Proyek Jalan Tol Persahabatan

Perusahaan Gabungan Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang baru-baru ini mengirimkan permohonan tertulis kepada Komite Partai Provinsi, Dewan Rakyat Provinsi, Delegasi Majelis Nasional, dan Komite Rakyat Provinsi Lang Son mengenai beberapa isu terkait modal kredit untuk proyek Huu Nghi - Chi Lang.

Pembangunan proyek jalan tol Huu Nghi - Chi Lang sedang berlangsung.

Dalam dokumen yang dikirimkan, Bapak Luong Van Hiep, Direktur Jenderal perusahaan, menyatakan bahwa segera setelah upacara peletakan batu pertama (April 2024), konsorsium investor yang dipimpin oleh Deo Ca Group Joint Stock Company, bersama dengan perusahaan proyek (DNDA) dan kontraktor konstruksi, mengerahkan 15 tim konstruksi, 180 unit peralatan, dan 350 personel untuk mempercepat kemajuan sejak tahap awal.

Namun, proyek jalan tol Huu Nghi - Chi Lang menghadapi kesulitan dalam mendapatkan pembiayaan kredit.

Menurut Bapak Hiep, pada tanggal 13 Maret 2024, TPBank berkomitmen untuk menyediakan pembiayaan kredit sebesar 2.500 miliar VND dan mengeluarkan jaminan kinerja untuk proyek tersebut.

Pada tanggal 14 April 2024, perjanjian pinjaman telah ditandatangani. Namun, setelah enam bulan, dana pinjaman tersebut masih belum dicairkan untuk proyek tersebut.

Alasan yang diberikan oleh bank adalah kekhawatiran tentang rendahnya proporsi pendanaan dari anggaran negara yang terlibat.

"Kontribusi anggaran negara awal untuk proyek ini dialokasikan oleh Pemerintah dan pemerintah daerah sebesar 6.000 miliar VND (sekitar 55% dari total investasi), tetapi Komite Rakyat Provinsi Lang Son harus menyesuaikannya ke bawah untuk memastikan persentase maksimum sebagaimana diatur dalam Undang-Undang Kemitraan Publik-Swasta (PPP)."

Saat ini, TPBank prihatin dengan proporsi partisipasi modal anggaran negara yang tidak mencukupi. Apabila pendapatan aktual tidak terpenuhi, bank tidak akan berbagi atau menanggung biaya sebagaimana diatur dalam Pasal 82 UU PPP," demikian bunyi dokumen tersebut.

Menurut DNDA, alasan lain mengapa TPBank berhati-hati dalam menyalurkan kredit untuk proyek Huu Nghi - Chi Lang adalah karena beberapa masalah keuangan terkait dengan proyek jalan tol Bac Giang - Lang Son yang telah diinvestasikan sebelumnya belum sepenuhnya terselesaikan.

Sebagai jalur penghubung ke proyek jalan tol Huu Nghi - Chi Lang, jalan tol Bac Giang - Lang Son terhenti selama hampir 5 tahun karena kurangnya pendanaan anggaran negara.

Setelah beroperasi, volume lalu lintas jauh lebih rendah daripada yang diprediksi semula karena beberapa faktor objektif yang tidak dapat dikaitkan dengan investor (Deo Ca Group), seperti penghapusan satu stasiun tol di Jalan Raya Nasional 1 dan pengurangan tarif secara luas. Hal ini mengakibatkan pendapatan aktual hanya mencapai 39% dari rencana keuangan awal, tidak cukup untuk membayar pokok dan bunga kepada bank pemberi pinjaman.

Menanggapi banyaknya permintaan dari investor dan DNDA, Komite Rakyat Provinsi Lang Son melaporkan kepada Pemerintah, mengusulkan tambahan 4.600 miliar VND dari anggaran negara untuk mendukung proyek tersebut (mencakup 37,75% dari total investasi, kurang dari yang ditetapkan yaitu 50%). Namun, hingga saat ini, hal tersebut belum diselesaikan oleh pihak berwenang yang berwenang.

Dengan mengambil contoh proyek jalan tol Dong Dang - Tra Linh, yang mendapatkan pendanaan dari VPBank (2.300 miliar VND) berkat peningkatan modal anggaran negara menjadi sekitar 70% dari total investasi, Perusahaan Saham Gabungan Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang mengusulkan agar Komite Rakyat Provinsi Lang Son mengarahkan Komite Rakyat Provinsi untuk terus menyampaikan laporan kepada Perdana Menteri untuk menyesuaikan dan meningkatkan persentase modal anggaran negara yang mendukung proyek jalan tol Huu Nghi - Chi Lang menjadi 70% dari total investasi.

Perusahaan tersebut juga mengusulkan agar Delegasi Majelis Nasional Provinsi Lang Son merekomendasikan kepada Majelis Nasional untuk mengubah Undang-Undang PPP ke arah bahwa untuk proyek-proyek yang sudah beroperasi dan mengalami penurunan pendapatan yang serius karena alasan objektif (bukan kesalahan investor), setelah menerapkan solusi kontraktual tetapi masih terbukti tidak layak, otoritas yang berwenang harus mempertimbangkan untuk menambah dukungan modal negara, hingga maksimal 70% dari total investasi proyek berdasarkan nilai yang diaudit dan diselesaikan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm