Mengurai hambatan perencanaan ruang bawah tanah

Hal ini bahkan lebih mendesak dalam konteks perubahan iklim, yang meningkatkan frekuensi bencana alam parah. Beberapa provinsi di utara negara kita, termasuk Hanoi, biasanya baru saja mengalami kerusakan parah akibat badai No. 3 (Badai Yagi).

Dampak parah

Badai No. 3 melanda Hanoi, menyebabkan kerusakan parah di berbagai aspek. Selain puluhan ribu pohon tumbang, terdapat banyak kerusakan lain yang berkaitan dengan properti dan kendaraan warga. Bapak Nguyen Nhat Truong, warga wilayah perkotaan Dinh Cong, distrik Hoang Mai, mengatakan bahwa pada hari-hari badai melanda, banyak pemilik mobil yang parkir atau berhenti di bawah pohon, tiang lampu, atau tiang listrik sangat khawatir dengan properti keluarga mereka. Karena dengan panjang dan massa pohon, tiang lampu, dan tiang listrik yang besar, begitu tumbang, dampaknya akan sangat sulit diprediksi.

Mobil-mobil terparkir di halaman umum kawasan perkotaan Bendungan Bac Linh. Foto: Hai Linh

Menurut Bapak Truong, meskipun media massa, radio, dan otoritas lokal di semua tingkatan secara teratur memperingatkan tentang bahaya badai, mengorganisir propaganda, dan mengimbau masyarakat untuk memindahkan kendaraan mereka guna menghindari badai, kenyataannya di daerah padat penduduk seperti Dinh Cong, Linh Dam (distrik Hoang Mai), atau distrik dalam kota lainnya, menemukan tempat parkir yang aman tidaklah mudah, dan jika menemukan tempat parkir yang memenuhi syarat, tempat tersebut akan penuh dengan kendaraan. Oleh karena itu, banyak keluarga hanya punya satu solusi: parkir di pinggir jalan yang dipenuhi pepohonan.

Melalui foto-foto pascabadai yang diunggah di media, terlihat banyak pohon tumbang dan menimpa mobil-mobil. Dan sungguh, melihat mobil-mobil yang sudah tidak utuh dan rusak akibat pohon tumbang, sungguh memilukan dan memilukan hati, mengingat aset yang telah ditabung banyak keluarga seumur hidup mereka.

Membahas isu ini, mantan Direktur Departemen Infrastruktur ( Kementerian Konstruksi ), Associate Professor, Dr. Nguyen Hong Tien mengatakan bahwa salah satu alasan yang menyebabkan kerusakan pada properti masyarakat setelah setiap badai dan banjir adalah bahwa Hanoi serta beberapa provinsi dan kota belum mempromosikan pengembangan ruang bawah tanah, termasuk tempat parkir bawah tanah. Di Hanoi, banyak proyek daerah perkotaan dan apartemen bertingkat tinggi bermunculan tetapi tidak memiliki ruang bawah tanah, beberapa tempat memiliki ruang bawah tanah tetapi hanya dapat memarkir sepeda motor, misalnya daerah Linh Dam. Serangkaian blok apartemen bermunculan tetapi tidak memiliki tempat parkir atau jika ada tempat parkir, sebagian besar berada di tanah, sementara dana tanah untuk lokasi ini tidak banyak.

Untuk distrik dalam kota dengan kepadatan penduduk tinggi dan bangunan apartemen tua yang dibangun pada tahun 1960-an, ruang bawah tanah untuk kendaraan tidak tersedia. Oleh karena itu, warga yang tinggal di sini masih harus memanfaatkan tempat parkir di sudut-sudut taman, jalan, dan trotoar yang masih rimbun dengan pepohonan hijau, sehingga tidak ada tempat berteduh yang aman bagi kendaraan saat badai.

Perlu disebutkan bahwa dalam proses pembangunan gedung apartemen dan kawasan perkotaan, investasi ruang bawah tanah membutuhkan dana yang relatif besar, sehingga investor seringkali mengabaikan hal ini. Ketika banyak gedung tidak memiliki lahan parkir bawah tanah, diperlukan penyediaan lahan parkir di lantai dasar tepat di ruang publik... Sebagai contoh, di gedung apartemen No. 183 Hoang Van Thai (distrik Thanh Xuan), sebagian besar penghuni terpaksa memanfaatkan ruang kosong di trotoar, tepi jalan, dan ruang publik untuk parkir. Oleh karena itu, dapat dipastikan bahwa lambatnya pembangunan ruang bawah tanah mengakibatkan konsekuensi seperti banjir perkotaan; kelebihan beban infrastruktur; kendaraan berhenti dan parkir, yang mengakibatkan hilangnya estetika perkotaan, mengganggu, dan menyebabkan kemacetan lalu lintas...

Bebaskan Bawah Tanah

Membahas makna dan peran pengembangan ruang bawah tanah, Associate Professor Dr. Nguyen Hong Tien menegaskan bahwa pemanfaatan, eksploitasi, dan promosi ruang bawah tanah yang efektif membawa banyak manfaat. Secara spesifik, hal pertama yang mudah terlihat adalah peningkatan efisiensi dan kualitas perencanaan kota, penataan ulang ruang konstruksi perkotaan; peningkatan nilai guna lahan dan pemanfaatan dana lahan perkotaan secara rasional untuk membangun perumahan dan pekerjaan umum; berkontribusi pada pembentukan dan pengembangan pasar real estat bawah tanah. Selain itu, pengembangan ruang bawah tanah juga berkontribusi pada penyelesaian masalah lalu lintas perkotaan; pemanfaatan sumber daya lahan secara efektif; dan meminimalkan dampak pencemaran lingkungan. Lebih penting lagi, hal ini menciptakan efisiensi dalam hal keselamatan dan keamanan nasional. Oleh karena itu, pekerjaan bawah tanah digunakan sebagai sistem pertahanan yang aman ketika terjadi bencana alam atau perang...

Menurut Associate Professor Dr. Nguyen Hong Tien, Hanoi merupakan salah satu kota terdepan dalam pengembangan ruang bawah tanah. Secara spesifik dan paling jelas, sejak tahun 2010, kota ini telah menerapkan kebijakan untuk mengubur sistem kelistrikan, sistem komunikasi, pasokan air, dan drainase, membangun terowongan Kim Lien, Jalan Thang Long, Nguyen Trai, dan sekitar 20 terowongan bawah tanah untuk pejalan kaki. Namun, untuk memenuhi kebutuhan pembangunan kota modern, membangun ibu kota yang berwibawa di kawasan dan dunia , kota ini perlu mengembangkan ruang bawah tanah secara lebih intensif. Untuk mewujudkan tujuan ini, berdasarkan Keputusan Pemerintah No. 1259/QD-TTg pada tahun 2011, Hanoi telah menetapkan Rencana Induk untuk ruang konstruksi bawah tanah di pusat kota. Rencana ini memberikan arahan perencanaan untuk jalur kereta bawah tanah, stasiun bawah tanah, sistem konstruksi bawah tanah, dan area parkir bawah tanah.

Dalam Rencana Tata Ruang Ibu Kota Hanoi yang akan datang untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dan Proyek Penyesuaian Rencana Induk Ibu Kota Hanoi hingga 2045, dengan visi hingga 2065, Kota Hanoi akan kembali menetapkan setiap lokasi dan setiap lokasi untuk pengembangan ruang bawah tanah. Namun, Lektor Kepala, Dr. Nguyen Hong Tien, menekankan bahwa, selain memperhatikan ruang bawah tanah dan mengorganisir pelaksanaan perencanaan ruang bawah tanah, Kota Hanoi perlu memberikan perhatian khusus pada kondisi teknis, teknologi, kapasitas manajemen, kondisi keuangan, dan sebagainya.

Khususnya, survei, konstruksi, dan pemeliharaan pekerjaan bawah tanah membutuhkan teknologi tinggi dan tingkat teknis yang tinggi. Pekerjaan konstruksi bawah tanah seringkali harus memenuhi standar teknis yang sangat tinggi dalam hal daya tahan, ventilasi, kemudahan pengoperasian, dan keselamatan dalam segala kondisi, termasuk bencana alam (gempa bumi, banjir), kebakaran, dan ledakan.

Oleh karena itu, kota perlu memiliki program, proyek, penelitian ilmiah, dan transfer teknologi modern untuk mendukung konstruksi dan operasional demi memenuhi kebutuhan konstruksi bawah tanah. Meningkatkan kapasitas pengelolaan dan pengoperasian pekerjaan bawah tanah. Melatih tim kader dan pekerja dengan kapasitas yang memadai untuk menerima teknologi modern guna mengoperasikan dan memanfaatkannya secara efektif; membangun basis data ruang bawah tanah perkotaan; dan melakukan transformasi digital dalam pengelolaan bidang ini. Terkait kondisi keuangan, kota perlu menyadari bahwa investasi awal dalam konstruksi bawah tanah membutuhkan modal yang sangat besar sehingga diperlukan mekanisme khusus untuk investasi di bidang tersebut, serta memobilisasi sumber daya lain dalam investasi, konstruksi, dan sebagainya.

 

Untuk mempercepat pengembangan ruang bawah tanah, dalam waktu dekat, Kota Hanoi perlu mempertimbangkan dan mengkaji pemanfaatan modal anggaran sebagai sumber modal awal untuk berinvestasi di sejumlah proyek bawah tanah dan lahan parkir bawah tanah. Di satu sisi, hal ini bertujuan untuk mengurangi beban infrastruktur parkir di area padat penduduk, dan di sisi lain, menciptakan efek limpahan (spillover effect) dalam menarik investor ke bidang ini.
Mantan Direktur Departemen Infrastruktur (Kementerian Konstruksi), Associate Professor, Dr. Nguyen Hong Tien

Sumber: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html