Era Kemajuan Kelautan

Dari kota tepi sungai ke daerah perkotaan menuju laut

Kurang dari seminggu lagi, warga distrik kepulauan Can Gio akan menyaksikan momen bersejarah: upacara peletakan batu pertama kawasan perkotaan Can Gio yang berbatasan dengan laut. Proyek ini direncanakan seluas sekitar 2.870 hektar dengan total investasi hampir 9 miliar dolar AS, diharapkan dapat menjadikan Can Gio sebagai destinasi wisata, resor, dan investasi yang cukup kompetitif dengan kawasan-kawasan berbatasan dengan laut di dunia seperti Singapura, Miami (AS), Australia... Selain itu, Kota Ho Chi Minh juga menargetkan pembangunan Jembatan Can Gio senilai lebih dari 11 miliar VND dan pelabuhan super transit internasional Can Gio senilai hampir 5 miliar dolar AS. Awalnya, pembangunan Jembatan Can Gio diperkirakan akan dimulai pada tanggal 30 April, tetapi karena perencanaan umum kota hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060, belum disetujui, proyek ini tidak memiliki dasar yang cukup untuk diajukan kepada Dewan Rakyat Kota untuk pertimbangan kebijakan investasi. Setelah rencana induk kota disetujui, Departemen Perhubungan mengatakan akan melengkapi dokumen dan menyerahkannya kepada otoritas yang berwenang untuk persetujuan laporan studi pra-kelayakan dan memulai pembangunan proyek tahun ini, yang diperkirakan selesai pada tahun 2028.

Kawasan perkotaan yang berbatasan langsung dengan laut akan mengubah Can Gio menjadi resor kelas regional; pelabuhan transit kontainer super akan mengubah Can Gio menjadi pusat logistik internasional; koneksi langsung ke pusat Kota Ho Chi Minh melalui jalan darat dan kereta api berkecepatan tinggi... Semua proyek ini membuka peluang emas bagi Can Gio untuk memulihkan posisinya sebagai pelabuhan laut yang terkenal di jalur maritim Asia-Eropa, mewujudkan visi menjadi kota global, yang berbatasan dengan sungai, menghadap laut sesuai dengan arahan Politbiro saat memberikan pendapat tentang Perencanaan Kota Ho Chi Minh untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Perspektif wilayah perkotaan pesisir Can Gio

FOTO: VG

Bahasa Indonesia: Melihat kembali sejarah, Kota Ho Chi Minh hanya terhubung ke Laut Timur ketika Distrik Duyen Hai (sekarang Distrik Can Gio) digabungkan pada tahun 1978. Terletak sekitar 50 km dari daerah pusat, Can Gio adalah satu-satunya distrik kota yang berbatasan dengan laut, dengan garis pantai sepanjang 23 km yang membentang di arah Barat Daya - Timur Laut, dan muara sungai besar dari sungai Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap, Dong Tranh. Sejak tahun 1990-an, pemerintah Kota Ho Chi Minh memiliki kebijakan untuk mengembangkan kota ke selatan - menuju Laut Timur. Kerjasama CT&D Group (Taiwan) telah mengubah area luas ribuan hektar lahan terlantar (karena tanah sulfat masam) di Selatan menjadi Zona Pemrosesan Ekspor Tan Thuan, Taman Industri Hiep Phuoc, Pembangkit Listrik Tenaga Panas Phu My, Kawasan Perkotaan Phu My Hung... adalah langkah pertama. Sejak saat itu, pembangunan yang mengarah ke laut telah menjadi keinginan dan tekad banyak generasi pemimpin dan masyarakat Kota Ho Chi Minh. Kota ini telah menetapkan visi pembangunan jangka panjang yang harus didasarkan pada ekonomi maritim, kota pesisir, dan koneksi internasional. Namun, masih terdapat kesenjangan yang besar antara aspirasi dan kenyataan. Baru sekarang, dengan serangkaian megaproyek seperti yang telah disebutkan, perjalanan menuju laut luas kota tepi sungai - Kota Ho Chi Minh - benar-benar dipercepat.

Penggerak pertumbuhan baru Kota Ho Chi Minh

Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thuc (Universitas Nasional Hanoi) dengan terus terang mengatakan: "Selama bertahun-tahun, potensi dan keunggulan ekonomi maritim Kota Ho Chi Minh belum dimanfaatkan secara optimal untuk strategi pembangunan kota yang komprehensif. Hal ini merupakan salah satu hal yang disayangkan yang berkontribusi pada realitas "yang tidak terlalu menyenangkan" bagi Kota Ho Chi Minh, yaitu bahwa posisi terdepan dan terdepan menghadapi banyak tantangan."

"Jika pada tahun 1995, perekonomian Kota Ho Chi Minh hampir dua kali lipat perekonomian Hanoi, kini rasio ini telah turun menjadi kurang dari 1,7 kali. Banyak daerah lain seperti Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen... saat ini dan dalam dekade mendatang masih belum menjadi pesaing yang setara dengan Kota Ho Chi Minh, tetapi di beberapa bidang mereka dapat bersaing secara langsung. Dalam aspek tertentu, daerah-daerah ini, bukan Kota Ho Chi Minh, merupakan faktor utama yang menciptakan inspirasi dan persaingan antardaerah dalam periode terakhir," ujar Associate Professor, Dr. Nguyen Hong Thuc.

Menurut Associate Professor Dr. Nguyen Hong Thuc, perkembangan kota saat ini masih dalam tahap awal, belum mencapai kematangan kawasan perkotaan bertaraf internasional. Namun, Kota Ho Chi Minh terletak di posisi yang kaya akan keunggulan geoekonomi di kawasan Asia Tenggara, menggabungkan semua kondisi dan potensi untuk berkembang menjadi pusat keuangan regional dan internasional dalam 1-2 dekade mendatang. Dengan dukungan Pemerintah dan perubahan kebijakan serta tindakan yang kuat dari para pemimpin di semua tingkatan, ini merupakan peluang emas bagi Kota Ho Chi Minh untuk mendapatkan kembali peluang yang terlewatkan dalam hampir 20 tahun terakhir dan menegaskan kembali posisinya sebagai lokomotif ekonomi.

"Kota Ho Chi Minh memiliki tiga penggerak utama yang semuanya bersumber dari ekonomi sungai-laut, dan selama 300 tahun terakhir, kota ini selalu hidup dengan urat nadi ekonomi ini. Oleh karena itu, kita harus menghubungkan ekonomi sungai-laut dan kota air agar menjadi penggerak pembangunan. Rantai perkotaan pesisir Vung Tau - Can Gio - Go Cong akan menjadi kutub ekonomi kelautan "terdepan" bagi Kota Ho Chi Minh untuk secara proaktif menyambut peluang pengembangan ekonomi kelautan bernilai tambah tinggi dan transaksi maritim internasional. Koridor perkotaan pesisir ini juga akan menjadi batu loncatan bagi Kota Ho Chi Minh untuk menjadi gerbang yang lebih kuat yang menghubungkan dengan kawasan dan dunia. Kota ini kemudian tidak hanya akan memainkan peran penting dalam pengembangan Zona Ekonomi Selatan, tetapi juga menjadi kunci dalam strategi internasional, seperti Koridor Ekonomi India-Mekong, Strategi Indo-Pasifik AS...", tegas Associate Professor, Dr. Nguyen Hong Thuc.

Berbagi pandangan yang sama, Profesor Dr. Dang Hung Vo, mantan Wakil Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, berkomentar: Mengembangkan ekonomi kelautan dan mereklamasi lahan dari laut adalah tren seluruh dunia. Tiongkok sebelumnya telah mengusulkan strategi untuk mengembangkan ekonomi kelautan, dengan demikian menciptakan sumber daya untuk mengembangkan ekonomi pegunungan dan mereka telah berhasil. Bagi Kota Ho Chi Minh, Can Gio adalah satu-satunya daerah yang berdekatan dengan pelabuhan air dalam Cai Mep - Thi Vai, dan pada saat yang sama, satu-satunya titik yang berdekatan dengan laut untuk mengembangkan jenis ekonomi kelautan. Dalam proses perencanaan dan reorganisasi unit administratif yang akan datang, jika Ba Ria-Vung Tau bergabung dengan Kota Ho Chi Minh, pelabuhan Can Gio bersama dengan pelabuhan laut yang beroperasi dengan baik di Ba Ria-Vung Tau akan meningkatkan kapasitas dan momentum pembangunan baru bagi kota tersebut.

"Vietnam telah lama berbicara tentang pengembangan ekonomi maritim, tetapi belum ada proyek besar berskala internasional. Kita perlu mereklamasi laut sebanyak mungkin dan secepat mungkin. Karena semakin lama kita menunda, semakin berkurang kemampuan kita untuk bersaing dengan negara lain, sementara kekuatan pendorong pembangunan ekonomi di darat akan berangsur-angsur mengering. Kota Ho Chi Minh akan memiliki momentum pembangunan baru ketika mencapai laut melalui gerbang Can Gio. Jangan takut jika Anda belum mereklamasi laut, selama Anda telah melaksanakan perencanaan dengan baik dan menilai dampak lingkungan laut untuk memilih lokasi yang tepat guna memanfaatkan wilayah laut Vietnam secara efektif," ujar Profesor, Dr. Dang Hung Vo.