Mengurai kerumitan dalam perencanaan ruang bawah tanah.

Hal ini menjadi semakin mendesak dalam konteks perubahan iklim, yang meningkatkan frekuensi bencana alam yang parah. Contoh utamanya adalah kerusakan parah yang baru-baru ini dialami oleh beberapa provinsi di Vietnam utara, termasuk Hanoi , akibat Topan No. 3 (Topan Yagi).

Dampak parah

Topan No. 3 menerjang Hanoi, menyebabkan kerusakan signifikan di banyak daerah. Selain puluhan ribu pohon yang patah atau tumbang, terdapat juga kerusakan yang cukup besar pada harta benda dan kendaraan warga. Bapak Nguyen Nhat Truong, dari kawasan perkotaan Dinh Cong, distrik Hoang Mai, mengatakan bahwa selama topan melanda, banyak pemilik mobil yang parkir di bawah pohon, tiang lampu, atau tiang listrik sangat khawatir akan harta benda keluarga mereka. Karena dengan panjang dan berat pohon, tiang lampu, dan tiang listrik tersebut, konsekuensinya akan sulit diprediksi jika roboh.

Mobil-mobil diparkir di area umum kompleks perkotaan Bendungan Bac Linh. Foto: Hai Linh.

Menurut Bapak Truong, meskipun media, surat kabar, dan pemerintah daerah di semua tingkatan telah secara teratur memperingatkan tentang bahaya badai dan menyelenggarakan kampanye untuk menyarankan masyarakat memindahkan kendaraan mereka untuk menghindari angin kencang, kenyataannya adalah bahwa di daerah padat penduduk seperti Dinh Cong dan Linh Dam (distrik Hoang Mai) atau distrik dalam kota lainnya, menemukan tempat parkir yang aman bukanlah hal yang mudah, dan bahkan jika tempat parkir yang sesuai ditemukan, tempat tersebut sudah penuh. Oleh karena itu, banyak keluarga tidak punya pilihan selain parkir di pinggir jalan, yang biasanya dipenuhi pepohonan.

Gambar-gambar yang diposting di media setelah badai menunjukkan bahwa banyak pohon patah dan tumbang langsung menimpa mobil. Sungguh, melihat kendaraan yang rusak dan berubah bentuk akibat pohon tumbang sangat memilukan dan disayangkan, karena mewakili hilangnya aset berharga yang telah dikumpulkan banyak keluarga selama seumur hidup.

Membahas masalah ini, Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Tien, mantan Direktur Departemen Infrastruktur ( Kementerian Konstruksi ), menyatakan bahwa salah satu alasan kerusakan properti setelah setiap badai dan banjir adalah karena Hanoi, serta beberapa provinsi dan kota lain, belum mempromosikan pengembangan ruang bawah tanah, termasuk tempat parkir bawah tanah. Di Hanoi, banyak proyek pembangunan perkotaan dan gedung apartemen bertingkat tinggi bermunculan tanpa ruang bawah tanah; beberapa memiliki ruang bawah tanah tetapi hanya untuk sepeda motor, misalnya, area Linh Dam. Banyak blok apartemen dibangun tanpa tempat parkir, atau jika tempat parkir tersedia, sebagian besar berada di atas tanah, sementara lahan yang dialokasikan untuk lokasi ini terbatas.

Di distrik-distrik pusat kota yang padat penduduk, banyak gedung apartemen tua yang dibangun pada tahun 1960-an tidak memiliki tempat parkir bawah tanah. Akibatnya, warga terpaksa menggunakan area parkir di taman, di jalan, trotoar, dan di bawah pohon, sehingga tidak ada tempat berlindung yang aman untuk kendaraan mereka saat badai.

Perlu dicatat, selama pembangunan kompleks apartemen dan kawasan perkotaan, investasi dalam parkir bawah tanah membutuhkan anggaran tambahan yang relatif besar, yang seringkali diabaikan oleh pengembang. Tanpa parkir bawah tanah, banyak bangunan terpaksa mengatur parkir di permukaan di ruang publik… Misalnya, di gedung apartemen 183 Hoang Van Thai (distrik Thanh Xuan), sebagian besar penghuni harus memanfaatkan ruang kosong di trotoar, pinggir jalan, dan area publik untuk parkir. Oleh karena itu, dapat ditegaskan bahwa lambatnya pengembangan parkir bawah tanah menyebabkan konsekuensi negatif seperti banjir perkotaan; infrastruktur yang kelebihan beban; kendaraan yang diparkir secara tidak tertib; dan kemacetan lalu lintas…

Mengungkap Ruang Bawah Tanah

Berbicara tentang signifikansi dan peran pengembangan ruang bawah tanah, Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Tien menegaskan bahwa penggunaan, eksploitasi, dan pengembangan ruang bawah tanah yang efektif membawa banyak manfaat. Secara khusus, manfaat pertama dan paling jelas adalah meningkatkan efisiensi dan kualitas perencanaan kota, menata ulang ruang konstruksi perkotaan; meningkatkan nilai penggunaan lahan dan memanfaatkan lahan perkotaan secara rasional untuk perumahan dan pekerjaan umum; serta berkontribusi pada pembentukan dan pengembangan pasar real estat bawah tanah. Selain itu, pengembangan ruang bawah tanah berkontribusi dalam memecahkan masalah lalu lintas perkotaan; memanfaatkan sumber daya lahan secara efektif; dan meminimalkan dampak pencemaran lingkungan. Lebih penting lagi, hal ini berdampak pada keamanan dan pertahanan nasional. Dengan demikian, struktur bawah tanah digunakan sebagai sistem pertahanan yang aman jika terjadi bencana alam atau perang...

Menurut Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Tien, Hanoi adalah salah satu daerah terdepan dalam pengembangan ruang bawah tanah. Secara khusus, sejak tahun 2010, kota ini telah memiliki kebijakan untuk mengubur sistem kelistrikan, sistem telekomunikasi, pasokan air dan pekerjaan drainase di bawah tanah, mengembangkan terowongan seperti Kim Lien, Thang Long Boulevard, Nguyen Trai, dan sekitar 20 terowongan pejalan kaki bawah tanah… Namun, untuk memenuhi kebutuhan pembangunan kota modern, untuk membangun ibu kota berkelas regional dan global , kota ini perlu mengembangkan ruang bawah tanah lebih kuat lagi. Untuk mewujudkan tujuan ini, berdasarkan Keputusan Pemerintah 1259/QD-TTg tahun 2011, Hanoi telah menetapkan Rencana Umum untuk Ruang Konstruksi Bawah Tanah di pusat kota. Rencana ini menguraikan arah perencanaan untuk jalur kereta bawah tanah, stasiun bawah tanah, sistem infrastruktur bawah tanah, tempat parkir bawah tanah, dll.

Dalam Rencana Tata Ruang Kota Hanoi untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dan Rencana Induk Kota Hanoi yang direvisi hingga 2045, dengan visi hingga 2065, Hanoi akan kembali menentukan lokasi dan situs yang tepat untuk pengembangan ruang bawah tanah. Namun, Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Tien menekankan bahwa, selain berfokus pada ruang bawah tanah dan pengorganisasian serta implementasi rencana ruang bawah tanah, kota ini perlu memberikan perhatian khusus pada kondisi teknis, teknologi, kapasitas manajemen, dan sumber daya keuangan.

Secara khusus, survei, konstruksi, dan pemeliharaan struktur bawah tanah membutuhkan teknologi tinggi dan tingkat keahlian teknis yang tinggi. Konstruksi bawah tanah seringkali harus memenuhi standar teknis yang sangat tinggi terkait daya tahan, ventilasi, pengoperasian yang mudah, dan keselamatan dalam segala kondisi, termasuk bencana alam (gempa bumi, banjir) serta keadaan darurat kebakaran dan ledakan.

Oleh karena itu, kota ini membutuhkan program, proyek, dan inisiatif penelitian ilmiah dan transfer teknologi untuk melayani pembangunan dan pengoperasian struktur bawah tanah, memenuhi permintaan akan konstruksi bawah tanah. Ini termasuk meningkatkan kapasitas manajemen dan pengoperasian struktur bawah tanah, melatih tenaga kerja yang mampu mengadopsi teknologi modern untuk pengoperasian yang efisien, membangun basis data ruang bawah tanah perkotaan, dan menerapkan transformasi digital dalam pengelolaan sektor ini. Mengenai kondisi keuangan, kota perlu menyadari bahwa investasi awal dalam konstruksi bawah tanah membutuhkan modal yang sangat besar, dan oleh karena itu diperlukan mekanisme khusus untuk investasi di sektor ini, serta memobilisasi sumber daya lain untuk investasi dan pembangunan.

 

Untuk mempercepat pengembangan ruang bawah tanah, Hanoi sebaiknya mempertimbangkan terlebih dahulu penggunaan dana anggaran sebagai modal "awal" untuk berinvestasi dalam sejumlah proyek bawah tanah dan tempat parkir. Hal ini, di satu sisi, akan mengurangi beban infrastruktur parkir di daerah padat penduduk, dan di sisi lain, menciptakan efek domino dalam menarik investor ke sektor ini.
Mantan Direktur Departemen Infrastruktur (Kementerian Konstruksi), Assoc. Prof. Dr. Nguyen Hong Tien

Sumber: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html