"Mata" dari kapal-kapal super

Tekanan meningkat saat menavigasi kapal berukuran super besar.

Siang itu, waktu istirahat makan siang pilot kelas atas Nguyen Viet Dung (Perusahaan Kepilotan Maritim Terbatas, Wilayah II) terus-menerus terganggu oleh panggilan telepon tentang rencana membawa kapal ke pelabuhan Hai Phong . Setelah buru-buru makan siang, ia bergegas kembali ke kantor.

Pilot Nguyen Viet Dung dan rekan-rekannya sedang menerapkan rencana dan menilai kondisi keselamatan untuk memandu kapal-kapal masuk ke pelabuhan.

Setelah bekerja di profesi ini selama 22 tahun, makan terburu-buru seperti ini sudah biasa baginya. Ia berbagi bahwa pilot termasuk individu yang paling bertanggung jawab dalam memastikan keselamatan kapal. Oleh karena itu, meskipun memandu kapal kecil sudah menegangkan, memandu kapal super besar meningkatkan tekanan itu secara eksponensial.

Setelah sebelumnya menjabat sebagai kepala pilot untuk Wanhai A07 – kapal terbesar yang pernah berlabuh di pelabuhan Hai Phong pada tahun 2022 – Bapak Dung mengakui bahwa memandu kapal ini bukanlah tugas yang mudah. ​​Kapal ini memiliki panjang 335 meter, lebar 51 meter, dan kapasitas muat 13.458 TEU. Karena ukurannya yang besar, kapal ini memiliki inersia yang rendah, dan mengendalikan kecepatan, sudut pendekatan, dan kecepatan pendekatannya membutuhkan pilot yang berpengalaman.

"Sebelum terpilih untuk memimpin kapal, saya mengikuti kursus pelatihan di luar negeri. Tetapi karena itu adalah kapal terbesar yang pernah memasuki pelabuhan, hari itu sangat menegangkan. Saat melangkah ke kapal, semua indra saya harus siaga penuh," ceritanya.

Menurut Bapak Dung, pertama kali beliau mengemudikan kapal besar, dibutuhkan waktu lebih dari dua jam untuk bermanuver. Saat mengemudikan kapal, beliau harus melakukan perhitungan untuk memastikan faktor keamanan tertinggi. Kini, karena beliau lebih berpengalaman, waktu yang dibutuhkan untuk bermanuver kapal telah dipersingkat.

Kesalahan kecil, konsekuensi besar.

Sebagai salah satu dari tiga pilot tingkat atas yang bertugas memandu kapal-kapal super besar dengan panjang lebih dari 350 meter, Nguyen Huu Tinh (45 tahun, Perusahaan Pandu Maritim Wilayah II) berbagi: "Menjadi 'mata' bagi kapal-kapal ini tidak pernah mudah."

Pilot handal Le Ngoc Duong memandu sebuah kapal memasuki pelabuhan Cai Mep - Thi Vai.

Menurut pilot berpengalaman 20 tahun ini, pekerjaan seorang pilot tidak memberi ruang untuk kesalahan, membutuhkan konsentrasi maksimal, dan sama sekali tidak memberi ruang untuk lengah. Karena bahkan satu detik saja kelengahan dapat menyebabkan kecelakaan dengan konsekuensi yang tak terbayangkan.

"Saluran pelayaran Hai Phong cukup kompleks, panjang, sempit, dan penuh tikungan. Daerah ini padat dengan kapal, termasuk banyak kapal kecil. Kapal besar dan panjang dapat dengan mudah kandas di tepi saluran jika menyimpang dari jalur," kata Tinh, menambahkan bahwa gelombang tinggi dan angin kencang juga menjadi tantangan bagi para pandu kapal karena kapal mudah tersapu arus.

Ia mengingat sebuah kejadian di mana, saat memandu sebuah kapal dengan bobot mati sekitar 50.000 DWT ke daerah Nam Dinh Vu, badai tiba-tiba muncul saat kapal sedang berlabuh, dan tali tambat putus. Dengan tetap tenang, ia menggunakan baling-baling haluan dan dua kapal tunda untuk membantu mengamankan kapal, menambatkannya sejajar dengan dermaga pada jarak 20 meter sebelum berlabuh lagi.

Mereka menahan napas sambil menunggu kapal memasuki pelabuhan.

Sekitar pukul 10:00 pagi pada suatu pagi di bulan Juli tahun 2023, kapal Maran Gas Achilles, yang membawa 70.000 ton LNG pertama senilai sekitar 830 miliar VND yang tiba di Vietnam, berlabuh di pelabuhan Cai Mep di Ba Ria - provinsi Vung Tau. Untuk memastikan tingkat keselamatan tertinggi, dua pilot berpengalaman dan terbaik, Pham Trung Tin dan Le Ngoc Duong (Perusahaan Gabungan Jasa Maritim dan Transportasi Vung Tau), dipilih.

Meskipun pekerjaan ini bisa cukup menegangkan hingga membuat rambut beruban, berkontribusi pada kelancaran lalu lintas kapal masuk dan keluar pelabuhan adalah sebuah kebahagiaan yang tidak semua orang dapat alami.

Pilot Nguyen Huu Tinh

Meskipun memiliki pengalaman luas dalam mengemudikan "kapal super" dengan bobot mati lebih dari 214.000 DWT, pilot Le Ngoc Duong dapat dimengerti merasa gugup saat pertama kali mengemudikan kapal LNG. Selama enam bulan menjelang masuknya kapal secara resmi ke pelabuhan, ia berulang kali bekerja dengan berbagai tim survei dari pemilik kapal dan pemilik kargo di luar negeri.

Mereka datang untuk mensurvei jalur air, kapasitas pelabuhan, dan kemampuan pandu kapal, serta memperkenalkan banyak prosedur ketat. Dia dan timnya harus berpartisipasi dalam simulasi dengan 24 skenario navigasi kapal di bawah tekanan: Sama sekali tidak ada kesalahan yang diperbolehkan dalam skenario apa pun. Hanya ketika semua persyaratan keselamatan terpenuhi, pemilik kargo dan pemilik kapal dapat membawa kapal masuk.

Vietnam belum pernah menerima jenis kapal ini sebelumnya, jadi dia dan rekan-rekannya harus jauh lebih berhati-hati daripada saat memandu kapal kontainer. Karena jika terjadi insiden, seluruh wilayah Phu My dapat mengalami kerusakan yang sangat serius. Mereka berdua membagi tugas: satu memandu kapal melalui saluran, dan yang lainnya bertanggung jawab saat kapal berlabuh dan meninggalkan dermaga. Pihak berwenang mengerahkan hingga empat kapal tunda untuk mengawal kapal tersebut.

"Pada saat itu, semua perhatian tertuju pada kapal dan pilotnya. Ada drone di atas kepala, dan di darat, banyak pemimpin dan pejabat 'menahan napas' menunggu kapal memasuki pelabuhan. Selain itu, pihak berwenang memantau situasi dengan cermat, yang memberi tekanan besar pada saya," cerita Duong, menambahkan bahwa tekanan ini memaksanya untuk berupaya mencapai profesionalisme dan ketelitian yang maksimal.

Kapal berhasil berlabuh, memberikan para pilot pengalaman berharga dalam profesi mereka.

Pilot Duong dengan bangga menyatakan bahwa ia telah memandu sekitar empat pelayaran LNG sejauh ini. Sedangkan untuk kapal kontainer "super", ia tidak ingat berapa kali ia menjadi "mata" kapal tersebut.

Faktanya, sementara pelabuhan Hai Phong menyaksikan kapal kontainer besar hingga 145.000 DWT masuk dan keluar dari pelabuhan Lach Huyen di Selatan, pelabuhan Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) juga sering menyambut kapal dengan tonase lebih dari 200.000 DWT.

Mengemudikan kapal-kapal yang dijuluki "monster laut," yang menjulang tinggi seperti pulau-pulau kecil di atas air, masuk dan keluar pelabuhan bukan hanya tanggung jawab besar bagi para pilot, tetapi juga kesempatan bagi mereka untuk mengasah keterampilan profesional mereka.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/doi-mat-cua-cac-sieu-tau-192240624085546369.htm