerabatnya. Namun, perjalanan itu berantakan ketika harga tiket pesawat meroket hingga 3.000 euro, sementara banyak penerbangan mengalami gangguan.

"Saya tidak mampu membelinya," katanya kepada This Week in Asia .

Awalnya, Julia berencana terbang dengan Emirates melalui Dubai atau Abu Dhabi, tetapi konflik antara AS, Israel, dan Iran menyebabkan penutupan wilayah udara regional, mengganggu jadwalnya dan membuat pilihan alternatif menjadi sangat mahal. Kisah Julia sebagian mencerminkan tekanan yang membayangi ambisi pariwisata Malaysia menjelang musim promosi 2026.

Sebuah "kejutan" dari langit.

Setelah menyambut lebih dari 42 juta pengunjung internasional pada tahun 2025, meningkat 11,2% dibandingkan tahun sebelumnya, Malaysia memasuki kampanye “Visit Malaysia 2026” dengan optimisme. Negara ini menargetkan untuk menarik 43 juta pengunjung internasional tahun ini, karena pariwisata terus menjadi pilar perekonomian .

Menurut Badan Pusat Statistik Malaysia, pariwisata menghasilkan 291,9 miliar ringgit, setara dengan US$74,5 miliar , pada tahun 2024, dan memberikan kontribusi sebesar 15,1% terhadap PDB. Pengeluaran oleh wisatawan internasional juga meningkat sebesar 41,1%.

Sebuah pesawat Malaysia Airlines terparkir di Bandara Internasional Kuala Lumpur. Foto: Reuters.

Namun, guncangan yang dihadapi Malaysia berasal dari sektor penerbangan. Menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional, harga rata-rata bahan bakar jet global naik 11,2% hanya dalam satu minggu, menjadi $175 per barel. Reuters juga melaporkan bahwa harga bahan bakar jet di Asia telah meningkat hampir 80% sejak konflik dengan Iran pecah pada akhir Februari. Tekanan ini telah memaksa maskapai penerbangan untuk menaikkan tarif, mengenakan biaya tambahan, dan mengurangi kapasitas.

Kelemahan Malaysia juga terlihat jelas dalam konteks ini. Brendan Sobie, seorang analis penerbangan independen di Singapura, berpendapat bahwa Kuala Lumpur sangat bergantung pada pusat penerbangan Teluk karena jaringan penerbangan jarak jauhnya lebih terbatas dibandingkan dengan Bangkok atau Singapura.

Sebelum krisis, Kuala Lumpur hanya memiliki sekitar 8 penerbangan sehari ke Eropa, tetapi sebanyak 17 penerbangan ke Timur Tengah, termasuk 10 penerbangan ke pusat-pusat utama di UEA atau Qatar. Sementara itu, Singapura memiliki sekitar 28 penerbangan ke Eropa dan 11 penerbangan ke Timur Tengah.

Menurut Sobie, pusat-pusat penerbangan lain tidak mampu mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh kawasan Teluk, menyebabkan permintaan penerbangan jarak jauh jauh melebihi penawaran dan mendorong kenaikan harga tiket secara tajam.

Para wisatawan mengagumi pemandangan kota dari dek observasi di Kuala Lumpur. Foto: Reuters.

Keunggulan kedekatan dengan pelanggan saja tidak cukup untuk meredakan kekhawatiran tersebut.

Namun, Malaysia tidak sepenuhnya berada dalam posisi pasif. Keuntungan utama bagi negara ini adalah struktur pengunjung internasionalnya sangat menguntungkan pasar-pasar terdekat.

Menurut data dari Kementerian Pariwisata, Seni dan Budaya, Singapura saja diperkirakan akan membawa 21,08 juta pengunjung ke Malaysia pada tahun 2025, hampir setengah dari total pengunjung internasional negara tersebut. China berada di peringkat kedua dengan 4,66 juta pengunjung, diikuti oleh Indonesia dengan 4,27 juta dan Thailand dengan 2,5 juta.

Struktur inilah yang menjadi dasar bagi Uzaidi Udanis, pendiri platform perjalanan Malaysia Your Inbound Matters dan ketua Domestic Tourism Alliance, untuk tetap optimis dengan hati-hati. Menurutnya, sekitar 75% pengunjung ke Malaysia berasal dari Asia Tenggara, dengan setengahnya berasal dari Singapura.

"Harga tiket pesawat yang tinggi memang tak terhindarkan. Tetapi jika kita fokus pada Asia Tenggara, khususnya Singapura, kita dapat mengimbangi kerugian yang kita perkirakan," katanya.

Petaling Street, sebuah tempat wisata populer di Kuala Lumpur, Malaysia. Foto: dpa.

Namun, tantangan Malaysia bukan hanya kenaikan harga tiket pesawat. Kekhawatiran yang lebih besar terletak pada risiko gangguan perjalanan jarak jauh, karena jadwal penerbangan kuartal kedua dan pemesanan musim panas antara Eropa dan Asia masih sangat sulit diprediksi.

Dalam sebuah wawancara dengan This Week in Asia , seorang perwakilan dari Malaysia Airports menyatakan bahwa Januari dan Februari dimulai dengan stabil berkat permintaan regional yang kuat dan konektivitas yang diperluas, tetapi masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan tentang prospek untuk bulan-bulan mendatang.

Sebaliknya, Shukor Yusof, pendiri perusahaan konsultan penerbangan Endau Analytics, berpendapat bahwa Malaysia "hampir tidak memiliki keuntungan" dalam krisis saat ini.

Ia memperingatkan bahwa jika Selat Hormuz tetap tertutup untuk jangka waktu yang lama, dampaknya tidak hanya terbatas pada bahan bakar penerbangan tetapi juga akan menyebar ke harga bensin, petrokimia, dan pangan, yang selanjutnya mengikis permintaan untuk perjalanan yang tidak penting.

"Bersiaplah menghadapi tren kenaikan harga makanan, bensin, dan sebagian besar barang lainnya," katanya.

Sumber: https://znews.vn/canh-eo-le-cua-du-lich-malaysia-post1637009.html