Komite Rakyat Provinsi juga meminta Badan Manajemen Proyek untuk memperkuat koordinasi dengan pemerintah daerah dan Komite Rakyat Provinsi (melalui Dinas Konstruksi) untuk segera mengatasi dan menyelesaikan kesulitan dan hambatan yang muncul selama proses pembangunan; dan untuk mengembangkan rencana pembangunan terperinci untuk volume pekerjaan yang tersisa, memastikan proyek selesai pada bulan Desember tahun ini. Jalan Raya Nasional 28B terus mendapat perhatian khusus karena, akhir-akhir ini, kemajuan pembangunan telah menjadi subjek banyak pengawasan publik dan media, dengan risiko terlewatnya tenggat waktu penyelesaian dan peresmian awal.
Dapat dikatakan bahwa setelah penggabungan tiga provinsi Lam Dong, Binh Thuan, dan Dak Nong, provinsi Lam Dong yang baru dianggap memiliki sinergi khusus untuk terobosan pembangunan sosial -ekonomi, dengan banyak potensi dan keunggulan di bidang industri, pariwisata, pertanian, dan ekonomi maritim. Namun, salah satu kendala nyata dalam menghubungkan ketiga provinsi sebelumnya adalah infrastruktur transportasi. Saat ini, selain dua jalan tol Vinh Hao - Phan Thiet dan Phan Thiet - Dau Giay, serta Jalan Raya Nasional 1A, yang dianggap sebagai "tulang punggung" di bagian timur provinsi Lam Dong yang baru, Jalan Raya Nasional 20 merupakan jembatan Utara-Selatan yang menghubungkan pembangunan pusat administrasi Da Lat. Namun, Jalan Raya Nasional 20 saat ini kelebihan beban lalu lintas dan memiliki batasan kecepatan, yang sangat memengaruhi pembangunan. Pembangunan dinantikan dengan adanya jalan tol Tan Phu - Bao Loc dan Bao Loc - Lien Khuong. Di sebelah barat, pembangunan dinantikan dengan adanya jalan tol Chon Thanh - Gia Nghia. Secara khusus, jalur transportasi utama yang menghubungkan Timur dan Barat dari Phan Thiet ke Da Lat melalui Gia Nghia di sepanjang Jalan Raya Nasional 28 dan 28B saat ini dianggap sudah usang, sehingga menyulitkan perjalanan bagi penduduk setempat. Oleh karena itu, peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 28B, yang saat ini sedang dalam pembangunan mendesak, dipandang sebagai solusi sementara namun sangat diperlukan untuk poros transportasi Timur-Barat.
Namun, belakangan ini, yang menimbulkan kekhawatiran dan kekecewaan di kalangan pengguna Jalan Raya Nasional 28B, serta melalui pemberitaan media, adalah kemajuan proyek tersebut. Selain alasan objektif, Administrasi Jalan Vietnam dan para pemimpin provinsi juga menunjukkan bahwa Dewan Manajemen Proyek dan konsultan pengawas belum cukup tegas dalam arahan dan manajemen mereka. Lebih jauh lagi, para kontraktor belum aktif terlibat dalam pembangunan, dan belum mengerahkan tenaga kerja, material, dan peralatan yang cukup…
Berbicara kepada pers, para pemimpin provinsi juga menyatakan bahwa pemerintah daerah akan secara aktif berkoordinasi untuk mempercepat kemajuan penyelesaian jalan sesuai rencana. Hal ini akan berkontribusi untuk memenuhi kebutuhan transportasi masyarakat dan wisatawan , terutama dalam waktu dekat ketika Bandara Lien Khuong untuk sementara menghentikan operasinya untuk peningkatan (diperkirakan pada Maret 2026), karena ini adalah rute terpendek dari Kota Ho Chi Minh ke pusat provinsi.
Mengingat pidato arahan beliau pada sesi kerja dengan Komite Tetap Komite Partai Provinsi dari tiga provinsi Binh Thuan, Lam Dong, dan Dak Nong sebelum penggabungan, Sekretaris Jenderal To Lam menekankan pentingnya infrastruktur transportasi dalam pembangunan sosial-ekonomi dan memastikan pertahanan dan keamanan nasional setelah pembentukan provinsi Lam Dong yang baru. Sekretaris Jenderal meminta percepatan proyek jalan tol, khususnya rute Nha Trang - Lien Khuong dan rute yang menghubungkan Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan, sebelum tahun 2030.
Mungkin, sambil menunggu jalan tol tersebut, mempercepat pembangunan Jalan Raya Nasional 28B secara mendesak, dan memastikan tetap sesuai jadwal, adalah solusi untuk memenuhi harapan; jika tidak, kita akan mengecewakan rakyat.
Sumber: https://baolamdong.vn/cham-la-co-loi-voi-dan-390356.html
Komentar (0)