Jangan tiba-tiba menghapus sepeda motor bertenaga bensin.

Peralihan dari sepeda motor berbahan bakar bensin ke sepeda motor listrik menjadi sangat mendesak karena polusi udara di kota-kota besar seperti Hanoi dan Ho Chi Minh City semakin memburuk. Namun, para ahli percaya bahwa pendekatan bertahap diperlukan, menghindari penghapusan mendadak sepeda motor berbahan bakar bensin untuk mencegah guncangan publik.

Peta jalan pengujian emisi langkah demi langkah

Pada seminar tentang pengujian emisi kendaraan dan pengendalian polusi udara yang diselenggarakan oleh Surat Kabar Perwakilan Rakyat pada pagi hari tanggal 25 November, Bapak Truong Manh Tuan, Wakil Kepala Departemen Manajemen Kualitas Lingkungan (Departemen Lingkungan Hidup, Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup), menyatakan bahwa rancangan peraturan tentang pengendalian emisi kali ini berfokus pada dua kelompok kendaraan umum: sepeda motor dan skuter, tidak termasuk kendaraan khusus.

Bapak Truong Manh Tuan, Wakil Kepala Departemen Manajemen Mutu Lingkungan Hidup.

Menurut Bapak Tuan, kelompok kendaraan ini mencakup sebagian besar lalu lintas perkotaan dan berdampak langsung pada kualitas udara. Oleh karena itu, Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup sedang menyelesaikan standar pengendalian emisi baru yang terdiri dari empat tingkatan, yang dirancang dengan peningkatan bertahap untuk menciptakan transisi selangkah demi selangkah, tanpa secara tiba-tiba menghilangkan kendaraan berbahan bakar bensin yang saat ini beredar.

Peta jalan implementasinya juga didefinisikan dengan sangat jelas. Hanoi dan Kota Ho Chi Minh diharapkan mulai melakukan inspeksi wajib mulai 1 Juli 2027; kota-kota yang dikelola secara pusat akan menerapkannya mulai 1 Juli 2028; dan daerah lain akan menerapkannya kemudian. Setelah tanggal implementasi, masyarakat masih memiliki waktu tambahan 18 bulan untuk membiasakan diri dengan peraturan baru, dan tidak akan ada sanksi yang dikenakan selama periode ini.

Dari perspektif ilmu lingkungan, Profesor Hoang Xuan Co, Ketua Komite Sains (Asosiasi Ekonomi Lingkungan Vietnam), meyakini bahwa sangat penting untuk mendefinisikan secara jelas "tujuan inspeksi". Data inspeksi harus disimpan untuk menilai tingkat emisi, mengukur efektivitas pengurangan polusi, dan berfungsi sebagai dasar untuk penyesuaian kebijakan. Beliau juga menekankan pentingnya koordinasi antar lembaga, mendefinisikan secara jelas peran dan tanggung jawab masing-masing pihak untuk memastikan implementasi kebijakan yang efektif.

Profesor Nguyen Huu Dung, Direktur Institut Lingkungan Perkotaan dan Industri Vietnam, meyakini bahwa jika Hanoi dan Kota Ho Chi Minh ingin meningkatkan kualitas udara, mereka harus secara bertahap membatasi jumlah kendaraan bermotor, terutama karena negara tersebut saat ini memiliki lebih dari 70 juta sepeda motor.

Menurut Bapak Dung, tidak mungkin meminta masyarakat untuk segera membuang kendaraan lama mereka karena kendaraan tersebut merupakan alat penghidupan bagi jutaan pekerja mandiri. Oleh karena itu, selain peta jalan inspeksi kendaraan, Negara perlu meningkatkan kapasitas transportasi umum untuk menciptakan lebih banyak pilihan alternatif yang sesuai bagi masyarakat.

Perwakilan Majelis Nasional Pham Van Hoa dari provinsi Dong Thap menyampaikan pidato.

