Menurut para ahli, Jembatan Long Bien merupakan simbol sejarah dan budaya penting Hanoi . Perbaikan dan pelestarian jembatan ini membutuhkan pertimbangan cermat terhadap banyak faktor untuk mencapai efektivitas jangka panjang sekaligus mempertahankan nilai warisannya.
Kondisi memburuk yang parah
Dalam beberapa hari terakhir, orang-orang yang melintasi Jembatan Long Bien di Hanoi memperhatikan sebuah rambu yang dengan jelas menyatakan: "Hanya sepeda motor yang diperbolehkan; mobil dan kendaraan roda tiga dilarang keras." Rambu tersebut dipasang oleh pihak berwenang menyusul meningkatnya kekhawatiran tentang integritas struktural jembatan tersebut.
Menurut pengamatan wartawan dari surat kabar Giao Thong, kecuali beberapa struktur baja yang dicat dengan cat anti karat, tetapi hanya pada bagian yang berdekatan dengan struktur jembatan, sisa struktur baja yang saling terjalin, hampir setinggi sepuluh meter, tetap tertutup lapisan karat hitam tebal dan terkorosi oleh serbuk besi.
Di peron nomor 10-TL-N2, pada jalur kereta bawah tanah Hanoi menuju Long Bien, di antara kedua tiang penyangga, batang penahan masih harus ditopang dengan kayu.
Saat mengamati bantalan rel yang digunakan setiap hari, banyak yang retak, dan beberapa yang retak lebar sedang diperbaiki oleh para pekerja menggunakan kawat baja.
Di permukaan jembatan, mudah terlihat retakan dan lubang, beberapa di antaranya sangat lebar sehingga pengguna jalan dapat melihat air Sungai Merah di bawahnya. Melihat pagar di kedua sisinya, banyak bagian yang miring ke arah sungai, dan unit pengelola jembatan terpaksa menggunakan batang besi pendek yang dilas untuk memperkuatnya ke dek jembatan.
Bapak Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) mengatakan: "Jembatan ini telah banyak diperbaiki, tetapi permukaan jembatan yang tidak rata dan retak tidak dapat diperbaiki. Saya harus menyeberangi jembatan ini setiap hari untuk pergi bekerja, dan saya merasa sangat tidak aman."
Menyadari kerusakan serius pada Jembatan Long Bien, seorang perwakilan dari Dinas Perhubungan Hanoi mengatakan bahwa banyak area yang berkarat dan aus pada penampang jembatan, dan unit manajemen jembatan secara rutin melakukan perawatan dan perbaikan kecil. Namun, banyak lokasi yang masih menimbulkan potensi risiko keselamatan.
Secara khusus, badan tersebut menyatakan bahwa balok baja No. 6, 7, dan 8 dari bentang N1 hilir (Long Bien - arah dalam kota) melengkung, berkarat, dan memiliki penampang yang aus. Pada balok D3/7, batang penghubung dan pelat balok utama memiliki penampang yang berkarat dan aus, menimbulkan bahaya serius dan memengaruhi struktur balok, dengan risiko runtuh kapan saja.
Renovasi tersebut memakan waktu 11 bulan.
Menurut Bapak Nguyen Phi Thuong, Direktur Departemen Transportasi Hanoi, Prancis telah berkomitmen untuk menyediakan 700.000 euro untuk melaksanakan proyek survei dan penilaian kondisi terkini Jembatan Long Bien serta potensi renovasinya.
Sebagai instansi yang ditugaskan secara tetap untuk melaksanakan tugas ini, Dinas Perhubungan Hanoi secara resmi telah mengajukan proyek tersebut kepada Komite Rakyat Hanoi untuk dipertimbangkan dan disetujui. Setelah proyek disetujui, dukungan keuangan akan mulai berlaku.
Menurut Bapak Thuong, proyek ini terdiri dari tiga bagian. Bagian pertama meliputi survei dan penilaian kondisi terkini Jembatan Long Bien. Bagian kedua merekomendasikan detail dan item yang perlu diperbaiki dalam jangka pendek. Terakhir, bagian ini mencakup manajemen dan pengoperasian setelah jembatan tersebut tidak lagi digunakan oleh kereta api nasional dan diserahkan kepada Kota Hanoi.
"Periode pelaksanaannya adalah pada tahun 2024-2025, sekitar 11 bulan untuk ketiga komponen tersebut. Pihak berwenang akan mempelajari solusi untuk memulihkan jembatan agar memenuhi persyaratan keselamatan tanpa menghambat proyek jangka panjang konversi fungsi jembatan sesuai tujuan."
"Jembatan Long Bien juga akan direnovasi dan ditingkatkan di area sekitarnya, terutama bagian layang yang menghubungkan Distrik Long Bien dan pusat kota; area yang menuju dan dari dua pilar jembatan yang menghubungkan Distrik Hoan Kiem dan Distrik Long Bien juga akan direnovasi dan diperindah," kata Bapak Thuong.
Pertimbangkan banyak faktor saat melakukan peningkatan.
Seorang ahli jembatan dan jalan menyatakan bahwa Jembatan Long Bien merupakan simbol sejarah dan budaya penting Hanoi. Perbaikan dan pelestarian jembatan membutuhkan pertimbangan cermat terhadap banyak faktor untuk mencapai efektivitas jangka panjang sekaligus mempertahankan nilai warisannya.
"Sebelum melakukan perbaikan besar apa pun pada Jembatan Long Bien, penilaian komprehensif terhadap kondisi jembatan saat ini dan tingkat kerusakannya sangat diperlukan. Secara khusus, sangat penting untuk mempelajari dokumen dan desain asli untuk memahami elemen struktural dan desain awal," kata pejabat ini, menambahkan bahwa perbaikan harus bertujuan untuk melestarikan elemen arsitektur asli daripada menggantinya sepenuhnya. Jika penggantian diperlukan, bahan yang kompatibel harus digunakan untuk mempertahankan daya tarik estetika dan nilai historis jembatan.
Pakar tersebut juga menyarankan bahwa, dalam jangka panjang, mungkin dapat dipelajari untuk menjadikan Jembatan Long Bien sebagai objek wisata, dengan menyelenggarakan kegiatan budaya dan seni di jembatan tersebut untuk menghasilkan pendapatan guna membiayai pemeliharaan dan perawatan.
Sebelumnya, Otoritas Kereta Api Vietnam telah melaporkan kepada Kementerian Perhubungan , mengusulkan proyek renovasi dan perbaikan Jembatan Long Bien (jalur kereta api Hanoi - Dong Dang). Sesuai dengan laporan tersebut, jembatan akan diperkuat dengan sistem rangka utama, sistem balok dek jembatan, dan sistem sambungan longitudinal bawah untuk sistem balok Prancis; pencegahan karat akan diterapkan pada permukaan atas pelat dan titik kontak dengan bagian bawah bantalan rel pada bentang T66 untuk sistem balok T66. Selain itu, beberapa komponen pada struktur pendukung dan pilar baja bantu yang berkarat akan diganti; dan sistem tiang pancang baja pada pilar bantu di jembatan akan diperkuat, diperbaiki, dan diberi pencegahan karat.
Jembatan Long Bien dibangun pada tahun 1899 dan selesai pada tahun 1902. Antara tahun 1995 dan 2010, jembatan tersebut menjalani penguatan dan perbaikan dengan total investasi sebesar 116 miliar VND, diikuti oleh renovasi komprehensif pada tahun 2015 dengan total investasi hampir 300 miliar VND.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm
Komentar (0)