Hanoi mengembangkan ruang bawah tanah perkotaan.

Hanoi sedang dikembangkan dengan model ruang bawah tanah berdasarkan "kota tiga dimensi," yang mencakup pembentukan lapisan perkotaan bawah tanah.

Rencana Induk Kota Hanoi dengan visi 100 tahun – yang diharapkan akan diumumkan pada akhir Juni 2026 – akan menyajikan visi strategis untuk mewujudkan tujuan kota yaitu "Budaya - Peradaban - Modernitas - Kebahagiaan" di era pembangunan baru. Rencana ini akan membahas konsep "kota tiga dimensi," yang mencakup ruang bawah tanah, ruang layang, dan integrasi metode transportasi baru.

Meredakan tekanan urbanisasi.

Saat ini, Hanoi menghadapi tekanan besar akibat urbanisasi. Populasi tetap kota ini telah mencapai 8,5-8,8 juta jiwa, tetapi jumlah sebenarnya bisa mencapai 10 juta jiwa jika termasuk pelajar, pekerja migran, dan penduduk sementara. Sementara itu, kawasan pusat kota bersejarah hampir sepenuhnya dieksploitasi, sehingga hanya menyisakan sedikit ruang untuk perluasan.

Kemacetan lalu lintas yang terus-menerus terjadi di banyak jalan dan persimpangan utama di Hanoi telah menjadi masalah serius. Setiap hari, jutaan kendaraan melintas di infrastruktur yang sudah kelebihan beban. Perluasan jalan menghadapi tantangan signifikan karena tingginya biaya pengadaan lahan dan kebutuhan untuk melestarikan bangunan bersejarah, budaya, dan arsitektur yang ada.

Tidak hanya lalu lintas, tetapi infrastruktur teknis Hanoi juga berada di bawah tekanan yang cukup besar. Jaringan listrik, air bersih, telekomunikasi, dan drainase dibangun dalam beberapa tahap, sehingga mengakibatkan kurangnya sinkronisasi, sistem yang tumpang tindih, dan kesulitan dalam peningkatan. Saat hujan lebat, banjir lokal masih terjadi di banyak daerah karena sistem drainase tidak lagi memenuhi tuntutan kota modern.

Sekretaris Partai Hanoi, Tran Duc Thang, saat melakukan inspeksi lokasi di Terowongan No. 1 Proyek Kereta Api Perkotaan Percontohan Kota Hanoi, bagian Stasiun Nhon - Hanoi. Foto: CTV

Dalam konteks ini, pembangunan ruang bawah tanah telah menjadi solusi strategis untuk menciptakan lebih banyak ruang pengembangan bagi Hanoi tanpa memperluas wilayah administratifnya atau meningkatkan tekanan pada permukaan perkotaan. Faktanya, pemanfaatan ruang bawah tanah bukanlah ide baru. Banyak kota besar di seluruh dunia telah mengembangkan kawasan perkotaan bawah tanah selama beberapa dekade.

Di kota-kota seperti Tokyo (Jepang), Seoul (Korea Selatan), Paris (Prancis), dan Singapura, ruang bawah tanah tidak hanya menampung jalur kereta bawah tanah tetapi juga pusat perbelanjaan, tempat parkir, jalan setapak pejalan kaki, fasilitas penyimpanan, jaringan infrastruktur teknis, dan berbagai fasilitas umum lainnya, semuanya saling terhubung. Hal ini secara signifikan mengurangi kemacetan lalu lintas di permukaan, memperluas ruang publik, dan meningkatkan efisiensi penggunaan lahan. Ini adalah pelajaran berharga bagi Hanoi untuk dipelajari dalam pengembangan model "kota tiga dimensi".

Struktur lengkap

Mungkin Anda juga suka

Jepang: Tokyo secara resmi memasuki musim mekarnya bunga sakura yang spektakuler.Bunga sakura adalah bunga yang paling dicintai di Jepang dan biasanya mekar dari akhir Maret hingga awal April, bertepatan dengan dimulainya tahun ajaran baru dan tahun bisnis baru di negara tersebut.

Aeon Mall telah dialokasikan lahan seluas hampir 8 hektar di Bac Ninh untuk mengembangkan proyek senilai 3,9 triliun VND.Aeon Mall baru-baru ini menyewa lahan seluas hampir 7,7 hektar di distrik Tan Tien, provinsi Bac Ninh, untuk membangun pusat perbelanjaan dengan total investasi lebih dari 3.900 miliar VND, menandai langkah ekspansi baru bagi grup ritel Jepang tersebut di Vietnam.

Vietnam bagian utara akan dilanda badai petir; bersiaplah menghadapi kondisi cuaca berbahaya.Mulai malam tanggal 25 Juni, Hanoi dan banyak provinsi serta kota di wilayah Utara mengalami badai petir disertai berbagai fenomena cuaca berbahaya, menandai berakhirnya gelombang panas.

Menurut Rencana Induk Kota Hanoi dengan visi 100 tahun, ruang bawah tanah kota tidak akan berkembang secara terfragmentasi dan terisolasi seperti sekarang, tetapi akan menjadi struktur perkotaan yang lengkap.

Sebelumnya, garasi parkir bawah tanah terutama terletak di bawah bangunan individual atau pusat perbelanjaan. Di masa depan, garasi-garasi tersebut akan saling terhubung menjadi sistem yang komprehensif, terkait dengan jalur kereta api perkotaan, zona TOD (pengembangan berorientasi transportasi), dan pusat layanan besar.

Pola pikir pembangunan ini menandai pergeseran signifikan dari "konstruksi bawah tanah" ke "pengembangan perkotaan bawah tanah." Ini bukan hanya perbedaan skala, tetapi juga perubahan pendekatan perencanaan. Ruang bawah tanah akan menjadi bagian integral dari kota, berfungsi secara paralel dan mendukung ruang di atas tanah.

Sesuai dengan pedoman perencanaan, Hanoi akan memanfaatkan ruang bawah tanah pada berbagai tingkat kedalaman untuk memastikan penggunaan yang efisien dan keselamatan teknis. Secara khusus, tingkat kedalaman 0 hingga 15 meter akan melayani kebutuhan publik seperti parkir bawah tanah, terowongan pejalan kaki, sistem teknis, dan fasilitas pendukung transportasi umum. Ini akan menjadi lapisan ruang yang paling sering diakses oleh penduduk.

Level 15-30 meter diperuntukkan bagi jalur kereta api perkotaan bawah tanah, fasilitas pencegahan bencana, depot penyimpanan strategis, dan sistem teknis khusus. Area ini memainkan peran penting dalam memastikan kelancaran operasional kota.

Lapisan sedalam 30-50 meter akan menjadi pusat infrastruktur inti seperti waduk air berskala besar, poros teknis utama, dan fasilitas yang melayani pertahanan dan keamanan nasional. Area yang lebih dalam akan dilestarikan sebagai cadangan strategis untuk masa depan.

Pendekatan bertingkat ini mencerminkan visi jangka panjang Hanoi. Kota ini tidak hanya menangani kebutuhan mendesak tetapi juga mempertimbangkan potensi pengembangannya selama beberapa dekade mendatang, bahkan berabad-abad.

Orang-orang berbelanja di ruang bawah tanah Royal City, Hanoi. Foto: THANH THẾ

Menurut para ahli, membangun lapisan perkotaan bawah tanah bukanlah tugas yang mudah. ​​Hanoi memiliki kondisi geologi dan hidrologi yang kompleks dengan jaringan sungai dan danau yang padat, tanah yang lemah di banyak daerah, dan permukaan air tanah yang tinggi. Hal ini membutuhkan survei, desain, dan konstruksi yang sangat cermat.

Mungkin Anda juga suka

Usulan untuk menempatkan pusat perbelanjaan dan perumahan sosial di bawah tanah dan mengintegrasikannya untuk Jalur Metro 5 Hanoi.Hoa Binh Group baru-baru ini meresmikan proyek percontohan untuk pembangunan jalur bawah tanah dan pengintegrasian pusat perbelanjaan dan perumahan sosial untuk Jalur Metro 5 Hanoi (Van Cao-Ngoc Khanh-Lang-Hoa Lac).

Harga kopi hari ini, 26 Juni: Melonjak, wilayah Dataran Tinggi Tengah mengalami kenaikan tambahan 700 VND/kg.VHO - Harga kopi hari ini, 26 Juni 2026, naik sebesar 700 VND/kg di Dataran Tinggi Tengah, dengan rata-rata 89.400 VND/kg. Dak Nong (Lam Dong baru) mencatat harga tertinggi di angka 89.500 VND/kg.

Banyak jalan mengalami kemacetan sebelum pertunjukan kembang api.

Selain itu, pengembangan ruang bawah tanah perlu dipertimbangkan secara selaras dengan upaya pelestarian warisan budaya. Hanoi adalah kota dengan sejarah yang kaya selama lebih dari seribu tahun, yang memiliki banyak peninggalan budaya, arsitektur, dan arkeologi yang bernilai luar biasa. Semua kegiatan konstruksi bawah tanah harus memastikan bahwa situs-situs warisan budaya yang berharga ini tidak terpengaruh.

Terlepas dari banyaknya tantangan, pengembangan kota bawah tanah tetap merupakan langkah yang diperlukan bagi Hanoi untuk mengatasi masalah yang ada dan mempersiapkan diri untuk masa depan.

Tantangan signifikan adalah mengamankan modal investasi. Proyek konstruksi bawah tanah biasanya menelan biaya berkali-kali lipat lebih besar daripada proyek di atas tanah. Oleh karena itu, Hanoi membutuhkan mekanisme untuk memobilisasi sumber daya sosial, menarik investasi swasta, dan menerapkan model kemitraan publik-swasta yang tepat untuk mengurangi beban anggaran.

Sumber: https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm