Proyek tertunda, tanggung jawab tidak jelas.

Saat ini, wilayah Delta Mekong sedang melaksanakan 9 proyek transportasi nasional utama dengan total investasi sekitar 106.000 miliar VND; namun, banyak proyek dan pekerjaan penting di Delta Mekong belum selesai sesuai jadwal.

Tenaga kerja, perbekalan, dan material yang dialokasikan tidak mencukupi.

Setelah dua kali penundaan (19 Desember 2025 dan 1 Januari 2026) atas permintaan Perdana Menteri, tanggal penyelesaian proyek jalan tol Can Tho - Ca Mau , khususnya bagian Hau Giang - Ca Mau, masih belum pasti bagi investor dan kontraktor. Kemajuan proyek terus mengalami penundaan.

Menurut pengamatan wartawan dari surat kabar SGGP pada awal Januari 2026, sebagian besar jalan akses, persimpangan, dan jalur penghubung proyek masih belum selesai; beberapa bagian, pagar, saluran kabel ITS, penerangan, trotoar, parit drainase beton, dan lereng tanggul masih berantakan, tetapi sangat sedikit pekerja yang berada di lokasi. Inspeksi lokasi pada tanggal 29 Desember 2025 oleh kelompok kerja dari Kementerian Konstruksi mengungkapkan bahwa banyak kontraktor belum mengalokasikan tenaga kerja, material, dan perlengkapan yang cukup (sistem keselamatan lalu lintas, beton aspal), yang menyebabkan keterlambatan konstruksi.

“Membaca koran dan menonton TV, saya melihat Perdana Menteri memberikan instruksi yang tegas, dan investor serta kontraktor berkomitmen untuk menyelesaikan proyek tepat waktu. Namun, kemajuannya terus tertunda, para pekerja bekerja secara tidak teratur, dan ini merupakan pemborosan waktu yang sangat besar,” kata Bapak Danh Tan Bay (komune Ho Thi Ky, provinsi Ca Mau, di sebelah proyek) dengan geram. Mengenai ruas Hau Giang - Ca Mau dari proyek jalan tol Can Tho - Ca Mau, meskipun dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 22 Desember, beberapa item seperti bahu jalan, anak tangga air, dan penguatan tanggul masih belum selesai.

Untuk proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, kemajuan 3 proyek komponen (2, 3 dan 4) juga tertinggal dari jadwal. Secara spesifik, untuk 4 paket konstruksi proyek komponen 4, hingga akhir tahun 2025, total nilai pekerjaan yang telah diselesaikan hanya mencapai lebih dari 3.500 miliar VND dari total 8.092 miliar VND, setara dengan 44,1% dari nilai kontrak dan sekitar 10% tertinggal dari jadwal.

Proyek pembangunan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, khususnya bagian yang melewati Kota Can Tho, mengalami keterlambatan (foto diambil pada 3 Januari).

Proyek jalan tol My An - Cao Lanh, fase 1, yang dibangun oleh usaha patungan Dongbu Corporation (Korea Selatan) dan Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C), juga mengalami kemajuan yang sangat lambat, gagal memenuhi target yang telah ditetapkan sesuai arahan Kementerian Konstruksi. Meskipun konstruksi dimulai pada 26 Juli 2025, hasil proyek hingga saat ini hanya sekitar 14,7 miliar VND.

Di lokasi konstruksi, kontraktor mengerahkan tim konstruksi di 6 segmen, tetapi terutama berfokus pada pemindahan material organik, pembangunan jalan akses, dan pembangunan tanggul. Menurut jadwal konstruksi yang direncanakan, kontraktor belum mengerahkan 5 ekskavator, 4 buldoser, 4 truk pengangkut, dan 8 roller... seperti yang direncanakan.

Menjelaskan keterlambatan tersebut, seorang insinyur pengawas konstruksi (yang ingin tetap anonim) yang bekerja di bagian yang melewati komune My An menyatakan bahwa ada banyak alasan, tetapi terutama karena kekurangan bahan bangunan dan pihak berwenang setempat belum menyerahkan lahan yang cukup. Saat ini, proyek tersebut masih menghadapi kendala di 25 lokasi/31 rumah tangga, dan yang perlu diperhatikan, ada 65 lokasi di mana infrastruktur teknis belum dipindahkan.

Permintaan untuk mengambil tindakan terhadap kontraktor yang tidak kompeten.

Menurut pimpinan Kementerian Konstruksi, proyek jalan tol Hau Giang - Ca Mau mengalami keterlambatan, dan ruas Hau Giang - Ca Mau belum dioperasikan sesuai rencana karena beberapa kontraktor belum mengerahkan tenaga kerja, material, dan peralatan yang cukup. Secara khusus, kontraktor VNCN E&C, Thi Son, dan Hai Dang belum melaksanakan proyek sesuai jadwal dan belum memenuhi komitmen mereka…

Sehubungan dengan situasi di atas, Kementerian Konstruksi telah mengeluarkan dokumen yang meminta Dewan Manajemen Proyek My Thuan (investor proyek) untuk mengambil tindakan tegas: mempertimbangkan untuk mengakhiri kontrak, mengganti kontraktor; dan meninjau kembali pemilihan unit-unit tersebut dalam proses evaluasi untuk partisipasi dalam paket tender dan proyek-proyek mendatang di bawah manajemen Kementerian Konstruksi…

Pembangunan komponen-komponen yang tersisa dari proyek jalan tol Hau Giang - Ca Mau sedang berlangsung untuk mempersiapkannya agar dapat beroperasi.
(FOTO: TAN THAI)

Berbicara kepada wartawan dari surat kabar SGGP tentang alasan keterlambatan kemajuan proyek komponen 2, 3, dan 4 (proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang), Bapak Pham Minh Tri, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Kota Can Tho untuk Transportasi dan Pertanian (investor proyek), mengatakan ada dua alasan utama: kekurangan bahan bangunan dan beberapa kontraktor memiliki kemampuan konstruksi yang lemah.

Mengenai kontraktor dengan kemajuan lambat dan kemampuan lemah, setelah meninjau situasi, komite sejauh ini telah memutus kontrak 3 kontraktor dan mengalihkannya ke kontraktor lain; pada saat yang sama, komite telah merekomendasikan agar Komite Rakyat Kota Can Tho mempertimbangkan untuk mengambil tindakan tegas. Mengenai pasokan bahan bangunan, Bapak Pham Minh Tri mengatakan bahwa proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang melewati 3 daerah (Hau Giang, Can Tho, Soc Trang), namun, hanya Soc Trang yang memiliki tambang pasir, tetapi cadangannya sangat rendah dan kualitas pasirnya tidak baik.

Untuk memastikan kemajuan proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Kota Can Tho untuk Transportasi dan Pertanian meminta pendapat dari Kementerian Konstruksi dan provinsi-provinsi terkait pengalihan sisa pasir dari tambang yang digunakan untuk proyek jalan tol Can Tho - Ca Mau ke proyek ini.

Menurut Bapak Ngo Thai Chan, Direktur Dinas Pertanian dan Lingkungan Kota Can Tho, saat ini terdapat 9 tambang pasir sungai berlisensi di area yang melayani pembangunan proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, dengan total cadangan hampir 9 juta meter kubik. Namun, baru lebih dari 2,5 juta meter kubik yang telah diekstraksi hingga saat ini.

Kapasitas total yang diizinkan rata-rata lebih dari 25.400 m3/hari, tetapi pada kenyataannya, hanya sekitar 10.000 m3/hari yang diekstraksi, setara dengan sekitar 40% dari kapasitas. Departemen tersebut berfokus pada peninjauan dan pengorganisasian inspeksi di lokasi terhadap unit-unit yang mengeksploitasi tambang pasir sungai di daerah tersebut, yang melayani pembangunan proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Unit-unit yang gagal memenuhi kapasitas yang diizinkan atau sengaja menunda operasi akan dicabut izinnya oleh Departemen.

Tim Reporter

Sumber: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html