"Haus" akan tempat parkir di gedung apartemen di ibu kota

Kesengsaraan parkir

Apartemen Dai Kim Building (Kelurahan Dai Kim, Distrik Hoang Mai) mulai beroperasi pada tahun 2017, dengan ketinggian 22 lantai dan 630 unit apartemen, tetapi hanya memiliki satu ruang bawah tanah untuk parkir. Menanggapi permintaan parkir mobil dari penghuni, manajemen gedung apartemen ini terpaksa mengadakan undian untuk tempat parkir di ruang bawah tanah. Pada tahun 2024, hanya akan tersedia 58 tempat parkir, sementara jumlah aplikasi yang memenuhi syarat mencapai 125.

Banyak daerah perkotaan memiliki parkir bawah tanah tetapi tidak memenuhi kebutuhan penduduk.

Tuan Nguyen Xuan Quan, seorang warga di sini, mengatakan bahwa selama puluhan tahun keluarganya telah tinggal di sini tetapi harus memarkir mobil mereka di luar, yang sangat merepotkan.

Situasi serupa juga terjadi di kawasan perkotaan Trung Hoa - Nhan Chinh (wilayah distrik Cau Giay dan Thanh Xuan). Setelah 14 tahun beroperasi, seluruh kawasan ini memiliki sekitar 30 gedung bertingkat tinggi dengan 17 hingga 34 lantai, dengan populasi 30.000 hingga 40.000 jiwa. Sebagian besar gedung apartemen di sini hanya memiliki satu ruang bawah tanah untuk parkir, sehingga sebagian besar penghuni terpaksa mencari tempat parkir di luar.

"Kepadatan penduduknya sangat tinggi, tetapi investor hanya membangun satu ruang bawah tanah. Tidak ada cukup ruang untuk sepeda motor saja, apalagi parkir untuk mobil. Saya berharap pihak berwenang segera menemukan solusi jangka panjang," kata Bui Thu Huong, seorang warga di sini.

Menurut survei yang dilakukan PV, kekurangan tempat parkir mobil juga terjadi di banyak gedung apartemen dan kawasan perkotaan lain di area tersebut seperti: Dich Vong (distrik Cau Giay); Nam Trung Yen (area distrik Cau Giay dan Nam Tu Liem); gedung apartemen Hateco (Nam Tu Liem); Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (distrik Hoang Mai); Nam Cuong; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanoi )...

Juga karena kurangnya tempat parkir, situasi parkir sembarangan banyak terjadi di gedung-gedung apartemen, yang paling menyakitkan adalah Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam... yang menyebabkan ketidakamanan lalu lintas dan kekacauan perkotaan.

Bangunan apartemen yang baru dibangun harus menambah area parkir sebesar 50%.

Dr. Arsitek Dao Ngoc Nghiem, mantan Direktur Departemen Perencanaan dan Arsitektur Hanoi, Wakil Presiden Asosiasi Perencanaan dan Pembangunan Kota Vietnam, mengatakan bahwa urbanisasi yang cepat dan peningkatan kendaraan belakangan ini merupakan penyebab utama tekanan besar pada infrastruktur teknis perkotaan.

Bangunan apartemen dengan parkir bawah tanah masih harus mengatur tempat parkir tambahan di sekitar bangunan (diambil di Kawasan Perkotaan Duong Noi 2, Ha Dong).

"Rencana pembangunan lahan parkir memang sudah ada, tetapi belum terlaksana dengan baik selama bertahun-tahun. Rencana pembangunan lahan parkir di Hanoi sejak tahun 1998 telah mengalami penyesuaian 3-4 kali. Beberapa proyek lahan parkir bangkrut karena kebutuhan untuk mengeksploitasi lahan di pusat kota," tegas Bapak Nghiem.

Arsitek Nguyen Huy Khanh mengatakan bahwa penyediaan tempat parkir bagi penghuni belum banyak diperhatikan oleh investor, karena biaya investasi untuk membangun 1 ruang bawah tanah hampir setara dengan 2 lantai di atas tanah. Jika modal dikembalikan dengan menghitungnya ke dalam harga jual apartemen, investor seolah-olah mengurangi keuntungannya sendiri dibandingkan dengan proyek sejenis. Dan jika modal dikembalikan melalui biaya parkir, tidak diketahui kapan biaya investasi tersebut akan mencukupi.

Mengusulkan solusi, Tn. Khanh mengatakan bahwa, selain menangani masalah tempat parkir di kawasan perkotaan yang saat ini kelebihan muatan, perlu meninjau lalu lintas statis dan tempat parkir di kawasan perkotaan untuk membuat penyesuaian yang wajar.

Bapak Nguyen Duc Nghia, Wakil Direktur Departemen Perencanaan dan Arsitektur Hanoi, mengatakan: "Saat ini, terdapat kebijakan untuk menyusun rencana renovasi dan pembangunan kembali gedung apartemen lama, membangun gedung baru sesuai rencana, menyelaraskan infrastruktur sosial, infrastruktur teknis, dan memastikan ketersediaan ruang parkir yang memadai sesuai peraturan yang berlaku."

Dengan beroperasinya gedung-gedung apartemen, berikut areal parkir pada setiap kavling bangunan, Pemerintah Kota telah menyetujui Perencanaan Terminal Bus, Tempat Parkir, Pusat Logistik, dan Tempat Istirahat di Kota hingga Tahun 2030, dengan visi hingga Tahun 2050, yang mana ditetapkan di kawasan pusat kota akan direncanakan areal parkir umum dengan luas total 1.805,7 hektar.

Menurut Bapak Nghia, untuk apartemen yang baru dibangun, pemerintah kota telah menetapkan kuota area parkir secara jelas, meningkat 50% dibandingkan dengan Standar Konstruksi Vietnam. Selain solusi perencanaan, Bapak Nghia mengatakan bahwa perlu dikaji solusi untuk membatasi kendaraan pribadi dan mendorong penggunaan transportasi umum guna mengurangi tekanan pada ruang parkir.

Departemen Perencanaan dan Arsitektur Hanoi menyatakan bahwa gedung apartemen bertingkat tinggi di Hanoi telah berkembang selama beberapa periode. Standar dan peraturan yang mengatur area parkir gedung apartemen juga beragam, dan terus bertambah seiring waktu. Khususnya, pada tahun 2004, standar desain perumahan bertingkat tinggi menetapkan bahwa 4-6 apartemen memiliki 1 tempat parkir mobil; pada tahun 2008, peraturan tersebut menetapkan bahwa 1 apartemen memiliki 0,75-1,5 tempat parkir mobil. Saat ini, peraturan tersebut menetapkan bahwa 100m2 luas lantai apartemen harus memiliki 24-31m2 ruang parkir.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm