Era 'kota-kota besar'

Tren yang tak terhindarkan

Baru-baru ini, proyek Vinhomes Green Paradise Can Gio telah menjadi pusat perhatian pasar properti. Kawasan perkotaan pariwisata skala besar yang dibangun di atas lahan reklamasi seluas 2.870 hektar ini dikembangkan oleh Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company (bagian dari Vingroup ), dan diharapkan dapat menciptakan "kota di laut" berstandar internasional. Tidak hanya Vingroup, tetapi banyak perusahaan besar lainnya juga bersiap untuk membangun kawasan perkotaan besar yang luasnya berkisar dari ratusan hingga ribuan hektar, lengkap dengan semua fasilitas, yang membentang di berbagai kota dari Utara hingga Selatan.

Dr. Le Xuan Nghia, mantan Wakil Ketua Komite Pengawasan Keuangan Nasional, berkomentar: Perkembangan proyek real estat mega-perkotaan merupakan tren yang tak terhindarkan; alasannya adalah pasokan real estat masih "langka," sementara lahan di kawasan pusat kota semakin "terbatas." Setelah periode urbanisasi yang pesat, lahan yang tersisa berukuran kecil dan terfragmentasi, tidak cocok untuk pembangunan perkotaan skala besar. Oleh karena itu, tren yang tak terhindarkan adalah investor beralih ke pinggiran kota atau bahkan lebih jauh dari pusat kota-kota besar.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 1. — Kota-kota di Vietnam memasuki era baru, era kota-kota besar yang direncanakan dengan cermat dengan ekosistem fasilitas yang komprehensif.

Saat mengembangkan proyek di daerah pinggiran kota atau daerah terpencil, proyek harus direncanakan secara komprehensif, mencakup infrastruktur keras (jalan, listrik, air, telekomunikasi, tempat parkir, stasiun pengisian kendaraan listrik, dll.) dan infrastruktur lunak ( pendidikan , perawatan kesehatan, layanan, budaya, dll.). Banyak daerah bahkan berinvestasi dalam jalur bus listrik atau kereta api dalam kota untuk konektivitas yang nyaman ke pusat kota. Oleh karena itu, proyek-proyek baru cenderung berkembang dalam skala, tidak lagi terbatas pada beberapa puluh hektar, tetapi berpotensi mencapai 500 hektar, 1.000 hektar, atau bahkan 10.000 hektar, menciptakan "kota di dalam kota".

"Di pusat kota, harga tanah sangat tinggi sehingga pelaksanaan proyek skala besar hampir tidak mungkin. Hanya di luar area pusat kota, bisnis dapat mengakses lahan luas dengan harga yang wajar, cukup untuk merencanakan kawasan perkotaan lengkap yang mengintegrasikan fungsi-fungsi seperti tempat tinggal, bekerja, belajar, dan rekreasi. Ini menjelaskan mengapa kota-kota besar baru sering muncul di pinggiran kota-kota besar seperti Hanoi , Ho Chi Minh City, Hai Phong, atau Da Nang…," analisis Bapak Nghia.

Menurut Bapak Le Xuan Nghia, pengembangan real estat perkotaan bukan lagi sekadar kompleks yang direncanakan dengan baik; teknologi pengembangan perkotaan telah berkembang pesat. Banyak perusahaan besar seperti Vingroup, Ecopark, dan Sun Group sedang melaksanakan proyek-proyek dengan tuntutan tinggi pada desain keseluruhan, lingkungan, arsitektur, dan sistem infrastruktur. Dengan berlandaskan hal ini, para pengembang terus berinvestasi dalam model kota pintar, memastikan keamanan, efisiensi energi, ruang hijau, dan kenyamanan bagi kehidupan sehari-hari penduduk, pendidikan, perawatan kesehatan, dan belanja. Hasilnya, kota-kota besar menciptakan struktur kehidupan yang lengkap: transportasi internal dan antarwilayah, lingkungan yang bersih, dan fasilitas berlapis-lapis. Inilah model perkotaan yang diharapkan masyarakat untuk masa depan, yang memenuhi kebutuhan mereka untuk hidup, bekerja, hiburan, dan investasi bisnis.

"Tren pengembangan 'kota-kota besar' merupakan pertanda positif, yang berkontribusi mengurangi tekanan pada populasi, lapangan kerja, perumahan, dan kemacetan lalu lintas di kawasan perkotaan pusat. Ketika kereta api cepat Utara-Selatan dengan 23 stasiun diimplementasikan, diperkirakan sekitar 15-20 kota besar lainnya akan terbentuk di seluruh negeri," prediksi Dr. Le Xuan Nghia.

Membuka masa depan bagi pembangunan perkotaan di Vietnam.

Sebenarnya, Vietnam telah lama berupaya mewujudkan struktur perkotaan multi-pusat, mengurangi tekanan pada inti pusat kota yang lama. Kota-kota besar di sekitarnya dan daerah satelit didorong untuk membantu mendistribusikan penduduk secara rasional, mengurangi kemacetan, dan menciptakan pusat pertumbuhan baru.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 2. — Perspektif kawasan perkotaan reklamasi lahan Can Gio, yang diimpikan untuk menjadi kawasan perkotaan ESG++ terkemuka di dunia.

Namun, Profesor Dang Hung Vo, mantan Wakil Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, percaya bahwa pembentukan megakota tidak secara otomatis menarik penduduk. Aspek terpenting dari megakota adalah kemampuannya untuk menyediakan peluang kerja bagi penduduk. Banyak kawasan perkotaan modern telah dibangun tetapi gagal menarik penduduk karena orang-orang masih harus melakukan perjalanan jauh ke pusat kota untuk bekerja setiap hari. Karena infrastruktur transportasi yang tidak memadai, mereka terpaksa tetap tinggal di kota-kota besar. Akibatnya, kekurangan perumahan terus berlanjut di pusat kota, sementara strategi relokasi penduduk ke pinggiran kota telah gagal.

Dengan mengambil contoh dari negara lain, Bapak Dang Hung Vo menyebutkan Jerman, di mana terdapat sekitar 10 kota besar yang terencana dengan baik dan memiliki infrastruktur lengkap, mulai dari perumahan hingga transportasi, serta layanan dan pariwisata kelas atas... Pendekatan mereka adalah mengembangkan jaringan kota-kota kecil yang padat di sekitar kota-kota besar, menciptakan momentum bagi perekonomian. Di kota-kota kecil ini, orang tidak hanya tinggal tetapi juga dapat menemukan beragam peluang kerja. Ini adalah pendekatan yang sangat baik untuk urbanisasi.

Di Vietnam, jika industrialisasi selesai, proporsi penduduk yang tinggal di daerah perkotaan harus mencapai setidaknya 75%. Ini menghadirkan peluang untuk pertumbuhan yang kuat di masa depan di pasar properti. Namun, pembangunan tidak dapat terus berlanjut dengan cara yang terfragmentasi dan tidak terkendali seperti di masa lalu; sebaliknya, kawasan perkotaan yang terencana dengan baik harus dibentuk – tempat pemukiman yang menciptakan lapangan kerja. Sejalan dengan tren global, kawasan perkotaan ini membutuhkan layanan publik yang luas, memenuhi kriteria ramah lingkungan, pembangunan berkelanjutan, dan terkait erat dengan era teknologi dan kecerdasan buatan yang berkembang pesat.

"Kota metropolitan Can Gio dapat dianggap sebagai model jika dinilai berdasarkan standar di atas. Can Gio memiliki keunggulan yang sangat kuat; jika rencana investor diimplementasikan dengan benar, kita akan memiliki kota pesisir yang melampaui Singapura dalam segala aspek, mulai dari pariwisata hingga perdagangan dan logistik di jalur pelayaran Samudra Pasifik-India. Bahkan, tidak akan ada kota pesisir lain di dunia yang seunik ini. Yang terpenting, masyarakat di Can Gio akan memiliki banyak peluang kerja. Sistem metro yang menghubungkan ke Kota Ho Chi Minh dan jembatan laut yang menghubungkan ke Vung Tau juga akan memastikan perjalanan yang nyaman ke pusat kota-kota besar. Ini akan menjadi contoh utama desentralisasi penduduk alami. Di mana kebutuhan masyarakat terpenuhi sepenuhnya, mereka akan datang secara alami. Di masa depan, dunia juga akan berupaya membentuk kota metropolitan model seperti ini," kata Profesor Dang Hung Vo.

Menurut laporan Departemen Perencanaan dan Arsitektur Kota Ho Chi Minh, mega-kota Vinhomes Can Gio, dengan model ESG++-nya, menandai transformasi Kota Ho Chi Minh dari kawasan perkotaan yang berkembang secara tradisional menjadi era multi-pusat yang berkelanjutan. Proyek ini, dengan total investasi sebesar US$10 miliar, diperkirakan akan menghasilkan nilai ekonomi sebesar 230.000 miliar dan membangun pusat pertumbuhan hijau strategis bagi kota tersebut. Hal ini sejalan dengan arah perencanaan kota multi-pusat modern yang sedang diupayakan oleh Kota Ho Chi Minh.

Sumber: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm