Peluang untuk mengembangkan kota satelit.

Menyusul pengumuman Kota Ho Chi Minh tentang rencana pengembangan 11 lokasi TOD (Transit-Oriented Development) di sepanjang jalur metro, para ahli dan otoritas lokal percaya bahwa ini menghadirkan peluang untuk menciptakan kawasan perkotaan satelit.

Kota Ho Chi Minh menerapkan program TOD (Transit-Oriented Development) di sepanjang jalur metro dan jalan lingkar sesuai dengan Resolusi 98. Secara khusus, area di sepanjang Jalur Metro 1 memiliki kondisi yang menguntungkan untuk pengembangan. - Foto: CHAU TUAN

Potensi dan daya tarik bagi investor ditegaskan oleh para ahli dan otoritas setempat ketika membahas rencana yang baru-baru ini diumumkan oleh Kota Ho Chi Minh bersama kami.

Bapak HOANG TUNG (Ketua Komite Rakyat Kota Thu Duc):

Banyak peluang investasi menarik dari TOD.

Di Kota Thu Duc, direncanakan 10 jalur transportasi umum berskala besar (metro/kereta ringan; terhubung ke jaringan umum Kota Ho Chi Minh), dengan sekitar 110 stasiun (15 stasiun ganda - persimpangan dua jalur transportasi umum atau lebih).

Area yang ditetapkan untuk TOD (Transit-Oriented Development) berada dalam radius 400m di sekitar stasiun tunggal dan radius 800m di sekitar stasiun ganda.

Selama periode 2025-2030, Kota Thu Duc akan fokus pada pengembangan TOD (Transit-Oriented Development) di sepanjang Jalur Metro 1, Jalan Lingkar 2, Jalan Lingkar 3, dan Jalan Pham Van Dong.

Secara khusus, pengembangan akan difokuskan di sekitar stasiun-stasiun Metro Jalur 1, yang diharapkan mulai beroperasi secara komersial pada Desember 2024. Pada awalnya, pengoperasian Metro Jalur 1 akan membawa citra baru dan modern bagi Kota Thu Duc.

Stasiun Thao Dien dan An Phu akan langsung beroperasi karena lokasinya berdekatan dengan kompleks gedung tinggi dan komersial berskala besar.

Area stasiun lainnya akan dikembangkan menjadi kompleks perkotaan multifungsi dengan kepadatan tinggi, termasuk gedung apartemen, area komersial dan layanan, perkantoran yang terhubung dengan stasiun, serta ruang publik, taman, dan alun-alun.

Penerapan model TOD (Transit-Oriented Development) di Kota Thu Duc akan memfasilitasi pembangunan yang terkoordinasi dan berkelanjutan, meningkatkan kualitas hidup warga, serta menciptakan banyak peluang bisnis dan investasi yang menarik.

Bapak David Jackson (Direktur Jenderal Avison Young Vietnam):

TOD berkontribusi pada terciptanya klaster perkotaan satelit.

Model TOD bertujuan untuk menciptakan kota-kota yang dinamis dan layak huni dengan memusatkan lapangan kerja, perumahan, layanan, dan fasilitas di sepanjang jalur kereta api perkotaan (MRT) atau bus rapid transit (BRT).

Proyek TOD (Transit-Oriented Development), baik yang sudah dibangun maupun yang dire개발 ulang, direncanakan sebagai ruang multifungsi, menggabungkan perumahan, area komersial (kantor, ritel), dan tempat hiburan untuk menarik penduduk, pekerja, pembeli, dan pengunjung.

Di satu sisi, TOD mendorong masyarakat untuk menggunakan transportasi umum, sehingga meningkatkan permintaan, yang kemudian dapat menarik investor ke proyek infrastruktur.

Di sisi lain, melalui model TOD, pengembang real estat dapat memperkirakan ukuran populasi, arus lalu lintas, jumlah pelanggan, dan potensi pengembangan area tersebut.

Salah satu contoh model TOD (Transit-Oriented Development) yang efektif di dekat Vietnam adalah Singapura, yang telah mengintegrasikan pengembangan transportasi perkotaan dengan desain dan perencanaan spasial, menciptakan gugusan kota satelit yang mengelilingi inti pusat, dengan jaringan kereta api yang menghubungkan kawasan perkotaan ini ke zona industri dan pusat kota.

Sebagai contoh, Vancouver Metro (Kanada) adalah kasus yang tepat, di mana proyek TOD (Transit-Oriented Development) berskala besar dan terintegrasi, jika digabungkan secara memadai, dapat menciptakan "kota mandiri," yaitu kota di dalam kota.

Pemerintah dan pengembang real estat telah mengembangkan kembali lahan tersebut menjadi kompleks mandiri berdensitas tinggi yang terdiri dari perumahan, ritel, perkantoran, dan ruang publik, yang terhubung dengan pusat transportasi umum.

Akibatnya, Metro Vancouver memiliki kapasitas untuk menyediakan perumahan bagi jutaan penduduk baru setiap tahunnya.

Sebagai salah satu solusi pembangunan perkotaan berkelanjutan, model TOD diterapkan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, dengan memprioritaskan pembangunan jalur kereta api perkotaan untuk memastikan kebutuhan transportasi terpenuhi dan kemacetan lalu lintas teratasi.

Untuk mewujudkan tujuan-tujuan tersebut di atas, diperlukan rencana dan implementasi yang komprehensif, beserta perkiraan pendapatan yang menyeluruh dan komitmen jangka panjang untuk menarik partisipasi pengembang properti, investor infrastruktur, penyedia teknologi, operator, dan pihak lainnya.

Pengembangan TOD yang tepat memerlukan visi yang jelas dan perencanaan jangka panjang, tingkat koordinasi yang tinggi di antara para pemangku kepentingan, dan konsistensi di seluruh tahapan implementasi.

Secara khusus, mengintegrasikan model TOD ke dalam proyek pengembangan real estat dapat menciptakan komunitas berkelanjutan, menyeimbangkan kepentingan masyarakat, lingkungan, dan ekonomi .

Pemimpin salah satu proyek Green TOD pertama di Kota Ho Chi Minh menyatakan bahwa lokasi dan konektivitas proyek akan menciptakan keuntungan signifikan bagi penduduk di dalam area proyek dalam hal perjalanan ke dan dari Stasiun Metro No. 1.

Hal ini menciptakan manfaat ganda, yaitu mendorong peningkatan penggunaan transportasi umum ramah lingkungan seperti kereta api, dan mengurangi penggunaan kendaraan pribadi (sepeda motor, mobil) untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan emisi.

Dan hal ini juga secara signifikan meningkatkan jumlah penumpang yang menggunakan kereta bawah tanah, membantu industri kereta bawah tanah memulihkan investasinya dengan cepat dan menghemat banyak waktu bagi masyarakat.

Selain menyediakan sejumlah besar apartemen untuk memenuhi permintaan riil, proyek Green TOD di area ini akan berkontribusi dalam menciptakan gaya hidup modern bagi penduduk muda kota, serta membantu meningkatkan aktivitas komersial dan jasa di stasiun kereta api, menghasilkan lebih banyak pendapatan anggaran, menarik pariwisata internasional, dan memperkuat hubungan dengan universitas serta pusat budaya dan olahraga di sepanjang rute.

Sumber: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm