Jalan tol Bac Giang - Lang Son akan segera mengakhiri kondisinya yang buntu.

Sesuai rencana, pada tanggal 20 April, Komite Rakyat Provinsi Lang Son, bersama dengan investor, akan mengadakan upacara peletakan batu pertama untuk proyek PPP jalan tol Gerbang Perbatasan Huu Nghi - Chi Lang, yang secara bertahap akan mengakhiri bagian jalan tol yang "belum selesai" di rute Bac Giang - Lang Son.

Pemandangan dari Gerbang Perbatasan Huu Nghi - jalan tol Chi Lang.

Setelah hampir lima tahun beroperasi, jalan tol Bac Giang - Lang Son dikenal sebagai rute paling tidak biasa di Vietnam, sehingga mendapat julukan "jalan tol buntu." Meskipun proyek ini dinamakan jalan tol Bac Giang - Lang Son, rute tersebut sebenarnya baru dibangun dari Kota Bac Giang hingga Distrik Chi Lang (Provinsi Lang Son).

Jalan Tol Hanoi - Gerbang Perbatasan Huu Nghi Dibuka

Secara spesifik, karena masih berjarak sekitar 30 km dari Kota Lang Son, kendaraan, setelah menempuh jarak lebih dari 64 km di jalan tol Bac Giang - Lang Son, harus "berbelok" ke Jalan Raya Nasional 1 untuk menuju kota dan gerbang perbatasan. Rute yang terputus ini telah mengurangi efisiensi investasi di ruas Bac Giang - Lang Son karena sulit untuk menarik kendaraan.

Namun, situasi "jalan buntu" ini akan segera berakhir karena proyek BOT jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang akan segera memulai konstruksi dalam beberapa hari mendatang. Setelah selesai, proyek ini akan sepenuhnya menghubungkan seluruh rute jalan tol dari Hanoi ke Kota Lang Son, membentang hingga gerbang perbatasan Huu Nghi, Tan Thanh, dan Coc Nam.

Secara khusus, bersamaan dengan Proyek PPP Dong Dang - Tra Linh (yang saat ini sedang dibangun dan diperkirakan selesai pada tahun 2026), investasi dalam pembangunan Proyek Jalan Tol Gerbang Perbatasan Huu Nghi - Chi Lang akan menciptakan koneksi yang sinkron di sepanjang seluruh rute dari Hanoi ke Cao Bang.

Menurut Bapak Luong Ngoc Quynh, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Lang Son, ruas Huu Nghi - Chi Lang merupakan bagian pertama dari Jalan Tol Utara-Selatan di wilayah Timur, tetapi merupakan ruas terakhir yang dibangun.

“Ketika jalan tol perbatasan Huu Nghi - Chi Lang selesai dibangun, jalan ini akan menghubungkan Lang Son dengan Bac Giang dan Hanoi secara lancar, menghubungkan tiga gerbang perbatasan yaitu Tan Thanh, Coc Nam, dan Huu Nghi. Investasi dalam proyek ini akan membantu Provinsi Lang Son mengembangkan aspek sosial-ekonominya, terutama dalam sirkulasi barang dan melayani kegiatan impor dan ekspor,” kata Bapak Luong Ngoc Quynh.

Saat ini, Lang Son memiliki jumlah penyeberangan perbatasan darat terbanyak yang terhubung dengan Tiongkok di negara tersebut. Diperkirakan rata-rata 1.000 kendaraan yang membawa barang impor dan ekspor melewati penyeberangan perbatasan di provinsi Lang Son setiap hari. Pembukaan jalan tol Huu Nghi - Chi Lang membantu kendaraan mempersingkat jarak tempuh, mengurangi waktu transit, dan dengan demikian menurunkan biaya bagi bisnis transportasi.

Terobosan dengan model PPP++.

Sebelumnya, setelah melalui proses seleksi investor yang panjang melalui lelang, pada tanggal 11 April 2024, Komite Rakyat Provinsi Lang Son mengeluarkan keputusan yang menyetujui hasil seleksi investor untuk melaksanakan proyek BOT Gerbang Perbatasan Huu Nghi - Jalan Tol Chi Lang dalam bentuk BOT. Investor yang menang adalah konsorsium yang terdiri dari Deo Ca Construction Joint Stock Company - Deo Ca Group Joint Stock Company - Construction Company 568 Joint Stock Company - Lizen Joint Stock Company.

Yang perlu diperhatikan, daftar konsorsium investor terpilih untuk melaksanakan proyek BOT jalan tol gerbang perbatasan Huu Nghi - Chi Lang masih mencakup investor Deo Ca, yang berhasil berpartisipasi dalam "menyelamatkan" jalan tol Bac Giang - Lang Son.

Hanya dalam waktu lebih dari dua tahun di bawah pengelolaan investor baru, semua komponen Proyek BOT Bac Giang - Lang Son telah selesai, terutama bagian jalan tol Bac Giang - Lang Son, yang selesai tiga bulan lebih cepat dari jadwal.

Selain proyek jalan tol BOT Bac Giang - Lang Son, Deo Ca juga memiliki pengalaman berhasil menyelamatkan proyek lain yang sama sulit dan kompleksnya, yaitu jalan tol Trung Luong - My Thuan. Terutama, baru-baru ini, perusahaan ini juga secara inovatif menerapkan solusi terobosan dalam mobilisasi modal untuk melaksanakan proyek infrastruktur PPP dalam dua proyek jalan tol berskala besar: Cam Lam - Vinh Hao dengan model PPP+ dan Dong Dang - Tra Linh dengan model PPP++ yang lebih maju.

Bapak Nguyen Quang Vinh, Direktur Jenderal Deo Ca Group, mengatakan bahwa berdasarkan pengalaman implementasi yang sukses pada jalan tol Cam Lam - Vinh Hao dan Dong Dang - Tra Linh, Deo Ca Group akan terus menerapkan model PPP++ pada proyek BOT gerbang perbatasan jalan tol Huu Nghi - Chi Lang.

Untuk memanfaatkan upaya gabungan dari bisnis lain yang berpartisipasi dalam proyek ini, Deo Ca Group telah menetapkan tiga tingkatan partisipasi investor, masing-masing dengan hak dan kewajibannya sendiri: investor "tetap" (berpartisipasi sejak fase persiapan investasi proyek), investor "jembatan", dan investor "potensial" (berpartisipasi sejak fase implementasi proyek).

"Model ini bertujuan untuk mendiversifikasi sumber mobilisasi modal, mengoptimalkan manajemen organisasi, menghubungkan tanggung jawab kontraktor dengan seluruh proses pelaksanaan proyek, dan pada akhirnya berkontribusi untuk meningkatkan efisiensi proyek," demikian disampaikan oleh Bapak Nguyen Quang Vinh.

Jalan tol perbatasan Huu Nghi - Chi Lang, sepanjang kurang lebih 43 km, dirancang dengan 6 lajur untuk kendaraan bermotor dan lebar badan jalan 32,25 m; rute penghubung antara gerbang perbatasan Tan Thanh dan Coc Nam, sepanjang kurang lebih 17 km, dirancang dengan 4 lajur untuk kendaraan bermotor dan lebar badan jalan 22 m. Dalam pembangunan bertahap, bagian Huu Nghi - Chi Lang akan dibangun dengan 4 lajur dan lebar badan jalan 17 m; bagian penghubung antara gerbang perbatasan Tan Thanh dan Coc Nam akan dibangun dengan 2 lajur dan lebar badan jalan 14,5 m.