Era 'kota-kota besar'

Tren yang tak terelakkan

Baru-baru ini, proyek Vinhomes Green Paradise Can Gio telah menjadi fokus pasar properti. Kota metropolitan wisata pesisir seluas 2.870 hektar, yang diinvestasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Pariwisata Perkotaan Can Gio (di bawah Vingroup ), diharapkan dapat menciptakan "kota di tepi laut" berskala internasional. Tak hanya Vingroup, banyak perusahaan besar juga berlomba membangun kota metropolitan besar seluas ratusan hingga ribuan hektar dengan fasilitas lengkap, membentang dari Utara hingga Selatan.

Dr. Le Xuan Nghia, mantan Wakil Ketua Komite Pengawasan Keuangan Nasional, berkomentar: Perkembangan proyek real estat mega-urban merupakan tren yang tak terelakkan; alasannya adalah pasokan real estat masih "langka", sementara dana lahan di pusat kota semakin "langka". Setelah periode urbanisasi yang pesat, lahan yang tersisa menjadi sempit dan tidak memenuhi syarat untuk pembangunan perkotaan skala besar. Oleh karena itu, tren yang tak terelakkan adalah investor harus pindah ke pinggiran kota atau lebih jauh dari pusat kota besar.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 1. — Wilayah perkotaan Vietnam memasuki era baru, era kota-kota besar yang terencana dengan baik dengan ekosistem utilitas yang komprehensif.

Ketika mengembangkan wilayah pinggiran kota atau suburban, proyek harus direncanakan secara komprehensif dan sinkron, baik dari segi infrastruktur keras (jalan, listrik, air, telekomunikasi, tempat parkir, stasiun pengisian daya kendaraan listrik, dll.) maupun infrastruktur lunak ( pendidikan , layanan kesehatan, layanan, budaya, dll.). Banyak daerah bahkan berinvestasi dalam rute bus listrik atau jalur kereta api dalam kota agar mudah terhubung dengan pusat kota. Oleh karena itu, proyek-proyek baru cenderung semakin meluas skalanya, tidak lagi hanya beberapa puluh hektar, tetapi bisa mencapai 500 hektar, 1.000 hektar, atau bahkan 10.000 hektar, menciptakan "kota di dalam kota".

"Di pusat kota, harga tanah begitu tinggi sehingga pelaksanaan proyek berskala besar hampir mustahil. Hanya ketika berada di luar kawasan pusat kota, bisnis dapat mengakses dana tanah yang besar dengan harga terjangkau, yang mampu merencanakan kawasan perkotaan yang lengkap, yang sepenuhnya mengintegrasikan fungsi-fungsi seperti tinggal, bekerja, belajar, dan bersantai. Hal ini menjelaskan mengapa megakota baru sering muncul di pinggiran kota-kota besar seperti Hanoi , Kota Ho Chi Minh, Hai Phong, atau Da Nang...", analisis Bapak Nghia.

Menurut Bapak Le Xuan Nghia, kawasan perkotaan real estat bukan lagi sekadar kompleks yang terencana dengan baik, melainkan teknologi pembangunan perkotaan telah berkembang pesat. Banyak perusahaan besar seperti Vingroup, Ecopark, Sun Group... melaksanakan proyek-proyek dengan persyaratan tinggi pada keseluruhan desain, lingkungan, arsitektur, dan sistem infrastruktur. Atas dasar itu, para pengembang terus berinvestasi dalam model perkotaan cerdas, yang menjamin keamanan, penghematan energi, ruang terbuka hijau, dan kenyamanan bagi penghuninya untuk tinggal, menempuh pendidikan, layanan kesehatan, dan berbelanja. Berkat hal tersebut, megakota berskala besar menciptakan struktur kehidupan yang lengkap: lalu lintas internal dan antarwilayah, lingkungan yang bersih, dan utilitas yang berlapis-lapis. Inilah versi perkotaan yang diharapkan masyarakat untuk masa depan, yang memenuhi kebutuhan hidup, bekerja, hiburan, dan investasi bisnis.

Tren pengembangan "kota metropolitan" merupakan sinyal positif, yang berkontribusi pada pengurangan tekanan populasi, lapangan kerja, perumahan, dan kemacetan lalu lintas di kota-kota pusat. Ketika kereta api cepat Utara-Selatan dikerahkan, dengan 23 stasiun, diperkirakan sekitar 15-20 kawasan perkotaan berskala besar akan terbentuk di seluruh negeri," prediksi Dr. Le Xuan Nghia.

Membuka masa depan pembangunan perkotaan di Vietnam

Faktanya, Vietnam telah lama bergerak menuju struktur perkotaan multi-pusat, yang mengurangi tekanan pada pusat kota lama. Kota-kota super di kawasan sabuk dan satelit didorong untuk membantu mendistribusikan populasi secara wajar, mengurangi kemacetan, dan menciptakan pusat-pusat pertumbuhan baru.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 2. — Perspektif kawasan perkotaan pesisir Can Gio yang berorientasi menjadi kawasan perkotaan ESG++ terkemuka di dunia

Namun, Profesor Dang Hung Vo, mantan Wakil Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, mengakui bahwa tidak semua megakota yang dibangun akan menarik minat penduduk untuk tinggal di sana. Kunci terpenting megakota adalah kemampuannya untuk menyediakan lapangan kerja bagi penduduk. Banyak kawasan perkotaan modern yang telah dibangun tetapi tidak dapat menarik penduduk karena penduduknya masih harus menempuh jarak jauh ke pusat kota setiap hari untuk bekerja. Meskipun sistem infrastruktur transportasi tidak dapat memenuhi permintaan, mereka masih harus menerima kenyataan bahwa mereka harus tinggal di kota-kota besar. Akibatnya, pusat kota masih kekurangan perumahan, sementara strategi migrasi ke pinggiran kota telah gagal.

Mengutip pengalaman negara lain, Bapak Dang Hung Vo mencontohkan: Di Jerman, terdapat sekitar 10 megakota yang terencana dengan baik, lengkap dari infrastruktur perumahan hingga transportasi, penuh dengan layanan dan pariwisata kelas atas... Sudut pandang mereka adalah mengembangkan jaringan kawasan perkotaan kecil yang padat yang mencakup kota-kota besar, sehingga menciptakan momentum bagi perekonomian. Di kawasan perkotaan kecil tersebut, orang tidak hanya tinggal tetapi juga dapat menemukan pekerjaan di berbagai industri. Ini merupakan pendekatan yang sangat baik untuk urbanisasi.

Di Vietnam, jika proses industrialisasi selesai, proporsi penduduk yang tinggal di wilayah perkotaan harus mencapai setidaknya 75%. Ini merupakan peluang bagi pasar properti untuk berkembang pesat di masa depan. Namun, mustahil untuk terus berkembang secara terfragmentasi dan meluas seperti sebelumnya, melainkan harus membentuk kawasan perkotaan yang sistematis - tempat permukiman yang menciptakan lapangan kerja. Sejalan dengan tren global, kawasan perkotaan ini membutuhkan layanan publik yang sangat luas, memenuhi kriteria ramah lingkungan, pembangunan berkelanjutan, dan terkait dengan perkembangan teknologi dan kecerdasan buatan yang pesat.

Megakota di Can Gio dapat dianggap sebagai model jika mengikuti standar di atas. Can Gio memiliki keunggulan yang sangat kuat. Jika kita melakukannya sesuai rencana investor, kita akan memiliki kota pesisir yang "mengalahkan" Singapura dalam segala aspek, mulai dari pariwisata hingga perdagangan dan logistik di jalur pelayaran Samudra Pasifik-Hindia. Bahkan di dunia, tidak akan ada kota pesisir lain yang seunik ini. Yang terpenting, tepat di Can Gio, orang-orang memiliki banyak kesempatan untuk mencari pekerjaan. Sistem metro yang menghubungkan ke Kota Ho Chi Minh atau jembatan laut yang menghubungkan ke Vung Tau juga akan memastikan perjalanan yang nyaman ke pusat kota besar. Ini akan menjadi contoh khas perencanaan penyebaran penduduk alami. Di mana pun kebutuhan penduduk terpenuhi sepenuhnya, mereka akan datang. Di masa depan, dunia juga akan bertujuan untuk membentuk kota-kota metropolitan model seperti itu," ujar Profesor Dang Hung Vo.

Menurut laporan Departemen Perencanaan dan Arsitektur Kota Ho Chi Minh, kawasan super urban Vinhomes Can Gio dengan model ESG++ menandai transisi Kota Ho Chi Minh dari pembangunan perkotaan tradisional menuju era multi-pusat berkelanjutan. Proyek dengan total investasi 10 miliar dolar AS ini tidak hanya diperkirakan menciptakan nilai ekonomi sebesar 230.000 miliar VND, tetapi juga membangun pusat pertumbuhan hijau yang strategis bagi kota. Hal ini sejalan dengan orientasi perencanaan perkotaan multi-pusat modern yang sedang diupayakan Kota Ho Chi Minh.

Sumber: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm