Kunci menuju terobosan pembangunan ekonomi.

Untuk proyek dengan skala sebesar ini dan modal investasi yang sangat besar, pertimbangan dan musyawarah yang cermat sangatlah penting. Namun, mengingat konteks saat ini, ini tampaknya merupakan waktu yang tepat untuk implementasi.

Konsultan yang menyiapkan laporan studi pra-kelayakan telah melakukan perhitungan awal untuk menentukan total investasi proyek kereta api cepat tersebut sekitar $67,34 miliar.

Waktu sangatlah penting, sehingga kita tidak punya waktu lagi untuk menunda penelitian kita.

Selama periode terakhir, Kementerian Perhubungan telah sangat aktif, bekerja sama dengan kementerian dan lembaga lain untuk mempelajari pengalaman dan merujuk pada model dari 22 negara dan wilayah, serta menyelenggarakan studi banding ke 6 negara yang memiliki dan menguasai teknologi kereta api berkecepatan tinggi untuk menyelesaikan rencana pembangunan jalur kereta api berkecepatan tinggi dengan kecepatan desain 350 km/jam, mengoperasikan kereta penumpang tetapi dengan kemampuan untuk menyediakan cadangan untuk transportasi barang bila diperlukan, dan melaporkan kepada pihak berwenang yang berwenang.

Saya percaya bahwa membangun kereta api berkecepatan tinggi dengan visi jangka panjang sepenuhnya masuk akal. Konteks negara saat ini juga menunjukkan bahwa opsi ini layak, mulai dari kapasitas keuangan nasional dan mekanisme investasi hingga merujuk dan belajar dari pengalaman internasional .

Baru-baru ini, saya, bersama dengan banyak delegasi Majelis Nasional lainnya, bertemu dengan konstituen untuk memberi tahu mereka tentang proyek kereta api cepat Utara-Selatan, yang diharapkan akan diajukan ke Majelis Nasional pada sesi ke-8 mendatang dengan kecepatan maksimum 350 km/jam.

Masyarakat sangat antusias dan mendukung karena mereka akan segera memiliki moda transportasi lain untuk mempersingkat jarak antar provinsi dan kota dalam waktu yang sangat singkat.

Saya sendiri sepenuhnya setuju dengan usulan ini. Ketika proyek ini diajukan ke Majelis Nasional, saya akan berbicara untuk mendukungnya, dan saya percaya bahwa dengan tekad yang kuat, kita pasti dapat melaksanakannya.

Mengenai modal, beban anggaran dapat dikurangi secara signifikan karena sekarang kita memiliki banyak investor yang kuat, tidak seperti di masa lalu ketika kita hanya bergantung pada anggaran.

Selain itu, proyek ini menghadirkan peluang untuk menggunakan investasi publik guna menarik investasi swasta. Dengan proyeksi investasi untuk keseluruhan proyek yang sangat besar, yaitu $67 miliar, anggaran negara tidak dapat menutupi seluruh biaya tersebut.

Selain investasi publik, perlu juga menarik investasi melalui model PPP (Kemitraan Publik-Swasta). Pelajaran dari seluruh dunia menunjukkan bahwa sebagian besar negara, selain investasi penerbangan, mendorong partisipasi sektor swasta dalam proyek infrastruktur transportasi lainnya.

Berinvestasi melalui model PPP menarik lebih banyak modal sekaligus membuat pengguna jalan lebih bertanggung jawab saat menggunakan infrastruktur publik. Setiap pengguna jalan perlu berbagi beban dengan pemerintah.

Implementasi jalur kereta api cepat Utara-Selatan merupakan kebutuhan penting dalam proses industrialisasi dan modernisasi negara. Setelah beroperasi, jalur ini pasti akan menciptakan momentum bagi pengembangan berbagai industri, sektor, dan wilayah ekonomi, serta meletakkan dasar bagi terobosan pembangunan sosial-ekonomi di seluruh negeri.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm