Jalan Tol Bac Giang-Lang Son akan segera mengakhiri pemandangan jalan tol buntu

[iklan_1]

Sesuai rencana, pada tanggal 20 April, Komite Rakyat Provinsi Lang Son akan bergabung dengan investor dalam menyelenggarakan upacara peletakan batu pertama proyek kerja sama pemerintah-swasta jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang, yang secara bertahap mengakhiri jalan tol buntu rute Bac Giang - Lang Son.

Perspektif pintu gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang.

Setelah hampir 5 tahun beroperasi, Bac Giang- Lang Son dikenal sebagai rute paling unik di Vietnam karena dijuluki "jalan buntu". Meskipun proyek ini bernama jalan raya Bac Giang-Lang Son, sebenarnya rute tersebut hanya dibangun dari kota Bac Giang hingga distrik Chi Lang (Lang Son).

Jalan tol gerbang perbatasan Hanoi -Huu Nghi dibuka

Khususnya, karena masih berjarak sekitar 30 km dari Kota Lang Son, setelah menempuh lebih dari 64 km di Jalan Tol Bắc Giang - Lắc Sơn, kendaraan harus berbelok ke Jalan Raya Nasional 1 untuk menuju kota dan gerbang perbatasan. Terputusnya rute ini telah mengurangi efisiensi investasi rute Bắc Giang - Lắc Sơn karena sulitnya menarik kendaraan.

Namun, pemandangan "jalan buntu" ini akan segera berakhir karena Proyek BOT (Broadway Expressway) Gerbang Perbatasan Huu Nghi - Chi Lang akan segera dimulai konstruksinya dalam beberapa hari ke depan. Setelah proyek selesai, seluruh jalan tol yang menghubungkan Hanoi ke Kota Lang Son hingga gerbang perbatasan Huu Nghi, Tan Thanh, dan Coc Nam akan dibuka.

Khususnya, bersama dengan Proyek KPS Dong Dang - Tra Linh (sedang dibangun dan diharapkan selesai pada tahun 2026), investasi dalam pembangunan proyek jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang akan secara serempak menghubungkan seluruh rute dari Hanoi ke Cao Bang.

Bapak Luong Ngoc Quynh - Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Lang Son mengatakan bahwa menurut perencanaan, Huu Nghi - Chi Lang adalah bagian pertama dari jalan tol Utara - Selatan di Timur tetapi merupakan bagian terakhir yang akan dibangun.

"Setelah jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang selesai, jalan tersebut akan menghubungkan Lang Son dengan Bac Giang, Hanoi, dan tiga gerbang perbatasan, yaitu Tan Thanh, Coc Nam, dan Huu Nghi, secara sinkron. Investasi dalam proyek ini akan membantu Provinsi Lang Son mengembangkan sosioekonominya, terutama dalam sirkulasi barang dan melayani impor dan ekspor," ujar Bapak Luong Ngoc Quynh.

Saat ini, Lang Son merupakan wilayah dengan gerbang perbatasan darat terbesar yang menghubungkan dengan Tiongkok di negara ini. Diperkirakan, rata-rata, terdapat sekitar 1.000 kendaraan yang mengangkut barang impor dan ekspor melalui gerbang perbatasan di Provinsi Lang Son setiap hari. Beroperasinya Jalan Tol Huu Nghi-Chi Lang membantu kendaraan mempersingkat jarak tempuh, mengurangi waktu tempuh, sehingga mengurangi biaya bagi bisnis transportasi.

Terobosan dengan model PPP++

Sebelumnya, setelah proses panjang seleksi investor melalui lelang, pada 11 April 2024, Komite Rakyat Provinsi Lang Son mengeluarkan keputusan yang menyetujui hasil seleksi investor untuk melaksanakan proyek BOT (Badan Usaha Milik Daerah) jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi-Chi Lang dalam bentuk BOT. Investor yang terpilih adalah konsorsium Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Deo Ca - Perusahaan Saham Gabungan Grup Deo Ca - Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi 568 - Perusahaan Saham Gabungan Lizen.

Khususnya, dalam daftar investor yang terpilih untuk melaksanakan proyek BOT jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang, masih terdapat investor Deo Ca, yang berhasil berpartisipasi dalam "penyelamatan" jalan tol Bac Giang - Lang Son.

Hanya dalam kurun waktu 2 tahun, dengan keikutsertaan investor baru, seluruh item Proyek BOT Bac Giang-Lang Son telah rampung, khususnya komponen jalan tol Bac Giang-Lang Son yang rampung 3 bulan lebih cepat dari jadwal.

Selain Proyek BOT Jalan Tol Bac Giang - Lang Son, Deo Ca juga berpengalaman dalam menyelamatkan proyek lain yang sama sulit dan rumitnya, yaitu Trung Luong - My Thuan. Khususnya, dalam kurun waktu terakhir, perusahaan ini juga secara kreatif menerapkan solusi terobosan dalam mobilisasi modal untuk mengimplementasikan proyek infrastruktur KPS dalam dua proyek jalan tol skala besar, Cam Lam - Vinh Hao dengan model KPS+ dan Dong Dang - Tra Linh dengan model yang telah disempurnakan, KPS++.

Bapak Nguyen Quang Vinh - Direktur Jenderal Deo Ca Group mengatakan bahwa dari pengalaman implementasi yang sukses di jalan tol Cam Lam - Vinh Hao dan Dong Dang - Tra Linh, investor Deo Ca akan terus menerapkan model PPP++ di proyek BOT gerbang perbatasan jalan tol Huu Nghi - Chi Lang.

Untuk bergabung dengan bisnis lain dalam proyek ini, Deo Ca Group telah mengusulkan 3 tingkatan investor dengan hak dan kewajiban investor yang berbeda di setiap tingkatannya, yaitu: investor "tetap" (berpartisipasi langsung sejak tahap persiapan investasi proyek), investor "jembatan", dan investor "potensial" (berpartisipasi sejak tahap implementasi proyek).

"Ini adalah model untuk mendiversifikasi sumber mobilisasi modal, mengoptimalkan organisasi manajemen, dan menghubungkan tanggung jawab kontraktor dengan keseluruhan proses pelaksanaan proyek, dengan tujuan berkontribusi pada peningkatan efisiensi proyek," ujar Bapak Nguyen Quang Vinh.

Jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang memiliki panjang sekitar 43 km dan dirancang dengan 6 lajur untuk kendaraan bermotor serta lebar jalan 32,25 m; rute yang menghubungkan gerbang perbatasan Tan Thanh dan gerbang perbatasan Coc Nam memiliki panjang sekitar 17 km dan dirancang dengan 4 lajur untuk kendaraan bermotor serta lebar jalan 22 m. Secara bertahap, ruas Huu Nghi - Chi Lang akan dibangun rute dengan 4 lajur dan lebar jalan 17 m; ruas yang menghubungkan gerbang perbatasan Tan Thanh - Coc Nam akan dibangun rute dengan 2 lajur dan lebar jalan 14,5 m.