Perebutan tempat parkir
Gedung Dai Kim (Kelurahan Dai Kim, Distrik Hoang Mai), yang dibuka pada tahun 2017, adalah gedung 22 lantai dengan 630 unit apartemen, tetapi hanya memiliki satu lantai parkir bawah tanah. Karena kebutuhan penghuni akan tempat parkir, manajemen gedung harus menyelenggarakan undian untuk parkir di ruang bawah tanah. Pada tahun 2024, hanya 58 tempat parkir yang tersedia, sementara 125 aplikasi memenuhi kriteria kelayakan.
Banyak kawasan perkotaan memiliki tempat parkir bawah tanah, tetapi hal itu tidak memenuhi kebutuhan semua penduduk.
Menurut Bapak Nguyen Xuan Quan, seorang warga di sini, keluarganya telah tinggal di sini selama beberapa dekade tetapi selalu harus memarkir mobil mereka di luar, yang sangat merepotkan.
Situasi ini juga terjadi di kawasan perkotaan Trung Hoa - Nhan Chinh (meliputi distrik Cau Giay dan Thanh Xuan). Setelah 14 tahun beroperasi, seluruh wilayah tersebut memiliki sekitar 30 gedung tinggi dengan ketinggian antara 17 hingga 34 lantai, dengan populasi 30.000 hingga 40.000 jiwa. Sebagian besar gedung apartemen di sini hanya memiliki satu lantai parkir bawah tanah, sehingga sebagian besar penghuni terpaksa mencari tempat parkir di luar.
"Kepadatan penduduk sangat tinggi, tetapi pengembang hanya membangun satu lantai basement. Tidak ada cukup ruang bahkan untuk sepeda motor, apalagi mobil. Kami berharap pihak berwenang akan segera menemukan solusi jangka panjang," kata Ibu Bui Thu Huong, seorang warga yang tinggal di sini.
Menurut survei kami, kekurangan tempat parkir juga terjadi di banyak gedung apartemen dan kawasan perkotaan lainnya di kota ini, seperti: Dich Vong (distrik Cau Giay); Nam Trung Yen (meliputi distrik Cau Giay dan Nam Tu Liem); kompleks apartemen Hateco (Nam Tu Liem); Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (distrik Hoang Mai); Nam Cuong; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanoi )...
Kurangnya lahan parkir juga menyebabkan parkir sembarangan yang meluas di kompleks apartemen, terutama di daerah Kim Van - Kim Lu dan HH Linh Dam, yang menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas dan mengganggu ketertiban kota.
Gedung apartemen yang baru dibangun harus menambah lahan parkir sebesar 50%.
Menurut Dr. Arsitek Dao Ngoc Nghiem, mantan Direktur Departemen Perencanaan dan Arsitektur Hanoi dan Wakil Presiden Asosiasi Perencanaan dan Pengembangan Perkotaan Vietnam, laju urbanisasi yang cepat dan peningkatan jumlah kendaraan yang berlebihan dalam beberapa tahun terakhir merupakan alasan utama yang memberikan tekanan signifikan pada infrastruktur teknis perkotaan.
Bahkan gedung apartemen dengan parkir bawah tanah pun masih perlu menyediakan tempat parkir tambahan di sekitar gedung (foto diambil di Kawasan Perkotaan Duong Noi 2, Ha Dong).
"Rencana parkir memang ada, tetapi belum diimplementasikan dengan benar selama bertahun-tahun. Rencana parkir untuk Hanoi telah disesuaikan 3-4 kali sejak tahun 1998. Beberapa proyek lahan parkir gagal karena tingginya permintaan lahan di pusat kota," tegas Bapak Nghiem.
Arsitek Nguyen Huy Khanh berpendapat bahwa investor belum memprioritaskan penyediaan tempat parkir bagi penghuni, karena biaya pembangunan satu tingkat parkir bawah tanah hampir sama dengan biaya dua tingkat parkir di atas tanah. Jika biaya tersebut ditutupi dengan memasukkannya ke dalam harga jual apartemen, itu seperti investor menghilangkan keunggulan kompetitif mereka sendiri dibandingkan dengan proyek serupa. Dan jika investasi tersebut ditutupi melalui biaya parkir, tidak jelas kapan biaya investasi akan sepenuhnya tertutupi.
Dalam mengusulkan solusi, Bapak Khanh menyarankan bahwa, selain mengatasi masalah parkir di kawasan perkotaan yang saat ini sudah padat, perlu juga meninjau lalu lintas statis dan ruang parkir di dalam kawasan perkotaan untuk melakukan penyesuaian yang tepat.
Bapak Nguyen Duc Nghia, Wakil Direktur Departemen Perencanaan dan Arsitektur Hanoi, mengatakan: "Saat ini, ada kebijakan untuk mengembangkan rencana renovasi dan pembangunan kembali gedung apartemen lama, membangun gedung baru sesuai rencana, dengan infrastruktur sosial dan teknis yang selaras, dan memastikan ketersediaan tempat parkir yang memadai sesuai peraturan yang berlaku."
Dengan mempertimbangkan bangunan apartemen dan tempat parkir yang sudah ada di setiap lahan konstruksi, Komite Rakyat Kota telah menyetujui Perencanaan untuk halte bus, tempat parkir, pusat logistik, dan tempat istirahat di kota hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050. Rencana ini mengidentifikasi tempat parkir umum dengan total luas 1.805,7 hektar di kawasan pusat kota.
Menurut Bapak Nghia, untuk gedung apartemen yang baru dibangun, pemerintah kota telah menetapkan kuota area parkir secara jelas, meningkatkannya sebesar 50% dibandingkan dengan Standar Konstruksi Vietnam. Bersamaan dengan perencanaan solusi, Bapak Nghia percaya bahwa perlu juga mempelajari solusi untuk membatasi kendaraan pribadi dan mendorong penggunaan transportasi umum untuk mengurangi tekanan pada lahan parkir.
Menurut Departemen Perencanaan dan Arsitektur Hanoi, gedung apartemen bertingkat tinggi di Hanoi telah berkembang selama beberapa periode. Peraturan dan standar yang mengatur ruang parkir di gedung apartemen bervariasi dan secara bertahap meningkat dari waktu ke waktu. Secara khusus, pada tahun 2004, standar desain untuk perumahan bertingkat tinggi menetapkan satu ruang parkir untuk setiap 4-6 apartemen; pada tahun 2008, standar ini menetapkan 0,75-1,5 ruang parkir per apartemen. Saat ini, peraturan tersebut mensyaratkan 24-31 meter persegi ruang parkir untuk setiap 100 meter persegi luas lantai apartemen yang dapat digunakan.
Sumber
Komentar (0)