Data terbaru dari bursa logistik internasional Phaata menunjukkan bahwa hanya dalam minggu ke-25 (hingga 21 Juni, statistik terbaru), tarif angkutan kontainer dari Kota Ho Chi Minh ke pasar ekspor utama seperti AS dan Eropa secara bersamaan mencapai level tertinggi dalam setahun terakhir, yang berdampak pada rencana biaya bisnis ekspor.

Secara spesifik, pada rute pengiriman dari Kota Ho Chi Minh ke Pantai Barat AS, tarif angkutan telah mencapai $6.013 per kontainer 40 kaki, meningkat 26,4% hanya dalam satu minggu.
Dibandingkan dengan bulan Mei lalu, tarif angkutan kontainer untuk rute ini telah meningkat hampir 87%. Dibandingkan dengan tiga bulan lalu, peningkatannya bahkan lebih tinggi, yaitu 160%.
Tidak hanya ekspor ke AS, tetapi tarif pengiriman dari Kota Ho Chi Minh ke Eropa Utara juga mencatat peningkatan sebesar 22,7%, mencapai $5.370 per kontainer. Sementara itu, pengiriman ke Mediterania mengalami peningkatan sebesar 11,8%, mendorong tarif pengiriman naik menjadi $6.479 per kontainer. Keempat rute pengiriman penting ini telah mencapai level tertinggi dalam 52 minggu terakhir.
Yang perlu diperhatikan, pasar menyaksikan perbedaan yang jelas, dengan tren kenaikan harga hanya terkonsentrasi pada rute transoseanik.
Sementara itu, data terbaru dari Phaata menunjukkan bahwa tarif pengiriman kontainer di Asia tetap relatif stabil. Rute Shanghai hampir tidak mengalami perubahan, tetap sekitar $139 per kontainer. Bahkan tarif pengiriman kontainer dari Kota Ho Chi Minh ke pelabuhan Busan di Korea Selatan telah menurun sebesar 14,5%, menjadi $320.
Mengenai alasan kenaikan biaya pengiriman kontainer yang tinggi ke AS, para analis percaya bahwa sikap proaktif dan menghindari risiko dari importir internasional adalah faktor utamanya.
Mengingat perkiraan dan perubahan kebijakan pajak impor di pasar AS, banyak mitra asing berulang kali meminta perusahaan Vietnam untuk mengirimkan barang lebih awal dari yang direncanakan, praktik yang dikenal para ahli sebagai "front loading".

Transportasi kontainer di Pelabuhan Cat Lai, Kota Ho Chi Minh. Foto: D.N.
Pergeseran arus kargo ini menciptakan lonjakan permintaan, menyebabkan peningkatan pemesanan yang dramatis sepanjang Juni dan hingga awal Juli, sekaligus meningkatkan risiko keterlambatan kargo karena kepadatan yang berlebihan.
Selain itu, pasar global juga berada di bawah tekanan dari hambatan maritim global. Sebagian besar perusahaan pelayaran masih harus mempertahankan rute di sekitar Tanjung Harapan (titik paling selatan Afrika) karena risiko keamanan yang belum terselesaikan di Laut Merah (akibat konflik militer di Timur Tengah), yang memperpanjang waktu pengiriman dan menyebabkan kekurangan kapal dan kontainer kosong.
Khusus untuk rute Pantai Timur di Amerika Serikat, perusahaan pelayaran juga menghadapi kemacetan berkepanjangan di Terusan Panama serta di beberapa pelabuhan transshipment utama di seluruh dunia.
Sumber: https://danviet.vn/cuoc-van-chuyen-container-quoc-te-tu-tphcm-tang-dung-dung-d1438936.html










