 |
CEO Honda Motor, Toshihiro Mibe, telah meminta maaf atas kerugian yang dialami perusahaan. Foto: Reuters . |
Pada 26 Juni (waktu setempat), CEO Honda Motor Toshihiro Mibe menerima dukungan untuk terpilih kembali sebagai anggota dewan direksi pada rapat umum pemegang saham tahunan, setelah meminta maaf kepada para pemegang saham atas hasil bisnis perusahaan yang buruk, menurut Reuters.
Taruhan yang keliru pada kendaraan listrik.
Honda sedang berupaya memperbaiki kesalahan strategis yang mahal setelah melaporkan kerugian tahunan pertamanya dalam 70 tahun terakhir bulan lalu. Hasil ini berasal dari biaya restrukturisasi lebih dari $9 miliar untuk divisi kendaraan listrik (EV) mereka, ditambah dengan meningkatnya persaingan dari produsen mobil Tiongkok .
Rilis laporan keuangan terburuk Honda sejak IPO-nya pada tahun 1957 menunjukkan bahwa bertaruh terlalu besar pada kendaraan listrik dapat menjadi strategi berisiko bagi produsen mobil tradisional, karena permintaan pasar jauh lebih rendah dari yang diperkirakan.
Pada tahun fiskal yang berakhir pada bulan Maret, Honda melaporkan kerugian operasional sebesar 414,3 miliar yen ( 2,63 miliar dolar AS ), lebih tinggi dari perkiraan median sebesar 315,6 miliar yen ( 2 miliar dolar AS ) dalam survei terhadap 22 analis oleh LSEG . Pada periode yang sama tahun sebelumnya, perusahaan mencapai laba operasional sebesar 1,2 triliun yen ( 7,6 miliar dolar AS ).
Honda juga mencatatkan total kerugian sebesar 1,45 triliun yen ( US$9,2 miliar ) terkait bisnis kendaraan listriknya pada tahun fiskal lalu dan memperkirakan akan menanggung biaya tambahan sebesar 500 miliar yen ( US$2 miliar ) pada tahun fiskal berjalan. Angka ini jauh lebih rendah daripada perkiraan biaya penurunan nilai maksimum sebesar 2,5 triliun yen ( US$15,7 miliar ) yang telah dibuat perusahaan pada bulan Maret.
 |
Saham Honda berkinerja lebih rendah dibandingkan para pesaingnya. Grafik: Reuters. |
Dalam sambutan pembukaannya, Bapak Mibe menyampaikan permintaan maaf yang sebesar-besarnya kepada para pemegang saham atas kekhawatiran dan ketidaknyamanan yang signifikan yang disebabkan oleh kerugian bersih dalam hasil bisnis tahun fiskal lalu.
Selain mengangkat kembali Bapak Mibe, para pemegang saham Honda juga menyetujui 10 kandidat lainnya untuk Dewan Direksi, termasuk 9 anggota yang dinominasikan untuk diangkat kembali dan satu anggota baru. Hasil pemungutan suara sejalan dengan rekomendasi dari dua firma penasihat pemegang saham, Glass Lewis dan ISS, yang keduanya merekomendasikan agar para pemegang saham mendukung semua kandidat.
Di tengah pemotongan subsidi kendaraan listrik, Honda mencatat penurunan nilai aset yang terkait dengan segmen kendaraan listriknya setelah menyadari pangsa pasar kendaraan listriknya di AS jauh lebih rendah dari yang diperkirakan. Menurut Bapak Mibe, jika Honda melanjutkan rencana penjualan kendaraan listriknya, mereka harus meluncurkan program insentif yang sangat besar untuk merangsang permintaan.
"Jika kita terus menjual kendaraan listrik seperti yang direncanakan semula, itu berarti segmen otomotif akan terus terjerat kerugian setidaknya selama lima tahun, bahkan mungkin tujuh tahun," kata Mibe, menekankan bahwa skenario ini dapat menempatkan perusahaan dalam situasi yang sangat genting.
Menurut sumber Reuters , dalam beberapa bulan terakhir, Mibe telah menghadapi kritik yang cukup besar dari mantan eksekutif Honda terkait kesalahan strategis perusahaan. Beberapa sumber mengindikasikan bahwa mantan CEO Nobuhiko Kawamoto mengunjungi kantor pusat Honda di Tokyo pada bulan April untuk secara pribadi mendesak Mibe agar mengundurkan diri.
Para mantan eksekutif mengkritik Mibe karena meremehkan pasar Tiongkok, pasar otomotif terbesar di dunia , dan berpendapat bahwa Honda telah salah bertaruh pada kendaraan listrik. Keputusan-keputusan ini tidak hanya menyebabkan kerugian yang signifikan tetapi juga mengungkap ketergantungan perusahaan yang semakin besar pada sepeda motor, yang tetap menjadi bisnis penghasil keuntungan utamanya.
