Bahan bakar hayati telah digunakan dengan aman di banyak negara.
Bahan bakar hayati telah digunakan dengan aman di banyak negara.
Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen - Direktur Pusat Penelitian Sumber Daya Energi dan Kendaraan Otonom (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi ) mengatakan bahwa di AS, bensin E10 telah menjadi bahan bakar populer, banyak digunakan untuk sebagian besar kendaraan bertenaga bensin. Selain itu, negara tersebut juga telah mengembangkan bahan bakar dengan kandungan etanol yang lebih tinggi seperti E15, E20, dan bahkan E85 untuk kendaraan yang menggunakan bahan bakar fleksibel (flex-fuel). Keberhasilan AS berasal dari pembangunan kebijakan dukungan yang komprehensif, mulai dari subsidi dan insentif pajak hingga peraturan wajib tentang pencampuran biofuel.
Brasil adalah contoh utama keberhasilan pengembangan bahan bakar etanol dari tebu. Negara ini tidak hanya secara luas menggunakan bensin campuran etanol, tetapi juga mempopulerkan kendaraan yang sepenuhnya menggunakan etanol atau bahan bakar fleksibel. Yang perlu diperhatikan, Brasil telah mengintegrasikan pengembangan biofuel dengan sektor pertaniannya , menciptakan rantai nilai yang tertutup dan berkelanjutan.
Di kawasan ini, Thailand merupakan model yang patut ditiru, karena telah menerapkan bensin E10 sejak dini, dan kemudian secara bertahap meningkatkannya menjadi E20. Pemerintah Thailand memiliki kebijakan insentif yang jelas terkait penetapan harga, sekaligus mengembangkan sistem distribusi yang luas, sehingga memudahkan masyarakat untuk mengakses dan menggunakannya.
Di India, pemerintah meningkatkan tingkat pencampuran etanol dalam bensin dari 12% pada tahun 2023 menjadi 20% tahun lalu. Di banyak negara Eropa seperti Jerman, Prancis, Finlandia, dan Inggris, bioetanol E10 adalah bahan bakar standar di SPBU untuk kendaraan.
Di Vietnam, mulai Agustus 2025, Grup Minyak Nasional Vietnam (Petrolimex) dan Perusahaan Minyak Vietnam (PVOIL) – sebuah unit anggota Grup Energi dan Industri Nasional Vietnam (Petrovietnam) – telah melakukan uji coba penjualan bensin E10. Hingga hari ini, 20 Mei, bensin bio E10RON95 telah "mencakup" seluruh jaringan SPBU Petrolimex dan PVOIL di seluruh negeri.
Menurut Petrolimex dan PVOIL—dua perusahaan dengan pangsa pasar terbesar dalam produk minyak bumi di seluruh negeri—sejak penjualan uji coba bensin E10 dimulai, belum ada keluhan negatif dari pelanggan mengenainya.
Mengurangi emisi dan tidak memengaruhi mesin.
Sebagai seorang ahli dengan pengalaman bertahun-tahun dalam penelitian biofuel, Profesor Madya Dr. Pham Huu Tuyen - Direktur Pusat Penelitian Sumber Daya Energi dan Kendaraan Otonom (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi) menegaskan bahwa bensin E10 tidak mengubah karakteristik operasional mesin bensin modern, sekaligus membantu proses pembakaran menjadi lebih bersih, secara signifikan mengurangi emisi berbahaya dan berkontribusi pada tujuan transportasi ramah lingkungan.
Mengenai proses pembakaran, etanol adalah senyawa yang mengandung oksigen, sehingga ketika dicampur dengan bensin, etanol membantu bahan bakar terbakar lebih bersih dan sempurna. Akibatnya, emisi berbahaya seperti CO dan HC berkurang secara signifikan. Dalam kondisi lalu lintas perkotaan di Vietnam – di mana kendaraan sering bergerak dengan cara berhenti-berjalan – keuntungan ini bahkan lebih efektif.
Dari segi performa, bensin E10 tetap memberikan tenaga dan konsumsi bahan bakar yang setara dengan bensin konvensional jika menggunakan angka oktan (RON) yang tepat. Etanol memiliki sifat anti-ketukan yang baik, sehingga berkontribusi dalam menjaga stabilitas mesin. Dalam praktiknya, pengguna hampir tidak merasakan perbedaan performa saat beralih dari bensin tradisional ke E10.
Mengenai daya tahan mesin, bensin E10 kompatibel dengan sebagian besar kendaraan saat ini, terutama yang diproduksi dalam 20 tahun terakhir. Jika digunakan dengan benar dan dengan perawatan rutin, bahan bakar ini tidak menyebabkan kerusakan dan bahkan dapat membantu menjaga mesin lebih bersih dengan mengurangi endapan di ruang pembakaran, menurut Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen.
Di Vietnam, sebagian besar mobil yang diproduksi dari tahun 2011 hingga sekarang memiliki informasi berikut di buku panduan pemiliknya: "cocok untuk digunakan dengan bensin E5 dan E10".
Senada dengan pandangan ini, Dr. Dao Duy Anh, Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Industri (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), menyatakan bahwa minyak bumi adalah "darah" perekonomian, sehingga tidak ada negara yang akan menyuntikkan "darah beracun" ke dalam perekonomiannya. Untuk meluncurkan program biofuel ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah melakukan survei dan penilaian terhadap situasi penggunaan biofuel di seluruh dunia dan di Vietnam sejak tahun 2014. Selama proses distribusi, tidak ada umpan balik negatif yang diterima dari pelanggan. Pengalaman internasional menunjukkan bahwa AS, Brasil, Eropa, Tiongkok, Thailand, dan Filipina telah menggunakan E10 selama bertahun-tahun tanpa dampak negatif yang signifikan pada kendaraan, dan oleh karena itu negara-negara ini mendorong penggunaan bensin yang dicampur dengan proporsi etanol yang lebih tinggi.
Selain itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga bekerja sama dengan banyak ilmuwan domestik dan internasional untuk menilai dampak biofuel terhadap kinerja dan umur mesin. Bahkan, sejak uji coba penjualan bensin E10 di Vietnam, para pemimpin di Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, PVOIL, dan Petrolimex telah menjadi pelopor dan panutan dalam penggunaan bensin E10, dan dalam praktiknya, dampaknya pada mesin tidak berubah secara signifikan dibandingkan dengan bensin konvensional.
Secara khusus, bahan bakar bioetanol E10 menunjukkan efektivitas yang signifikan dalam mengurangi emisi gas berbahaya dan berkontribusi pada pengurangan emisi berkat sifat unik etanol. Secara spesifik, etanol adalah bahan bakar dengan oksigen yang mudah tersedia dalam struktur molekulnya, sehingga ketika dicampur dengan bensin, ia membantu proses pembakaran menjadi lebih sempurna. Akibatnya, jumlah CO dan hidrokarbon (HC) yang tidak terbakar – dua polutan udara utama di perkotaan – berkurang secara signifikan dibandingkan dengan bensin tradisional. Selain itu, etanol diproduksi dari bahan bakar hayati seperti singkong, jagung, tebu, dll., tanaman yang dapat menyerap CO₂ selama pertumbuhannya. Ketika etanol dibakar, jumlah CO₂ yang dikeluarkan pada dasarnya setara dengan jumlah CO₂ yang telah diserap tanaman sebelumnya. Oleh karena itu, dengan mempertimbangkan siklus hidup bahan bakar, E10 membantu mengurangi "emisi bersih" dibandingkan dengan bensin – yang merupakan bahan bakar fosil yang melepaskan CO₂ tambahan yang menumpuk di tanah dalam jangka panjang, menurut Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen.
Gunakan bensin E10 dengan benar.
Menurut rekomendasi dari produsen mobil besar seperti Toyota, Honda, dan Ford, sebagian besar mobil yang diproduksi mulai tahun 2011 dan seterusnya dapat dengan aman menggunakan bensin E10 berkat sistem injeksi bahan bakar elektronik modern yang dapat mengatur konsumsi bahan bakar secara optimal. Honda Vietnam menyatakan bahwa pelanggan dapat yakin menggunakan bensin bioetanol E10 untuk model yang secara resmi didistribusikan oleh perusahaan. Menurut rekomendasi pabrikan, sepeda motor dan mobil Honda menggunakan bahan bakar dengan angka oktan 91 atau lebih tinggi, dan untuk sepeda motor, kandungan etanol tidak boleh melebihi 10%. Sementara itu, mobil Subaru yang diproduksi di Thailand dengan jelas menyatakan dalam buku panduan pemiliknya bahwa mobil tersebut dapat menggunakan bensin E5 dan E10. Di Vietnam, sebagian besar mobil yang diproduksi mulai tahun 2011 dan seterusnya memiliki informasi berikut dalam buku panduan pemiliknya: "cocok untuk digunakan dengan bensin E5 dan E10".
Namun, menurut RAC Foundation, sebuah lembaga konsultan dan amal yang berfokus pada transportasi, khususnya transportasi jalan raya di Inggris, kendaraan yang diproduksi sebelum tahun 2000, atau yang tidak dilengkapi dengan injeksi bahan bakar elektronik, mungkin berisiko mengalami kerusakan karena sifat korosif etanol yang tinggi terhadap segel karet, saluran bahan bakar, atau bagian logam. Etanol juga dapat melonggarkan endapan yang telah lama menumpuk di tangki bahan bakar, yang menyebabkan penyumbatan pada injektor bahan bakar atau pompa bahan bakar.
Oleh karena itu, pengguna harus proaktif memeriksa simbol kompatibilitas bahan bakar E10 di buku panduan pemilik dari pabrikan. Selain itu, ketika kendaraan tidak digunakan dalam waktu lama, bahan bakar E10 yang tersimpan di dalam tangki dapat dengan mudah terpisah, menyerap air, dan berpotensi menyebabkan kesulitan saat menghidupkan mesin. Oleh karena itu, pemilik kendaraan harus membiarkan mesin berjalan selama beberapa menit setiap minggu jika tidak digunakan untuk meminimalkan pemisahan bahan bakar E10.
Secara khusus, memilih bensin E10, yang menjamin kualitas, dikombinasikan dengan menjaga jadwal inspeksi dan perawatan rutin seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan mesin, juga akan membantu mesin beroperasi dengan aman dan stabil, demikian saran Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen.
Di pasaran, selain bensin E10RON95-III, Petrolimex baru saja menambahkan bensin E10RON95-V - bensin bio premium yang mengandung 10% etanol dan memenuhi standar emisi Euro 5.
Sumber: https://vtv.vn/khuyen-nghi-dung-xang-e10-dung-cach-de-bao-ve-dong-co-100260520185556381.htm
Komentar (0)