Pham Van Hoa, perwakilan Majelis Nasional dari provinsi Dong Thap, juga menekankan bahwa Vietnam adalah salah satu negara dengan jumlah pengguna sepeda motor tertinggi di dunia. Banyak keluarga dengan tiga anggota yang semuanya menggunakan sepeda motor. Oleh karena itu, semua kebijakan terkait inspeksi, penarikan kembali, atau penggantian harus dipertimbangkan dengan cermat.

Menurut Bapak Hoa, pemeriksaan kendaraan tua diperlukan untuk klasifikasi dan pembuangan, tetapi proses pelaksanaannya harus mempertimbangkan fakta bahwa masyarakat masih membutuhkan kendaraan untuk perjalanan sehari-hari, terutama dalam konteks Hanoi yang akan segera menerapkan langkah-langkah untuk membatasi kendaraan berbahan bakar bensin di beberapa wilayah pusat kota.

Menjamin keamanan sosial dan memberikan dukungan kepada kelompok rentan.

Dari perspektif kesejahteraan sosial, anggota Majelis Nasional Bui Thi An periode ke-13 berpendapat bahwa inspeksi kendaraan bukan hanya kegiatan manajemen kendaraan tetapi juga berhubungan langsung dengan kesehatan dan kehidupan warga, terutama di Hanoi - di mana kendaraan bermotor merupakan sumber utama polusi.

Ibu Bui Thi An menegaskan bahwa lingkungan dan kesejahteraan sosial selalu terkait erat; lingkungan yang bersih menghasilkan manusia yang sehat, dan kesejahteraan sosial yang baik memungkinkan masyarakat untuk meningkatkan kualitas hidup mereka. Namun, dengan sekitar 2,5 juta kendaraan bobrok yang saat ini beredar, kebijakan harus secara cermat menilai dampak sosialnya: Kelompok mana yang paling terpengaruh, kelompok mana yang membutuhkan dukungan, berapa banyak dukungan yang dibutuhkan, dan alat transportasi alternatif apa yang dapat digunakan masyarakat.

"Tidak dapat diterima meminta orang untuk meninggalkan kendaraan berbahan bakar bensin lama mereka ketika mereka tidak memiliki kemampuan untuk beralih. Kebijakan dukungan harus menjangkau orang yang tepat, terutama mereka yang mencari nafkah menggunakan sepeda motor," kata Bui Thi An, menyarankan agar Majelis Nasional mengeluarkan resolusi untuk mengawasi masalah ini dan mempublikasikan datanya agar masyarakat memahami dan berpartisipasi.

Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite Ilmu Pengetahuan, Teknologi dan Lingkungan Majelis Nasional.

Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite Ilmu Pengetahuan, Teknologi dan Lingkungan Majelis Nasional, menyatakan bahwa hasil pemantauan tematik yang dipresentasikan pada sesi ke-10 menunjukkan bahwa polusi udara – khususnya di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh – berada pada tingkat yang mengkhawatirkan. Oleh karena itu, pengembangan peta jalan untuk mengendalikan emisi dari semua kendaraan angkutan jalan raya sangat diperlukan dan mendesak.

Menurut Bapak Thi, Pemerintah telah mengeluarkan Rencana Aksi Nasional tentang Pengelolaan Kualitas Udara untuk periode 2026-2030, dengan menetapkan target bahwa pada tahun 2030, semua kendaraan harus memiliki emisi yang terkontrol sesuai dengan standar nasional. Untuk mencapai tujuan ini, kebijakan tersebut harus didasarkan pada tiga pilar: standar dan peraturan yang layak, infrastruktur inspeksi modern, dan mekanisme pemantauan dan penegakan hukum yang efektif, termasuk penerapan kecerdasan buatan.

Wakil Ketua Komite Ilmu Pengetahuan, Teknologi, dan Lingkungan Majelis Nasional menekankan bahwa peta jalan tersebut harus diimplementasikan dengan fokus, memprioritaskan kota-kota besar yang berada di bawah tekanan polusi berat, tetapi sama sekali tidak boleh menyebabkan perubahan mendadak, memastikan keseimbangan antara tujuan perlindungan lingkungan dan kemampuan masyarakat untuk mengatasinya.

Sumber: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm