Mewujudkan 'impian' cakupan metro

Diharapkan pada kuartal pertama tahun ini, proyek pengembangan sistem kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh akan selesai dan diserahkan kepada Pemerintah Pusat.

Panjang total 220 km

Kota Ho Chi Minh berencana membangun 8 jalur metro dan 3 jalur trem (monorel) dengan total panjang sekitar 220 km, dengan perkiraan modal investasi hampir 25 miliar USD. Saat ini, jalur 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) dan 2 (Ben Thanh - Tham Luong) dengan total panjang lebih dari 30 km telah dibangun dari modal ODA berdasarkan mekanisme alokasi dari anggaran pusat. Jalur yang tersisa belum diinvestasikan. Jika sebelumnya, modal selalu dianggap sebagai hambatan pertama ketika berbicara tentang impian metro, menurut penegasan Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Phan Van Mai pada pertemuan dengan Kelompok Konsultasi ahli tentang konstruksi dan pengembangan sistem kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh pada hari kerja pertama tahun baru: Kota Ho Chi Minh tidak kekurangan uang untuk membangun metro.

Kereta Metro No. 1 Jalur Ben Thanh - Suoi Tien sedang diuji coba

"Metro sepanjang 200 km membutuhkan puluhan miliar dolar AS untuk diselesaikan, tetapi tidak dapat diselesaikan sekaligus, melainkan dibagi rata setiap tahun. Investasi publik Kota Ho Chi Minh pada tahun 2024 saja hampir mencapai 4 miliar dolar AS. Pada tahun-tahun sebelumnya, modal untuk proyek transportasi mencapai 70%. Oleh karena itu, pengeluaran beberapa miliar dolar AS setiap tahun untuk metro bukanlah masalah besar bagi anggaran kota. Yang penting adalah memiliki mekanisme keuangan untuk melaksanakannya," ujar Bapak Phan Van Mai.

Jika kita hanya melihat jalur metro jalur 1 - setelah hampir 20 tahun pembangunan, 19,7 km pertama jalur kereta api perkotaan belum dibuka - maka tugas menyelesaikan hampir 200 km dalam 12 tahun ke depan, untuk Kota Ho Chi Minh, dapat dianggap "tidak terbayangkan".

Ubah pola pikir dan pendekatan Anda

Namun, pada kenyataannya, tanpa menunggu persetujuan mekanisme spesifik dalam proyek baru, jalur metro 2 juga sedang diimplementasikan oleh Kota Ho Chi Minh dengan berbagai perbaikan yang sangat berbeda dibandingkan dengan jalur 1, dengan pemikiran dan cara kerja yang baru. Biasanya, proyek ini dijamin memiliki izin lokasi "bersih" dan infrastruktur teknis 100% "bersih" sebelum membangun proyek-proyek utamanya. Sejak Juni tahun lalu, investor telah memulai pembangunan dan penataan ulang infrastruktur teknis, termasuk sistem kelistrikan, drainase, pasokan air, dan telekomunikasi untuk proyek jalur metro 2, sebagai prasyarat untuk mempersiapkan lokasi bersih, baik di atas tanah maupun di bawah tanah. Persiapan lokasi yang bersih dan ruang bawah tanah ini dinilai berkontribusi untuk mempercepat kemajuan ketika proyek secara resmi memulai pembangunan stasiun dan jalur-jalur utamanya pada tahun 2025, memastikan bahwa jalur metro 2 akan beroperasi pada tahun 2030 sesuai arahan Perdana Menteri .

Selain itu, perwakilan Dewan Manajemen Perkeretaapian Perkotaan Kota Ho Chi Minh (MAUR) mengatakan bahwa jalur metro 2 akan dipersiapkan secara matang dari segi prosedur hukum maupun pendanaan. Proses pembangunan jalur metro 1 mengalami banyak perubahan peraturan perundang-undangan, sehingga membutuhkan waktu yang lama untuk menyesuaikannya. Oleh karena itu, jalur metro 2 akan berfokus pada persiapan yang matang. Jalur 2 terbagi dalam lebih banyak paket lelang dibandingkan jalur 1, sehingga sejak awal, MAUR telah membangun rencana koordinasi antarmuka untuk meminimalkan kebingungan antar kontraktor selama proses konstruksi, sehingga memastikan kemajuan proyek.

"Jika pemikiran dan pendekatan berubah, asalkan kita diberikan mekanisme yang tepat dan koridor hukum yang memadai, Kota Ho Chi Minh niscaya akan segera mewujudkan impian metro, tidak hanya 200 km seperti yang direncanakan, tetapi juga harus memperluas metro lebih jauh, menghubungkan lebih dalam, agar tidak mengecewakan harapan masyarakat kota," tegas pemimpin MAUR.

Kota Ho Chi Minh meminta 14 mekanisme khusus untuk pembangunan metro

Dalam rancangan proyek untuk mengembangkan sistem kereta api perkotaan, Kota Ho Chi Minh mengusulkan 14 mekanisme kepada Pemerintah Pusat, termasuk beberapa konten untuk membantu kota memobilisasi modal untuk membangun 200 km metro seperti mengizinkan akuisisi lahan untuk keseluruhan proyek seluruh sistem kereta api perkotaan dan proyek pengembangan perkotaan di sekitar stasiun untuk menerapkan model TOD segera setelah kebijakan investasi proyek diputuskan oleh Majelis Nasional ; daerah diizinkan untuk melelang hak penggunaan lahan untuk tujuan mengembangkan proyek-proyek wilayah perkotaan TOD menurut perencanaan terperinci pada skala 1/500 dan menggunakan semua hasil untuk berinvestasi langsung dalam proyek kereta api perkotaan.

Kota Ho Chi Minh diperkirakan akan mengumpulkan 40 miliar dolar AS dari sumber ini dan sebagian akan digunakan untuk investasi di metro. Pemerintah kota juga mengusulkan agar Pemerintah Pusat mengizinkan penerbitan obligasi pemerintah daerah, obligasi konstruksi, atau bentuk mobilisasi modal lainnya yang tidak bergantung pada pagu utang publik... untuk berinvestasi di jaringan metro. Suku bunga obligasi ditentukan oleh kedua daerah itu sendiri, dijamin berdasarkan kemampuan membayar utang...

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-phu-song-metro-185240227234003695.htm