Harapan untuk kereta api berkecepatan tinggi Kota Ho Chi Minh

Perusahaan berkomitmen menjamin 85% sumber modal.

Bahasa Indonesia: CT Group baru saja mengirim dokumen kepada Pemerintah yang mengusulkan untuk mengimplementasikan jalur kereta api cepat Kota Ho Chi Minh - Can Tho di bawah metode kemitraan publik-swasta (KPS). Selain informasi tentang perencanaan rute dan stasiun yang serupa dengan rencana yang dilaporkan oleh konsorsium konsultan TEDI SOUTH - TRICC - TEDI kepada Kementerian Perhubungan , CT Group berencana untuk bergabung dengan China Road and Bridge Corporation, China Power Construction Corporation; pada saat yang sama, sedang mempelajari perjanjian untuk menerima paket dukungan keuangan untuk proyek tersebut dari lembaga keuangan utama seperti Bank Dunia (WB), China Construction Bank, dan Bank Nasional Tiongkok untuk memastikan sumber daya keuangan untuk proyek tersebut. Dari total investasi yang diharapkan sebesar 9,98 miliar USD (lebih dari 242.000 miliar VND), konsorsium menyumbang 85% modal, dan negara sekitar 15%.

Selain itu, perusahaan ini mengusulkan pengembangan rencana pembangunan 12 stasiun perkotaan secara serentak di sepanjang rute tersebut berdasarkan model TOD (pembangunan perkotaan yang terkait dengan transportasi umum), yang akan membantu mempersingkat periode pemulihan modal dari 50 tahun menjadi 25 tahun dan menciptakan pembangunan bagi provinsi dan kota. Pada saat itu, setiap stasiun akan menjadi bangunan modern dengan identitas masing-masing provinsi. Dari stasiun hingga radius 500 m terdapat sabuk layanan komersial, kawasan permukiman, dan zona teknologi; radius terluar 10 km merupakan pusat logistik dan pertanian berteknologi tinggi sesuai dengan orientasi perkotaan hijau.

Jika terwujud, jalur kereta api berkecepatan tinggi itu akan memberi kontribusi terhadap terobosan ekonomi di kawasan Delta Mekong.

Menurut penjelasan para pemimpin CT Group, dalam proses kerja sama dengan para pemegang saham yang berpengalaman dalam perkeretaapian yang sukses di Malaysia (juga unit yang membangun jalur kereta api yang menghubungkan Malaysia dan Singapura) dan Bank Dunia, para ahli Bank Dunia merekomendasikan bahwa jika pembangunan yang sinkron antara lalu lintas, kawasan industri, dan kawasan komersial di sekitar poros lalu lintas tersebut dapat dilakukan, proyek kereta api cepat dapat berhasil. Jika hanya berfokus pada lalu lintas, rencana keuangannya hampir mustahil. Oleh karena itu, CT Group secara proaktif menyusun usaha patungan dengan semua unit yang dapat mengerjakan modul dalam struktur ekonomi tersebut.

Letak geografis Delta Mekong cukup istimewa. Delta ini merupakan salah satu delta paling berharga di dunia, dengan curah hujan, angin, dan tanah yang subur. Namun, penduduk di wilayah Barat masih meninggalkan kampung halaman mereka untuk bekerja di tempat lain. Potensi besar Delta Mekong masih menawarkan banyak ruang untuk pengembangan dalam hal transportasi, pembangunan ekonomi, dan infrastruktur sosial. Namun, karena kita tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk melakukan semuanya sekaligus, kita perlu memprioritaskannya. Kereta api cepat Kota Ho Chi Minh - Can Tho akan membawa terobosan dan pembangunan ke wilayah Barat, yang akan mentransformasi wilayah Barat," harap para pemimpin CT Group.

Jaminan kontribusi perusahaan hingga 85% dari total modal investasi membuka peluang besar bagi terwujudnya "impian" kereta api cepat bagi masyarakat di kawasan Delta Mekong. Sebelumnya, Kementerian Perhubungan juga mengakui bahwa modal merupakan salah satu tantangan terbesar proyek kereta api cepat Kota Ho Chi Minh - Can Tho, serta penyelesaian infrastruktur di kawasan Delta Mekong secara umum. Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa kebutuhan investasi untuk pembangunan infrastruktur transportasi di seluruh negeri sangat besar. Proyek investasi yang diproyeksikan untuk periode 2026-2030 mencapai sekitar 200 miliar VND. Setelah periode ini, rencana investasi publik harus disusun setelah tahun 2030, yang akan mempertimbangkan kebutuhan modal dan bentuk investasinya. Kawasan Delta Mekong khususnya dicirikan oleh medan yang luas dan terfragmentasi serta geologi yang lemah dengan banyak sungai dan kanal. Proyek-proyek besar seringkali menghadapi kondisi geologi yang lemah, sehingga tingkat investasi proyek infrastruktur transportasi menjadi sangat tinggi. Oleh karena itu, meskipun jumlah dana yang dikeluarkan besar, jumlah proyek, panjang rute, serta skalanya masih relatif kecil. Dengan karakteristik tersebut, dalam melakukan riset proyek, Kementerian Perhubungan berharap mendapatkan proyek-proyek yang baik untuk menarik sumber daya investasi dari masyarakat dalam konteks keterbatasan sumber daya negara.

Namun, untuk wilayah Delta Mekong, memilih proyek yang baik dari segi pembiayaan juga sangat sulit. Jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho memiliki panjang 174 km, tetapi menurut perhitungan awal, modal investasinya mencapai lebih dari 7 miliar dolar AS, setara dengan hampir 170.000 miliar VND, yang sangat besar. Oleh karena itu, pengembangan kawasan industri dan proyek di sekitar jalur tersebut untuk mendukung kegiatan investasi secara efektif dan meningkatkan kelayakan finansial proyek sangatlah wajar," ujar Kepala Kementerian Perhubungan.

