Apakah mesin pembakaran internal merupakan 'jiwa' dari sebuah supercar?

Pendiri Koenigsegg percaya bahwa motor listrik mungkin sangat cepat dan modern, tetapi belum dapat meniru sensasi, suara, dan emosi yang diberikan mesin pembakaran internal pada mobil super.

Selama kunjungan ke pabrik Koenigsegg di Swedia, bertepatan dengan peluncuran proyek baru yang terinspirasi Lego berdasarkan supercar Sadair Spear, Motor1 melakukan wawancara dengan CEO Christian von Koenigsegg tentang arah perusahaan dalam persaingan elektrifikasi yang sedang berlangsung di industri otomotif.

Arah Koenigsegg dalam tren elektrokimia.

Pertanyaan ini menjadi semakin relevan karena banyak merek supercar seperti Ferrari telah memperkenalkan model listrik pertama mereka, sementara pesaing lain juga mulai serius membahas masa depan tanpa emisi. Namun, mobil-mobil yang keluar dari pabrik Ängelholm masih menggunakan mesin pembakaran internal atau sistem penggerak hibrida, dan sepertinya hal itu tidak akan berubah dalam waktu dekat.

CEO Christian von Koenigsegg menegaskan bahwa merek tersebut sepenuhnya mampu menciptakan hypercar EV jika memang menginginkannya. Masalahnya terletak pada kenyataan bahwa perusahaan belum melihatnya sebagai arah yang selaras dengan filosofinya dalam menciptakan produk dengan identitas Koenigsegg yang kuat.

Menurut Christian von Koenigsegg, keputusan ini bukan berasal dari kurangnya kemampuan dalam mengembangkan kendaraan listrik. Ia menegaskan bahwa Koenigsegg sepenuhnya mampu menciptakan hypercar EV jika memang menginginkannya. Masalahnya terletak pada kenyataan bahwa perusahaan tidak menganggap arah tersebut konsisten dengan filosofinya dalam menciptakan produk yang mendefinisikan identitas mereknya.

Menariknya, pemikiran CEO sendiri telah berubah seiring waktu. Ia mengakui bahwa sekitar 10 tahun yang lalu, ia membayangkan Koenigsegg akan memiliki model mobil listrik pada tahun 2026.

Dia mengakui bahwa sekitar 10 tahun yang lalu, dia berpikir Koenigsegg mungkin akan memiliki mobil listrik pada tahun 2026. Namun, pandangan itu secara bertahap berubah ketika dia menyadari bahwa hypercar bukan hanya alat untuk menghasilkan kecepatan.

Pada saat itu, ia memandang mobil listrik seperti halnya sebagian besar industri otomotif: sebuah perkembangan tak terhindarkan dari kendaraan berperforma tinggi. Namun, perspektif itu secara bertahap berubah ketika ia menyadari bahwa sebuah hypercar lebih dari sekadar mesin kecepatan.

Mengapa Koenigsegg tidak memproduksi supercar listrik?

Menurut Christian von Koenigsegg, mesin pembakaran internal menawarkan nilai yang jauh melampaui performa. Ini termasuk getaran, suara, umpan balik mekanis, dan rasa keterhubungan antara pengemudi dan mobil. Ia menyamakan mobil bermesin pembakaran internal dengan organisme hidup, yang memiliki kepribadian dan emosi sendiri. Sementara itu, mobil listrik, seberapa pun cepatnya, beroperasi pada tingkat emosional yang berbeda.

Menurut Christian von Koenigsegg, mesin pembakaran internal menawarkan nilai yang jauh melampaui performa. Ini termasuk getaran, suara, umpan balik mekanis, dan rasa keterhubungan antara pengemudi dan mobil—sesuatu yang belum dicapai oleh kendaraan listrik.

"Mobil ini tidak akan pernah menjadi monster sejati," katanya, menjelaskan perbedaan antara mobil listrik dan mobil bensin. Bagi Koenigsegg, hypercar tidak diciptakan untuk memenuhi kebutuhan perjalanan sehari-hari. Fitur-fitur seperti AC, jok yang nyaman, dan sistem hiburan canggih dapat ditemukan pada model listrik yang jauh lebih murah.

Nilai sebenarnya dari sebuah supercar atau hypercar terletak pada desain, rekayasa, sensasi mengemudi, dan koneksi yang hampir emosional antara pengemudi dan mesin tersebut. Menurut pendiri Koenigsegg, mesin pembakaran internal bukanlah sekadar teknologi sementara yang menunggu untuk diganti. Ini adalah bagian inti dari pengalaman yang ingin ditawarkan perusahaan kepada para kolektor.

Apakah supercar hybrid memiliki keunggulan dibandingkan supercar listrik murni?

Selain aspek emosional, Christian von Koenigsegg juga menawarkan perspektifnya sendiri tentang isu lingkungan. Ia berpendapat bahwa mobil listrik dan mobil bermesin pembakaran internal tidak dapat dinilai dengan standar yang sama ketika diterapkan pada segmen hypercar.

Menurut CEO Koenigsegg, kendaraan listrik yang menggunakan paket baterai berkapasitas sangat besar perlu dioperasikan dalam waktu lama untuk mengimbangi dampak lingkungan dari proses pembuatan baterai, yang melepaskan banyak zat beracun ke lingkungan.

Mungkin Anda juga suka

Peningkatan pena pada ThinkPad X1 2-in-1 Gen 11: Di mana estetika berbenturan dengan pengalaman praktis.ThinkPad X1 2-in-1 Gen 11 memiliki lokasi pengisian daya pena yang baru dan lebih ringkas, tetapi desain ramping Slim Pen 2 menimbulkan masalah ergonomi dan kompatibilitas.

Project Castaway: Game survival dunia terbuka ini saat ini sedang diskon 65% di Steam.Dengan harga hanya $6,99, Project Castaway membawa pemain ke dalam pertempuran bertahan hidup yang keras di Samudra Pasifik, menggabungkan mekanisme pembangunan yang detail dengan sistem manajemen psikologis yang unik.

Project Castaway diskon 65% di Steam: Kesempatan untuk merasakan pengalaman bertahan hidup di dunia terbuka.Game Project Castaway saat ini sedang diskon seharga $6,99 di Steam hingga 9 Juli 2026. Game ini terkenal karena latar Samudra Pasifik dan mekanisme manajemen psikologi karakternya.

Menurutnya, mobil listrik yang menggunakan paket baterai sangat besar perlu dioperasikan dalam waktu lama untuk mengimbangi dampak lingkungan dari proses produksi baterai. Sementara itu, hypercar sangat jarang digunakan, seringkali hanya terparkir dalam koleksi selama bertahun-tahun.

Perhitungan yang ia sebutkan menunjukkan bahwa kendaraan dengan paket baterai kecil atau tanpa baterai sama sekali dapat memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan listrik murni setelah sekitar 80.000 km. Jika menggunakan bahan bakar terbarukan atau biofuel, angka ini dapat meningkat menjadi sekitar 140.000 km.

Perhitungan yang ia sebutkan menunjukkan bahwa kendaraan dengan paket baterai kecil atau tanpa baterai sama sekali dapat memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan listrik murni setelah sekitar 80.000 km. Jika menggunakan bahan bakar terbarukan atau biofuel, angka ini dapat meningkat menjadi sekitar 140.000 km.

Meskipun tidak semua orang setuju dengan perspektif ini, ia percaya bahwa hal ini membantu menjelaskan arah pengembangan Koenigsegg saat ini.

Akankah ada Koenigsegg serba listrik di masa depan?

Itu bukan berarti Koenigsegg mengabaikan teknologi elektrifikasi. Perusahaan ini pernah mulai mengembangkan platform kendaraan listrik yang sepenuhnya baru, tetapi pada akhirnya menemukan bahwa sistem penggerak hibrida lebih cocok untuk pelanggannya.

Filosofi Koenigsegg ditunjukkan dengan jelas pada Koenigsegg Gemera, di mana mesin pembakaran internal dikombinasikan dengan motor listrik untuk menciptakan performa tinggi sekaligus mempertahankan fleksibilitas.

Paket baterai yang relatif kecil memungkinkan kendaraan untuk beroperasi menggunakan listrik di daerah perkotaan, memasuki zona dengan pembatasan emisi, dan beroperasi dengan tenang saat dibutuhkan. Pada saat yang sama, sistem ini juga mendukung pengereman regeneratif, mengurangi kebutuhan akan paket baterai besar dengan jumlah material yang banyak.

Filosofi ini ditunjukkan dengan jelas pada Koenigsegg Gemera, di mana mesin pembakaran internal dikombinasikan dengan motor listrik untuk menciptakan performa tinggi sekaligus mempertahankan fleksibilitas.

Koenigsegg Gemera dilengkapi dengan mesin V8 twin-turbo 5.0L yang menghasilkan 1.500 tenaga kuda dan torsi 1.500 Nm. Dikombinasikan dengan motor listrik Dark Matter yang bertenaga 800 tenaga kuda/1.250 Nm, supercar ini dapat menghasilkan total 2.300 tenaga kuda dan torsi 2.750 Nm.

Christian von Koenigsegg tidak sepenuhnya mengesampingkan kemungkinan Koenigsegg memproduksi hypercar listrik murni di masa depan. Hal itu sangat bergantung pada perubahan regulasi dan kemajuan teknologi baterai.

Jika baterai menjadi lebih ringan, lebih ringkas, dan kurang bergantung pada material kritis, beberapa keterbatasan saat ini dapat diatasi. Perdebatan kemudian dapat beralih ke faktor lain seperti berat kendaraan dan sensasi berkendara.

Selain mesin hibrida, teknologi apa lagi yang sedang dikembangkan Koenigsegg?

Namun, saat ini, posisi Koenigsegg tetap sangat jelas: di dunia hypercar, mesin pembakaran internal masih menawarkan pengalaman yang tidak dapat digantikan oleh teknologi lain.

Saat ini, pendirian Koenigsegg tetap jelas: di dunia hypercar, mesin pembakaran internal masih menawarkan pengalaman yang tidak dapat digantikan oleh teknologi lain.

Saat ini, supercar Koenigsegg dapat menggunakan bahan bakar E85, campuran yang sebagian besar terdiri dari etanol dan sebagian bensin. Menurutnya, bagian bensin ini dapat digantikan dengan bahan bakar sintetis di masa depan.

Amerika Serikat - Vietnam: Jangan lewatkan

Vietnam mendorong perusahaan-perusahaan AS untuk memperluas investasi di bidang teknologi tinggi.Pada pagi hari tanggal 26 Juni, di Markas Besar Pemerintah, Wakil Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima Bapak Jeff Place, Direktur Rantai Pasokan Coherent Group (AS). Dalam pertemuan tersebut, Wakil Perdana Menteri menegaskan bahwa Vietnam mendorong perusahaan-perusahaan AS untuk memperluas investasi, terutama di industri teknologi tinggi, inovasi, dan semikonduktor.

Mendorong perusahaan-perusahaan AS untuk memperluas investasi di sektor teknologi tinggi.Wakil Perdana Menteri Ho Quoc Dung mengatakan bahwa Vietnam menyambut baik perusahaan-perusahaan AS untuk terus memperluas operasinya di Vietnam, terutama di industri teknologi tinggi dan sektor-sektor dengan nilai tambah tinggi.

Vietnam dan Amerika Serikat memperkuat kerja sama dalam mengatasi dampak perang.VTV.vn - Pada tanggal 22 Juni, Sekretaris Jenderal dan Presiden To Lam menerima Pelaksana Tugas Sekretaris Angkatan Laut AS Hung Cao.

Ia juga menyebutkan skenario yang lebih ambisius: memproduksi bahan bakar dari CO₂ yang ditangkap langsung dari atmosfer dikombinasikan dengan energi terbarukan. Sebagian dari CO₂ yang ditangkap dapat disimpan secara permanen di bawah tanah, sementara sisanya akan digunakan untuk memproduksi bahan bakar.

Saat ini, supercar Koenigsegg dapat menggunakan bahan bakar E85, campuran yang sebagian besar terdiri dari etanol dan sebagian bensin. Menurutnya, bagian bensin ini dapat digantikan dengan bahan bakar sintetis di masa depan.

Menurutnya, proses ini bahkan dapat membantu mencapai keseimbangan iklim negatif, yang berarti jumlah karbon yang dikeluarkan dari lingkungan lebih besar daripada jumlah yang dipancarkan.

Mengenai biaya, CEO tersebut dengan nada humor menyebutnya sebagai semacam "pajak atas alam"—sebuah ungkapan yang mencerminkan filosofinya: untuk terus mengembangkan mesin pembakaran internal, tetapi untuk menemukan cara-cara yang semakin berkelanjutan untuk mengoperasikannya.

Sumber: https://znews.vn/koenigsegg-khang-dinh-dong-co-dot-trong-la-linh-hon-cua-sieu-xe-post1663888.html