Terowongan Deo Ca, yang menghubungkan jalur kereta api Utara-Selatan, telah resmi dibuka.

Setelah lebih dari 9 hari terganggunya jalur kereta api Utara-Selatan akibat tanah longsor di terowongan Bai Gio (terowongan kereta api yang melewati Deo Ca Pass), unit konstruksi kini telah memperbaiki masalah tersebut, sehingga kereta api dapat melewati terowongan.

Pada sore hari tanggal 21 April, setelah sebuah kereta barang berhasil menyelesaikan uji coba melalui terowongan Bai Gio (terowongan kereta api yang melewati Deo Ca Pass) dengan berbagai kecepatan, industri perkeretaapian secara resmi mengizinkan kereta api untuk melewati terowongan tersebut.

Jalur kereta api Utara-Selatan kini terhubung setelah longsor di Terowongan Bai Gio diperbaiki. (Foto: Trung Nhan)

Dengan demikian, setelah lebih dari 9 hari sejak tanah longsor di terowongan Bai Gio mengganggu jalur kereta api Utara-Selatan, seluruh jalur kereta api kini telah diperbaiki dan dibuka kembali.

Bapak Tran Thien Canh, Direktur Departemen Perkeretaapian Vietnam, mengatakan bahwa unit tersebut telah berkoordinasi dengan Perusahaan Kereta Api Vietnam dan dua provinsi Phu Yen dan Khanh Hoa untuk mengatur pengalihan lalu lintas melalui Deo Ca Pass.

Menurut Bapak Canh, sejak insiden itu terjadi, unit tersebut telah membentuk gugus tugas lapangan, dan pekerjaan dasar kini telah selesai.

“Kami telah menyelesaikan sekitar 30-31 meter beton dan memasang 22 jangkar untuk memastikan stabilitas struktural. Sebelum penyerahan resmi, kami akan melakukan uji coba kereta api pada kecepatan yang berbeda. Terowongan sudah dibuka, tetapi jalan tetap ditutup untuk kendaraan karena pemeriksaan keselamatan sedang dilakukan untuk kendaraan yang melintas di pintu masuk terowongan. Jalur Jalan Raya Nasional 1 diperkirakan akan dibuka kembali pada tanggal 22 April,” kata Bapak Canh.

Para pekerja sedang bergegas menyelesaikan tahap akhir untuk mempersiapkan uji beban yang akan dilakukan pada sore hari tanggal 21 April. (Foto: Trung Nhan)

Sebelumnya, pada tanggal 12 April, terjadi tanah longsor di terowongan Bai Gio di jalur kereta api Utara-Selatan melalui Ca Pass (distrik Van Ninh, provinsi Khanh Hoa ), dengan ratusan meter kubik tanah dan bebatuan yang sepenuhnya menghalangi pintu masuk terowongan.

Untuk mengatasi masalah tersebut, unit konstruksi mengebor dua lubang di puncak gunung dan 37 lubang di dalam terowongan untuk membuat jangkar, serta menyuntikkan beton untuk merekatkan dan memperbaiki lapisan terowongan.

Bersamaan dengan itu, sekitar 250 pekerja dan insinyur dikerahkan ke lokasi konstruksi, dibagi menjadi beberapa tim yang bekerja dengan giat untuk menyelesaikan terowongan sesegera mungkin. Menjelang pukul 5 sore pada tanggal 21 April, para pekerja sedang melakukan tahap akhir untuk mempersiapkan pengujian beban.

Kereta uji coba berhasil melewati terowongan Bai Gio. (Foto: Trung Nhan)

Menurut Bapak Tran Viet Tung, Direktur Cabang Transportasi Kereta Api Nha Trang, sejak insiden itu terjadi, unit tersebut harus memindahkan 110 kereta penumpang yang membawa sekitar 30.000 penumpang dari Stasiun Gia (Distrik Van Ninh) ke Stasiun Tuy Hoa (Provinsi Phu Yen) dan sebaliknya untuk melanjutkan perjalanan mereka.

Pada saat yang sama, industri kereta api mengangkut 20-22 truk kontainer setiap hari dari stasiun Hoa Huynh (kota Ninh Hoa) ke stasiun Dieu Tri (provinsi Binh Dinh) dan sebaliknya, membawa ribuan ton kargo.

Sebuah kapal kargo yang sedang menjalani pengujian melewati terowongan Bai Gio. (Foto: Trung Nhan)

Menurut Direktur Departemen Perkeretaapian Vietnam, terowongan Bai Gio, yang dibangun oleh Prancis dari tahun 1930 hingga saat ini, telah mengalami banyak perubahan akibat dampak air dan proses desainnya.

“Penampang survei tidak dapat sepenuhnya mengantisipasi semua titik lemah. Insiden baru-baru ini terjadi di lokasi yang belum dieksplorasi melalui pengeboran. Dari sini, kami telah belajar dan akan menerapkan metode penguatan lapisan terowongan baru untuk mencegah tanah longsor di masa mendatang. Kami akan terus meningkatkan kecepatan dan memastikan keselamatan nasional, terus memeriksa elemen geometris rute serta struktur lapisan terowongan dan pekerjaan terkait, sehingga semua kereta dapat melewatinya dengan kecepatan 15 km/jam. Saat ini, kami sedang mempertimbangkan untuk memperkuat terowongan lain di sepanjang seluruh rute,” kata Bapak Canh.

Sumber: https://kinhtedothi.vn/chinh-thuc-thong-ham-deo-ca-noi-lien-duong-sat-bac-nam.html