Terobosan ekonomi regional

Berdasarkan rencana yang sedang dikaji oleh Kementerian Perhubungan, kereta api cepat Kota Ho Chi Minh - Can Tho merupakan jalur ganda, menggunakan lebar rel standar 1.435 mm, dengan kecepatan rencana sekitar 190 km/jam untuk kereta penumpang dan 120 km/jam untuk kereta barang. Dengan demikian, setelah selesai, waktu tempuh dari Can Tho ke Kota Ho Chi Minh hanya akan memakan waktu 75-80 menit.

Unit konsultasi menilai bahwa kereta api memiliki keunggulan luar biasa dibandingkan dengan moda transportasi lainnya. Jalur ganda dengan lebar 1.435 mm memiliki kapasitas angkut 10 jalan tol 10 lajur. Ini adalah moda transportasi dengan daya angkut yang besar, keamanan, ketepatan waktu... dan dapat mengembangkan lalu lintas gabungan perkotaan di sekitar area stasiun penumpang dan barang (model TOD). Sementara itu, perkiraan kepadatan lalu lintas di sepanjang koridor Tenggara dan Delta Mekong sangat besar, mencapai sekitar 27 juta penumpang/siang dan malam dan 54 juta ton kargo/siang dan malam pada tahun 2055, tetapi moda transportasi saat ini belum memenuhi permintaan. Ini adalah hambatan yang menghambat pengembangan wilayah Delta Mekong. Oleh karena itu, sebelum tahun 2034, kereta api berkecepatan tinggi ini harus dibentuk untuk berbagi tekanan transportasi, memenuhi kebutuhan transportasi, dan mempromosikan pembangunan sosial-ekonomi seluruh wilayah ekonomi utama selatan.

Menurut rencana, jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho dimulai dari Binh Duong (stasiun An Binh) hingga Can Tho (stasiun Can Tho), melewati 6 provinsi dan kota dengan total panjang 174 km.

Bahasa Indonesia: Ketika bekerja dengan Kementerian Transportasi dan provinsi dan kota pada proyek ini, Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Phan Van Mai juga menyatakan pandangan bahwa proyek ini perlu didekati dari perspektif transportasi yang diutamakan, berorientasi pada jalan terbuka untuk menciptakan ruang pengembangan, berkontribusi pada orientasi pengembangan wilayah Delta Mekong, menciptakan momentum baru bagi perekonomian seluruh wilayah kunci selatan. Dari sana, menilai dengan benar perlunya proyek ini. Dengan pendekatan seperti itu, Bapak Phan Van Mai mengatakan bahwa perlu untuk segera mengerahkan lebih awal, pada dasarnya menyelesaikan berkas sebelum tahun 2025, dan melaksanakan proyek pada periode 2025 - 2030. Para pemimpin Kota Ho Chi Minh juga mendukung seruan untuk sosialisasi dan pembentukan stasiun perkotaan di sepanjang rute. Model stasiun perkotaan sangat penting, membantu membentuk kembali wilayah perkotaan, merestrukturisasi populasi dan merestrukturisasi infrastruktur untuk produksi dan layanan, dari mana ada sumber daya untuk melaksanakan proyek.

Sebagai salah satu peserta proyek kereta cepat Ho Chi Minh City - Can Tho, Bapak Ha Ngoc Truong, Wakil Ketua Asosiasi Jembatan, Jalan Raya, dan Pelabuhan Ho Chi Minh City, menegaskan bahwa proyek ini sangat penting. Jika ada perusahaan yang tertarik dan berkomitmen untuk mendanai, proyek ini harus segera diimplementasikan. Setelah selesai, proyek ini akan memberikan manfaat ekonomi, budaya, dan sosial yang besar bagi seluruh wilayah ekonomi selatan yang luas. Ho Chi Minh City merupakan pusat wilayah ekonomi utama di wilayah selatan Tenggara, sedangkan Can Tho merupakan pusat wilayah ekonomi utama Delta Mekong, pintu gerbang ke wilayah barat daya. Proyeksi tim peneliti JICA (Jepang) menyebutkan bahwa pada tahun 2030, volume lalu lintas penumpang di koridor Ho Chi Minh City - Can Tho akan meningkat 4,8 kali lipat dibandingkan tahun 2008, dan volume lalu lintas barang juga akan meningkat 3 kali lipat. Investasi dalam pembangunan jalur kereta api yang menghubungkan dua pusat ekonomi utama untuk mendukung pembangunan ekonomi, keamanan, dan pertahanan nasional sangatlah penting.

Negara-negara maju seperti Jepang dan Korea Selatan menaruh perhatian besar pada pengembangan kereta api berkecepatan tinggi. Jenis transportasi ini mampu bersaing dengan transportasi udara dan darat. Perjalanan dari Kota Ho Chi Minh ke Can Tho hanya membutuhkan waktu 75-80 menit, yang akan menjadi kondisi yang sangat baik untuk perdagangan, mendorong pertukaran ekonomi dan budaya antardaerah. Di saat yang sama, volume transportasi yang besar akan secara signifikan mengurangi kemacetan lalu lintas, beban lalu lintas, mengurangi emisi, dan mengurangi polusi lingkungan.

Bapak Ha Ngoc Truong , Wakil Presiden Asosiasi Jembatan, Jalan Raya, dan Pelabuhan Kota Ho Chi Minh

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/ky-vong-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-185240108225634629.htm