Era ekspansi maritim

Dari kota tepi sungai menjadi metropolis yang membentang hingga ke laut lepas.

Dalam waktu kurang dari seminggu, warga distrik Pulau Can Gio akan menyaksikan momen bersejarah: upacara peletakan batu pertama untuk kawasan perkotaan reklamasi Can Gio. Proyek ini, dengan luas area yang direncanakan sekitar 2.870 hektar dan total investasi hampir 9 miliar USD, diharapkan dapat mengubah Can Gio menjadi destinasi wisata, resor, dan investasi yang mampu bersaing dengan kawasan reklamasi di seluruh dunia seperti Singapura, Miami (AS), Australia, dan lain-lain. Bersamaan dengan itu, Kota Ho Chi Minh juga berencana untuk memulai pembangunan Jembatan Can Gio (lebih dari 11.000 miliar VND) dan Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio (hampir 5 miliar USD). Awalnya, pembangunan Jembatan Can Gio dijadwalkan dimulai pada 30 April, tetapi karena rencana induk kota hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060, belum disetujui, proyek tersebut belum memiliki dasar untuk diajukan ke Dewan Kota untuk dipertimbangkan dalam kebijakan investasi. Menyusul persetujuan rencana induk kota, Departemen Transportasi dan Pekerjaan Umum mengumumkan bahwa mereka akan menyelesaikan dokumentasi dan menyerahkan laporan studi pra-kelayakan kepada otoritas yang berwenang untuk disetujui, dan memulai proyek tahun ini, dengan penyelesaian yang dijadwalkan pada tahun 2028.

Area perkotaan reklamasi lahan akan mengubah Can Gio menjadi resor kelas dunia; pelabuhan transshipment kontainer super akan mengubah Can Gio menjadi pusat logistik internasional; koneksi langsung ke pusat Kota Ho Chi Minh melalui jalan raya dan kereta api cepat… Semua proyek ini membuka peluang emas bagi Can Gio untuk mengembalikan statusnya yang pernah terkenal sebagai pelabuhan laut di jalur maritim Asia-Eropa, mewujudkan visinya untuk menjadi kota global, berbatasan dengan sungai dan menghadap laut, sesuai dengan arahan Politbiro tentang Perencanaan Kota Ho Chi Minh untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Tampilan perspektif kawasan perkotaan reklamasi lahan Can Gio.

FOTO: VG

Jika menilik sejarah, Kota Ho Chi Minh baru terhubung dengan Laut Cina Selatan setelah Distrik Duyen Hai (sekarang Distrik Can Gio) digabungkan pada tahun 1978. Terletak sekitar 50 km dari pusat kota, Can Gio adalah satu-satunya distrik di kota yang berbatasan dengan laut, dengan garis pantai sepanjang 23 km yang membentang dari barat daya ke timur laut, dan muara sungai utama dari sungai Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap, dan Dong Tranh. Sejak tahun 1990-an, pemerintah Kota Ho Chi Minh telah mengejar kebijakan pengembangan kota ke arah selatan – menuju Laut Cina Selatan. Kerja sama dengan CT&D Group (Taiwan) mengubah ribuan hektar lahan terlantar (karena keasaman) di Selatan menjadi Zona Pengolahan Ekspor Tan Thuan, Kawasan Industri Hiep Phuoc, Pembangkit Listrik Tenaga Panas Phu My, kawasan perkotaan Phu My Hung... ini adalah langkah-langkah awal. Sejak saat itu hingga sekarang, pembangunan menuju laut telah menjadi keinginan dan tekad banyak generasi pemimpin dan rakyat Kota Ho Chi Minh. Kota Ho Chi Minh telah mengidentifikasi visi pembangunan jangka panjang yang berbasis pada ekonomi maritim, kawasan perkotaan pesisir, dan konektivitas internasional. Namun, masih terdapat kesenjangan yang signifikan antara aspirasi dan realitas. Baru sekarang, dengan serangkaian proyek besar seperti yang disebutkan di atas, perluasan kota menuju laut lepas benar-benar dipercepat.

Faktor pendorong pertumbuhan baru untuk Kota Ho Chi Minh.

Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thuc (Universitas Nasional Vietnam, Hanoi) dengan jujur menyatakan: "Selama bertahun-tahun, potensi dan keunggulan ekonomi maritim Kota Ho Chi Minh belum sepenuhnya dimanfaatkan dalam strategi pembangunan komprehensif kota ini. Ini adalah salah satu hal yang disayangkan yang berkontribusi pada realitas 'yang kurang menyenangkan' bagi Kota Ho Chi Minh, yaitu posisi terdepan dan pelopornya menghadapi banyak tantangan."