Menjelang akhir rapat, seorang pemegang saham bahkan mengusulkan agar rapat umum pemegang saham melakukan pemungutan suara atas mosi untuk memberhentikan Bapak Mibe dari jabatannya sebagai CEO. Namun, beliau menolak untuk mengajukan usulan tersebut untuk dipungutan suara, dengan alasan bahwa masalah tersebut tidak ada dalam agenda dan oleh karena itu tidak memenuhi syarat untuk dipertimbangkan dalam rapat.
Peluang apa yang menanti Honda?
Terkait rencana pengembangan kendaraan listrik (EV), pada bulan Maret, Bapak Mibe menyatakan bahwa Honda akan meninggalkan targetnya untuk menjadikan kendaraan listrik menyumbang 20% dari penjualan mobil baru pada tahun 2030, dan juga akan membatalkan rencananya untuk hanya menjual kendaraan listrik murni atau kendaraan sel bahan bakar pada tahun 2040. Beliau juga menambahkan bahwa Honda akan menangguhkan proyek kendaraan listriknya di Kanada tanpa batas waktu, sebuah rencana investasi senilai $11 miliar yang bertujuan untuk memproduksi kendaraan listrik dan baterai, yang dianggap sebagai investasi terbesar perusahaan hingga saat ini di negara tersebut.
 |
Segmen kendaraan listrik Honda menghadapi persaingan ketat di China. Foto: Reuters. |
Meskipun Honda sebagian besar telah menyelesaikan masalah mendesaknya di AS, menghidupkan kembali bisnisnya di Tiongkok mungkin jauh lebih menantang. Produsen mobil Jepang ini mengakui bahwa mereka tidak lagi dapat mengimbangi perusahaan kendaraan listrik Tiongkok yang sedang berkembang, terutama karena siklus pengembangan produk mereka yang lebih pendek dan keunggulan yang lebih besar dalam kendaraan berbasis perangkat lunak, termasuk sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS).
Vincent Sun, seorang analis senior di Morningstar, berkomentar bahwa dalam lingkungan yang sangat kompetitif saat ini, produsen mobil Jepang tersebut tidak dapat menawarkan produk dengan nilai superior dibandingkan dengan produsen kendaraan listrik yang sedang berkembang, sehingga menyebabkan penurunan daya saingnya. Perkembangan ini semakin menimbulkan kekhawatiran tentang kemampuan Honda untuk mempertahankan daya saing teknologinya dalam jangka panjang.
Di Tiongkok, pasar otomotif terbesar di dunia, Honda telah meluncurkan beberapa model serba listrik, tetapi tahun lalu hanya menjual sekitar 17.000 kendaraan, setara dengan 2,5% dari total penjualan perusahaan sekitar 677.000 kendaraan di pasar ini dan hanya seperlima dari total penjualan kendaraan listrik Honda secara global.
Meskipun harus mengatasi banyak masalah terkait kendaraan listrik, Bapak Mibe mengatakan bahwa negosiasi antara Honda dan Nissan Motor serta Mitsubishi Motors tentang kerja sama dalam mengembangkan teknologi kendaraan generasi berikutnya, yang dimulai pada pertengahan tahun 2024, kini telah mencapai kemajuan yang signifikan.
Di sisi lain, Honda masih berharap untuk kembali meraih keuntungan tahun ini, dengan target laba sebesar 500 miliar yen ( US$3,2 miliar ), berkat langkah-langkah pengurangan biaya dan kontribusi dari divisi sepeda motornya.
Dalam laporan keuangannya, Honda menyatakan bahwa divisi sepeda motornya akan memperluas kapasitas produksinya di India dan menargetkan penjualan rekor sebanyak 22,8 juta unit.
Penjualan yang kuat di India dan Brasil membantu divisi sepeda motor Honda mencapai rekor laba operasional pada tahun fiskal yang berakhir pada bulan Maret, sebagian mengimbangi dampak penurunan nilai aset yang besar pada segmen kendaraan listriknya serta penurunan penjualan mobil di pasar-pasar utama seperti Tiongkok.
Namun, James Hong, Kepala Riset Otomotif di Macquarie, berpendapat bahwa divisi sepeda motor Honda juga menghadapi tekanan untuk mengurangi margin keuntungan karena transisi ke kendaraan listrik di pasar-pasar utama seperti India dan Vietnam.
Selain itu, perusahaan memperkirakan bahwa kenaikan harga bahan baku, termasuk dampak konflik di Timur Tengah, akan mengurangi laba operasional sebesar 313 miliar yen ( US$2 miliar ) pada tahun fiskal berjalan.
Sumber: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html
