SGGP
European Business Observatory baru saja menerbitkan laporan investigasi yang mengungkap bahwa para pelobi perusahaan minyak Uni Eropa dan AS menggunakan klaim palsu tentang produksi hidrogen untuk mengakses miliaran dolar subsidi pemerintah , sekaligus membantu perusahaan-perusahaan ini melindungi keuntungan mereka.
 |
| Bus berbahan bakar elektronik di Jerman |
Jalan keluar yang aman
Pada Mei 2022, para pemimpin dari industri minyak dan energi diundang oleh Menteri Pendidikan dan Penelitian Jerman, Bettina Stark-Watzinger, untuk berbicara dengan para bankir, investor, dan politisi tentang gas hijau yang menguntungkan, yaitu hidrogen. Penerimaan Jerman terhadap hidrogen hijau merupakan kemenangan besar bagi lobi hidrogen. Sebuah laporan terbaru dari European Enterprise Observatory menunjukkan bahwa para pelobi berhasil membentuk posisi Jerman dalam isu ini melalui pengeluaran iklan yang signifikan. Ketua kelompok lobi energi, Asosiasi Energi dan Industri Jerman (BDEW), menyatakan bahwa perusahaan anggota BDEW bertanggung jawab atas 90% penjualan gas fosil di negara tersebut.
Dalam negosiasi untuk menyelesaikan penghapusan bertahap kendaraan bermesin pembakaran internal pada tahun 2035, Jerman menolak untuk menandatangani perjanjian sampai ada alternatif yang tersedia: kendaraan yang dapat dijual setelah tahun 2035 jika ditenagai oleh bahan bakar elektronik (eFuel). Pasokan eFuel Jerman terutama berasal dari produsen mobil dalam Aliansi eFuel, yang dengan lantang menyatakan tujuan mereka adalah agar eFuel mendapatkan persetujuan politik dan regulasi sebagai kontribusi signifikan terhadap keberlanjutan iklim. Lebih dari 100 perusahaan Jerman – banyak yang terkait dengan bahan bakar fosil dan industri pencemar lainnya – telah diidentifikasi sebagai pemain kunci dalam rantai nilai hidrogen hijau. Karena pemerintah menetapkan target pengurangan emisi dan dekarbonisasi untuk tahun 2050 sebagai bagian dari agenda perubahan iklim mereka, yang menimbulkan risiko bagi bahan bakar fosil, bisnis telah beralih ke hidrogen sebagai cara untuk menunda aksi iklim. Hidrogen juga telah menjadi solusi ampuh bagi para pembuat kebijakan Uni Eropa dan Jerman. Jerman akan menjadi importir hidrogen terbesar di Eropa, dengan perkiraan pangsa hingga 70% dari gabungan impor Uni Eropa dan Inggris di masa mendatang. Rencana hidrogen hijau REPowerEU Uni Eropa bertujuan untuk mengimpor 20 juta ton hidrogen hijau pada tahun 2030, setengahnya melalui produksi dalam negeri dan setengahnya melalui impor. Namun, hal ini tidak realistis karena kurang dari 0,04 juta ton hidrogen hijau diproduksi secara global pada tahun 2021.
Amerika Serikat jauh lebih maju dari zamannya ketika, pada tahun 1977, Exxon Corporation menjadi yang pertama secara akurat mengidentifikasi produksi hidrogen sebagai penyebab perubahan iklim masa depan yang dahsyat. Namun, sejak saat itu, Exxon sangat berhasil menyembunyikan kebenaran dari investor dan pemerintah di seluruh dunia. Menurut dua ahli, Alex Grant, Presiden Jade Cove Partners (San Francisco, AS), dan Paul Martin, seorang ahli pengembangan proses kimia (Toronto, Kanada), Exxon dan perusahaan bahan bakar fosil lainnya telah melancarkan perang informasi lintas generasi untuk menabur ketakutan dan keraguan tentang ilmu iklim dan teknologi energi baru guna meningkatkan pangsa pasar produk hidrokarbon mereka, meningkatkan keuntungan, dan mengurangi biaya.
jejak karbon yang sangat besar
Mirip dengan skenario yang digunakan oleh industri tembakau untuk menghalangi regulasi tembakau, euforia seputar hidrogen menutupi kenyataan bahwa 99% hidrogen yang diproduksi secara global saat ini adalah hidrogen "abu-abu" yang dibuat dari bahan bakar fosil, dengan emisi CO2 tahunan melebihi emisi Jerman secara keseluruhan. Hidrogen hijau dipromosikan sebagai alternatif rendah karbon. Hidrogen hijau dibuat dari gas alam, diekstraksi dari ladang gas dan kemudian dimurnikan dengan menghilangkan karbon dioksida, yang harus disimpan kembali di bawah tanah. Proses ini biasanya menyumbang 10-15% emisi gas rumah kaca, dan akan semakin meningkat seiring dengan peningkatan produksi. Memproduksi hidrogen abu-abu dan hijau jauh lebih mahal daripada bahan bakar konvensional. Laporan tersebut memperingatkan bahwa ini adalah produk bahan bakar fosil dengan emisi yang ditangkap melalui penangkapan dan penyimpanan karbon, sebuah teknologi yang cacat, berisiko, dan mahal.
Mantan Perdana Menteri Inggris Boris Johnson pernah menempatkan hidrogen sebagai inti dari kampanye PR Net Zero-nya, dengan menyatakan bahwa pemerintah akan menginvestasikan hingga £500 juta untuk fasilitas produksi baru dan menguji penggunaan hidrogen untuk pemanasan rumah. Ia berbicara tentang membangun kota hidrogen dan menciptakan 5 GW hidrogen rendah karbon pada tahun 2030. Namun, Johnson tampaknya lupa menyebutkan industri produksi hidrogen yang sudah ada, yang menghasilkan sekitar 115 juta ton hidrogen setiap tahun dan melepaskan 830 juta ton CO2 ke atmosfer. 830 juta ton CO2 per tahun, atau 2% dari total emisi gas rumah kaca global. Itu empat perlima dari emisi industri penerbangan; lebih dari dua kali lipat emisi seluruh perekonomian Inggris. Dan lebih dari 99% di antaranya adalah "hidrogen abu-abu"—artinya diekstrak dari gas alam, batu bara, atau minyak.
Badan Energi Internasional (IEA) telah memetakan penggunaan hidrogen sebagai berikut: 30% dari total penggunaan hidrogen global – setara dengan 38 juta ton/tahun – berada di kilang minyak. Sebagian besar diproduksi secara lokal, terutama dari gas alam. Hidrogen digunakan dalam proses kimia untuk menghilangkan sulfur dan kotoran lainnya dari minyak mentah. Hidrogen yang digunakan di kilang minyak menghasilkan sekitar 230 juta ton emisi CO2 per tahun – sedikit lebih banyak daripada seluruh perekonomian Singapura, dan sedikit lebih sedikit daripada Prancis. 27% hidrogen lainnya digunakan dalam bahan kimia untuk menghasilkan amonia; jumlah yang lebih kecil digunakan dalam produksi bahan peledak, serat sintetis, dan produk kimia lainnya. Penggunaan hidrogen selanjutnya, yang mencapai 11% dari total, adalah produksi metanol; sekitar 3% hidrogen dunia digunakan dalam proses reduksi besi langsung untuk produksi baja…
“Bahan bakar elektronik, yang berbasis hidrogen dan CO2, sangat tidak efisien. Dengan perkiraan efisiensi energi sebesar 16% dibandingkan dengan 72% pada kendaraan listrik, bahan bakar tersebut bukanlah bagian dari solusi iklim,” demikian penekanan laporan tersebut.
Sumber
Komentar (0)