"Jika pada tahun 1995, ekonomi Kota Ho Chi Minh hampir dua kali lipat ekonomi Hanoi, saat ini rasio tersebut telah menurun menjadi kurang dari 1,7 kali. Banyak daerah lain seperti Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen... belum, dan tidak akan, menjadi pesaing yang setara dengan Kota Ho Chi Minh dalam dekade berikutnya, tetapi di beberapa bidang mereka dapat bersaing secara langsung. Dengan kata lain, daerah-daerah ini, bukan Kota Ho Chi Minh, adalah faktor utama yang memicu persaingan antar daerah di masa lalu," kata Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thuc sebagai contoh.

Menurut Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thuc, perkembangan Kota Ho Chi Minh saat ini masih dalam tahap awal, belum mencapai kematangan sebagai kawasan perkotaan berkelas internasional. Namun, Kota Ho Chi Minh terletak di posisi dengan banyak keunggulan geoekonomi di Asia Tenggara, memiliki semua kondisi dan potensi untuk berkembang menjadi pusat keuangan regional dan internasional dalam 1-2 dekade mendatang. Dengan dukungan Pemerintah dan perubahan kebijakan yang kuat dari para pemimpin di semua tingkatan, ini adalah kesempatan emas bagi Kota Ho Chi Minh untuk merebut kembali peluang yang telah hilang selama hampir 20 tahun terakhir dan menegaskan kembali posisinya sebagai penggerak ekonomi terkemuka.

“Kota Ho Chi Minh memiliki tiga kekuatan pendorong utama, semuanya berasal dari ekonomi sungai dan maritimnya, dan selama 300 tahun terakhir, kota ini selalu bergantung pada jalur ekonomi vital ini. Oleh karena itu, kita harus menghubungkan ekonomi sungai dan maritim dengan kota-kota perairan lainnya untuk menjadi kekuatan pendorong pembangunan. Rantai perkotaan pesisir Vung Tau - Can Gio - Go Cong akan menjadi pusat ekonomi maritim 'terdepan', memungkinkan Kota Ho Chi Minh untuk secara proaktif memanfaatkan peluang pengembangan ekonomi maritim bernilai tambah tinggi dan perdagangan maritim internasional. Koridor perkotaan pesisir ini juga akan menjadi batu loncatan bagi Kota Ho Chi Minh untuk menjadi gerbang yang lebih kuat yang menghubungkan dengan kawasan dan komunitas internasional. Kota ini kemudian tidak hanya akan memainkan peran penting dalam pengembangan Kawasan Ekonomi Selatan, tetapi juga menjadi kunci dalam strategi internasional, seperti Koridor Ekonomi Indo-Mekong dan Strategi Indo-Pasifik AS,” tegas Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thuc.

Senada dengan pandangan tersebut, Profesor Dang Hung Vo, mantan Wakil Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan, berkomentar: Mengembangkan ekonomi maritim dan reklamasi lahan dari laut merupakan tren global. China sebelumnya telah menetapkan strategi untuk mengembangkan ekonomi maritim, sehingga menciptakan sumber daya untuk pembangunan ekonomi daerah pegunungan, dan mereka telah berhasil. Bagi Kota Ho Chi Minh, Can Gio adalah satu-satunya daerah yang berbatasan dengan pelabuhan air dalam Cai Mep - Thi Vai, dan juga satu-satunya titik yang berbatasan dengan laut untuk mengembangkan berbagai jenis kegiatan ekonomi maritim. Dalam perencanaan dan reorganisasi unit administrasi yang akan datang, jika Ba Ria-Vung Tau bergabung dengan Kota Ho Chi Minh, pelabuhan Can Gio, bersama dengan pelabuhan-pelabuhan yang berfungsi dengan baik di Ba Ria-Vung Tau, akan bersama-sama meningkatkan kapasitas dan memberikan dorongan baru bagi pembangunan kota.

"Vietnam telah lama membicarakan pengembangan ekonomi maritimnya, tetapi pada kenyataannya, belum ada proyek berskala besar dan signifikan secara internasional. Kita perlu memanfaatkan setiap kesempatan untuk mereklamasi lahan dari laut, dan melakukannya secepat mungkin. Karena semakin lama kita menunda, semakin kurang kompetitif kita dengan negara lain, sementara kekuatan pendorong pembangunan ekonomi di darat akan secara bertahap mengering. Kota Ho Chi Minh akan memiliki dorongan baru untuk pembangunan ketika meluas ke laut melalui gerbang Can Gio. Jangan takut jika reklamasi lahan belum dilaksanakan, selama dilakukan sesuai rencana, dengan penilaian dampak lingkungan yang tepat untuk memilih lokasi yang sesuai, dan secara efektif memanfaatkan wilayah laut milik Vietnam," ujar Profesor Dang Hung Vo.