Apa saja yang perlu diperhatikan saat merombak Jembatan Long Bien?

Menurut para ahli, Jembatan Long Bien merupakan simbol sejarah dan budaya penting Hanoi . Perbaikan dan pelestarian jembatan ini memerlukan pertimbangan berbagai faktor agar efektif dalam jangka panjang sekaligus mempertahankan nilai warisannya.

Degradasi serius

Belakangan ini, ketika melintasi Jembatan Long Bien di Hanoi, semua orang memperhatikan rambu yang dengan jelas menyatakan: "Hanya sepeda motor yang diperbolehkan, mobil atau kendaraan roda tiga dilarang." Rambu tersebut didirikan oleh pihak berwenang setelah muncul kekhawatiran mengenai daya dukung jembatan.

Menurut wartawan Surat Kabar Giao Thong, kecuali beberapa rangka baja yang dicat dengan cat anti karat namun hanya dicat pada bagian yang berdekatan dengan dinding jembatan, rangka baja lainnya yang saling terjalin, setinggi hampir sepuluh meter, masih tertutup warna hitam pekat, tertutup lapisan serbuk besi.

Di peron nomor 10-TL-N2 dari Hanoi ke Long Bien, di antara dua tiang penyangga, penyangga masih harus diikat dengan kayu.

Setiap hari mengamati bantalan rel kereta api, banyak yang retak, beberapa retakan yang lebar sudah diikat kembali oleh pekerja dengan kawat baja.

Di permukaan jembatan, retakannya mudah terlihat, beberapa di antaranya begitu lebar sehingga pengguna jalan dapat melihat Sungai Merah di bawahnya. Melihat kedua sisi pagar, banyak tempat yang miring ke arah sungai, sehingga unit pengelola jembatan terpaksa menggunakan batang besi pendek untuk mengelas guna memperkuat lantai jembatan.

Bapak Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) berkata: "Jembatan ini telah mengalami banyak perbaikan, tetapi permukaan jembatan yang tidak rata dan retak belum diperbaiki. Setiap hari saya harus menyeberangi jembatan untuk pergi bekerja, saya merasa sangat tidak aman."

Mengakui bahwa Jembatan Long Bien telah mengalami kerusakan serius, seorang perwakilan dari Departemen Perhubungan Hanoi mengatakan bahwa di banyak lokasi dengan penampang berkarat dan aus, unit pengelola jembatan secara rutin melakukan pemeliharaan dan perbaikan kecil. Namun, masih banyak lokasi yang berpotensi menimbulkan risiko keselamatan.

Perlu dicatat, badan ini menyatakan bahwa rangka baja No. 6, 7, dan 8 pada bentang N1 hilir (Long Bien - arah dalam kota) melengkung, berkarat, dan memiliki penampang yang aus. Pada gelagar D3/7, batang penghubung dan pelat penghubung rangka utama berkarat, memiliki penampang yang aus, sangat berbahaya, dan memengaruhi struktur gelagar, dengan risiko keruntuhan sewaktu-waktu.

Butuh waktu 11 bulan untuk merenovasinya.

Tn. Nguyen Phi Thuong, Direktur Departemen Transportasi Hanoi, mengatakan bahwa Prancis telah berkomitmen untuk mensponsori 700 ribu euro untuk melaksanakan proyek survei dan evaluasi status terkini Jembatan Long Bien dan kemungkinan renovasi.

Sebagai lembaga yang ditugaskan secara permanen untuk melaksanakan tugas di atas, Departemen Perhubungan Hanoi baru saja secara resmi menyerahkan proyek tersebut kepada Komite Rakyat Kota untuk dipertimbangkan dan disetujui. Setelah proyek disetujui, dukungan akan mulai berlaku.

Menurut Bapak Thuong, proyek ini terdiri dari tiga bagian. Bagian pertama adalah survei dan evaluasi kondisi terkini Jembatan Long Bien. Bagian kedua adalah rekomendasi detail dan hal-hal yang perlu diperbaiki dalam jangka pendek. Terakhir, pekerjaan pengelolaan dan eksploitasi setelah jembatan tidak lagi digunakan untuk jalur kereta api nasional dan diserahkan kepada Kota Hanoi.

Waktu pelaksanaannya adalah tahun 2024-2025, sekitar 11 bulan untuk ketiga komponen di atas. Pihak berwenang akan mengkaji solusi untuk memulihkan jembatan agar memenuhi persyaratan keselamatan, tanpa menghambat proyek pengalihan fungsi jembatan dalam jangka panjang.

"Jembatan Long Bien juga akan direnovasi dan ditingkatkan di area sekitarnya, terutama jalan layang yang menghubungkan distrik Long Bien dan pusat kota; dan area naik turun kedua kaki jembatan yang menghubungkan distrik Hoan Kiem dan distrik Long Bien akan direnovasi dan ditingkatkan," jelas Bapak Thuong.

Pertimbangkan Banyak Faktor Saat Melakukan Upgrade

Seorang pakar jembatan mengatakan bahwa Jembatan Long Bien merupakan simbol sejarah dan budaya penting Hanoi. Perbaikan dan pelestarian jembatan perlu mempertimbangkan banyak faktor agar efektif dalam jangka panjang sekaligus mempertahankan nilai warisannya.

"Sebelum melakukan perbaikan besar apa pun pada Jembatan Long Bien, perlu dilakukan penilaian komprehensif terhadap kondisi jembatan saat ini dan tingkat kerusakannya. Khususnya, perlu mempelajari dokumen dan cetak biru asli untuk memahami elemen dan desain struktur aslinya," ujarnya, seraya menambahkan bahwa perbaikan jembatan harus diupayakan untuk mempertahankan bagian arsitektur asli, alih-alih menggantinya sepenuhnya. Saat mengganti, material yang kompatibel harus digunakan untuk mempertahankan estetika dan nilai sejarahnya.

Pakar itu juga menyarankan bahwa dalam jangka panjang, ada kemungkinan untuk mengkaji pengubahan Jembatan Long Bien menjadi objek wisata, menyelenggarakan kegiatan budaya dan seni di jembatan, serta menciptakan pendapatan untuk pemeliharaan dan perawatan.

Sebelumnya, Otoritas Perkeretaapian Vietnam telah melaporkan kepada Kementerian Perhubungan , mengusulkan proyek renovasi dan perbaikan Jembatan Long Bien (jalur kereta api Hanoi-Dong Dang). Oleh karena itu, jembatan akan diperkuat dengan sistem rangka utama, sistem gelagar dek jembatan, dan sistem sambungan longitudinal bawah untuk sistem gelagar Prancis; antikarat untuk permukaan pelat atas, posisi yang berdekatan dengan bagian bawah bantalan pada bentang T66 untuk sistem gelagar T66. Selain itu, jembatan akan mengganti beberapa komponen struktur pendukungnya, yaitu badan pilar baja bantu yang berkarat; Penguatan, perbaikan, dan antikarat pada struktur sistem tiang pancang baja pada pilar bantu jembatan.

Jembatan Long Bien dibangun pada tahun 1899 dan selesai pada tahun 1902. Selama periode 1995-2010, Jembatan Long Bien diperkuat dan diperbaiki dengan total investasi sebesar 116 miliar VND. Kemudian pada tahun 2015, jembatan tersebut diperbaiki sepenuhnya dengan total investasi hampir 300 miliar VND.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm