Keunggulan infrastruktur transportasi

Provinsi dan kota di wilayah Tengah memfokuskan sumber daya untuk melengkapi infrastruktur agar tidak ketinggalan "kereta" logistik, yang diharapkan dapat menciptakan perubahan ekonomi besar bagi daerah dan wilayah tersebut di waktu mendatang.

Keunggulan infrastruktur transportasi – penggerak baru “kereta” logistik di kawasan Tengah

Provinsi dan kota di wilayah Tengah memfokuskan sumber daya untuk melengkapi infrastruktur agar tidak ketinggalan "kereta" logistik, yang diharapkan dapat menciptakan perubahan ekonomi besar bagi daerah dan wilayah tersebut di waktu mendatang.

Zona Ekonomi Van Phong (provinsi Khanh Hoa ) diharapkan menjadi titik berkumpul dan transit barang di wilayah Dataran Tinggi Selatan Tengah dan Tengah.

Besar harapan

Dengan keunggulan infrastruktur transportasi, pelabuhan laut, dan kawasan ekonomi, Quang Ngai memiliki peluang besar untuk mendorong pengembangan logistik. Khususnya, Pusat Logistik Dung Quat diorientasikan untuk diinvestasikan sebagai pusat logistik regional.

Baru-baru ini, bekerja sama dengan Provinsi Quang Ngai, Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Hong Dien menilai bahwa Quang Ngai memiliki potensi besar untuk mengembangkan ekonomi maritim dan layanan transportasi, terutama pengembangan industri berat dengan 3 industri utama, yaitu penyulingan petrokimia, penggulungan baja, dan pembuatan kapal. Keunggulan ini juga merupakan prasyarat penting untuk mengembangkan layanan logistik dan pariwisata maritim...

Untuk melakukan itu, menurut Menteri Nguyen Hong Dien, Quang Ngai perlu secara fleksibel menerapkan model investasi yang efektif untuk memobilisasi sumber daya sosial untuk investasi dalam pembangunan infrastruktur, terutama menghubungkan infrastruktur lalu lintas, infrastruktur logistik, dll. untuk mempromosikan daya tarik investasi.

Ketika biaya logistik rendah, investor lain akan datang ke wilayah Tengah secara umum dan Quang Nam secara khusus.

– Bapak Tran Ba ​​​​Duong, Ketua Dewan Direksi Truong Hai Auto Corporation (THACO)

Secara khusus, provinsi perlu secara proaktif mempromosikan hubungan antara Zona Ekonomi Dung Quat dan Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai untuk membentuk pusat industri pesisir utama di wilayah pesisir Tengah dan seluruh negeri; pada saat yang sama, membangun Dung Quat menjadi pusat petrokimia dan energi nasional.

"Pertama-tama, provinsi ini perlu berfokus pada investasi dalam pengembangan sistem logistik yang sinkron, modern, dan nyaman; sekaligus meningkatkan investasi dalam infrastruktur transportasi yang menghubungkan Quang Ngai menjadi pusat logistik transportasi multimoda yang menghubungkan wilayah Tengah, Dataran Tinggi Tengah, dan negara-negara Asia Tenggara... Dari sana, Quang Ngai secara bertahap akan menjadi pintu gerbang untuk mengangkut barang melintasi Laut Timur dan secara bertahap membentuk pusat logistik seluruh negeri," ujar Menteri Perindustrian dan Perdagangan.

Bapak Nguyen Hoang Giang, Ketua Komite Rakyat Provinsi Quang Ngai, mengatakan bahwa Quang Ngai memiliki potensi besar dalam mengembangkan ekonomi maritim, terutama industri berat yang terkait dengan pelabuhan laut dalam Dung Quat. Oleh karena itu, pemerintah daerah mendorong para pelaku usaha untuk berinvestasi dalam infrastruktur kawasan industri, industri teknologi tinggi, pengolahan, manufaktur, industri pendukung, logistik; industri semikonduktor... Selain itu, provinsi akan membangun konektivitas untuk mengembangkan logistik di dalam dan luar kawasan pelabuhan, guna meminimalkan biaya layanan dan meningkatkan efisiensi kegiatan logistik di daerah tersebut; dengan mengambil basis dari pelaku usaha yang saat ini menyediakan layanan transportasi dan bongkar muat di provinsi tersebut sebagai inti...

Menyampaikan pandangannya kepada Provinsi Quang Ngai, Bapak Nguyen Hoang Anh, Ketua Komite Pengelolaan Modal Negara di Badan Usaha, mengatakan bahwa dalam waktu dekat, provinsi perlu mengalokasikan sumber daya untuk mengembangkan infrastruktur yang lengkap dan sinkron. Khususnya, memanfaatkan sepenuhnya keunggulan pelabuhan laut dalam Dung Quat dan bandara Chu Lai untuk membangun tempat ini menjadi pusat logistik di seluruh wilayah.

Menurut Bapak Tran Ba ​​​​Duong, Ketua Dewan Direksi Truong Hai Auto Corporation (THACO), belakangan ini, THACO telah mengembangkan investasi dalam produksi perakitan mobil, mengembangkan produksi komponen dan suku cadang untuk meningkatkan proporsi input logistik dan mengembangkan layanan logistik di Quang Nam.

"Hasil yang dicapai THACO adalah mengukuhkan peran dan posisi perusahaan penggerak Provinsi Quang Nam. Bersamaan dengan perkembangan ini, kami bertujuan untuk memastikan bahwa tujuan investasi dan pembangunan THACO dan Provinsi Quang Nam terus berkembang secara berkelanjutan," tegas Bapak Tran Ba ​​​​Duong.

Ketua THACO menambahkan bahwa THACO telah berinvestasi di pelabuhan dan sistem, tetapi biaya layanan logistik masih sekitar 20% lebih tinggi daripada dua wilayah lain di negara ini. Untuk mengatasi kesulitan ini, THACO telah mengimpor komponen untuk produksi, perakitan, dan ekspor, tetapi kesulitan yang dihadapi saat ini masih berupa kekurangan barang.

"Jika kita berinvestasi dalam infrastruktur sejak dini, kapal kargo besar dapat masuk, maka masalah biaya akan terpecahkan.

logistik. Ketika biaya logistik rendah, investor lain akan datang ke wilayah Tengah pada umumnya dan Quang Nam pada khususnya,” analisis Bapak Tran Ba ​​​​Duong, sekaligus menyatakan keyakinannya bahwa Quang Nam menjadi pusat logistik barang di wilayah Tengah sangat memungkinkan.

Berjabat tangan di "lintasan balap"

Merujuk pada potensi dan keunggulan pengembangan logistik di Provinsi Khanh Hoa, Bapak Nguyen Tuan Anh, Ketua Dewan Direksi Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (di bawah naungan Saigon New Port Corporation), menekankan bahwa Khanh Hoa memiliki 3 teluk besar dengan pelabuhan laut dalam alami yang terlindung dari angin, sehingga merupakan kondisi ideal untuk eksploitasi, sehingga meningkatkan nilai impor dan ekspor barang. Mengorientasikan Teluk Van Phong sebagai pusat logistik provinsi dan kawasan ini memang masuk akal, tetapi baru setelah tahun 2030, karena saat ini kawasan ini belum berkembang. Sementara itu, jika Pelabuhan Internasional Cam Ranh dieksploitasi dengan baik, nilainya akan meningkat dan mendatangkan pendapatan besar bagi provinsi ini di tahun-tahun mendatang.

Berbicara kepada wartawan Surat Kabar Dau Tu, Bapak Nguyen Tan Tuan, Ketua Komite Rakyat Provinsi Khanh Hoa, mengatakan bahwa faktor penting bagi perkembangan industri logistik adalah input (sumber barang). Permasalahannya adalah bagaimana menjadikan Provinsi Khanh Hoa sebagai titik kumpul dan transit barang di masa depan, tidak hanya untuk wilayah tersebut, tetapi juga untuk seluruh wilayah Selatan Tengah dan Dataran Tinggi Tengah.

Untuk mengatasi permasalahan ini, Provinsi Khanh Hoa berfokus pada penyelesaian infrastruktur transportasi, pelabuhan laut, bandara, dan sebagainya. Khususnya, provinsi ini akan memaksimalkan keunggulan konektivitas dengan Dataran Tinggi Tengah, setelah Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Tahap I dan Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan Tahap Timur 2021-2025 (ruas Van Phong-Nha Trang) rampung.

Menurut penilaian Ketua Komite Rakyat Provinsi Khanh Hoa, jika rampung, proyek-proyek ini akan menciptakan jaringan koneksi, yang menjadi kekuatan pendorong bagi hubungan pembangunan antara Khanh Hoa dan Dak Lak, antara Dataran Tinggi Tengah dan wilayah Selatan Tengah, dan titik koneksi utama akan berada di Zona Ekonomi Van Phong, karena lokasinya yang menguntungkan dalam hal pelabuhan air dalam.

Pada saat itu, barang-barang dari Provinsi Dataran Tinggi Tengah dan Provinsi Tengah Selatan akan dipusatkan di pelabuhan-pelabuhan di Teluk Van Phong untuk diekspor ke negara-negara di kawasan ini dan dunia. Sebaliknya, di sini juga akan menjadi tempat penerimaan barang impor dari luar negeri.

Baru-baru ini, Provinsi Khanh Hoa telah menyusun rencana pengembangan layanan logistik di provinsi tersebut hingga tahun 2025. Dengan demikian, Khanh Hoa akan menjadikan layanan logistik sebagai sektor ekonomi penting di provinsi tersebut. Wilayah ini akan berfokus pada pengembangan pelabuhan umum, yang khusus diperuntukkan bagi kapal-kapal bertonase besar di Vàn Phong dan Cam Ranh, sehingga menciptakan kekuatan pendorong bagi perekonomian wilayah Selatan Tengah dan Dataran Tinggi Tengah.

Dengan demikian, pelabuhan internasional Cam Ranh akan berkembang menjadi pusat layanan logistik besar bagi provinsi tersebut, wilayah Selatan Tengah dan Dataran Tinggi Tengah, serta seluruh negara, dan membangun pelabuhan transit internasional di Zona Ekonomi Van Phong, yang mampu menangani kapal kontainer dengan kapasitas hingga 24.000 TEU.

Provinsi Khanh Hoa menyerukan dan mempromosikan investasi dalam proyek layanan logistik sesuai dengan perencanaan yang disetujui untuk mengembangkan infrastruktur logistik, menerapkan teknologi baru dalam pengembangan layanan logistik, meningkatkan pelatihan sumber daya manusia, dan mendukung bisnis untuk mengembangkan logistik ke arah yang modern dan profesional.

“Pengembangan layanan logistik di Provinsi Khanh Hoa pada tahun 2025 juga akan berkontribusi aktif dalam meningkatkan lingkungan bisnis, memangkas biaya, dan meningkatkan daya saing dalam penyediaan layanan logistik di Provinsi Khanh Hoa,” ujar Bapak Tuan.

Tak mau lepas dari “perlombaan” ini, Phu Yen juga memfokuskan sumber dayanya untuk berinvestasi dalam pengembangan 3 pusat logistik, yaitu pusat logistik di Dong Hoa dan depo kontainer pedalaman (ICD) yang melayani pelabuhan Vung Ro dan pelabuhan Bai Goc; pusat logistik di sebelah barat kota Tuy Hoa; dan pusat logistik Song Cau yang berasosiasi dengan kawasan industri.

Mengenai investasi infrastruktur logistik, Phu Yen akan fokus pada upaya menarik investasi dalam pengembangan infrastruktur logistik, infrastruktur transportasi, infrastruktur pergudangan, dan aplikasi baru dalam logistik; membangun pusat-pusat logistik di Kawasan Ekonomi Phu Yen Selatan dan kawasan industri serta klaster untuk meningkatkan efisiensi koneksi antara Phu Yen dan provinsi-provinsi Phu Yen Tengah dan Dataran Tinggi Tengah; berinvestasi dalam pembangunan dan peningkatan pelabuhan umum Vung Ro untuk memenuhi kebutuhan impor dan ekspor barang, yang melayani pembangunan sosial-ekonomi Phu Yen dan provinsi-provinsi Dataran Tinggi Tengah.

Khususnya, baru-baru ini, Phu Yen "bergandengan tangan" dengan tetangganya, Provinsi Khanh Hoa, untuk bekerja sama dalam mengembangkan berbagai bidang dan industri, termasuk logistik. Oleh karena itu, Provinsi Khanh Hoa mendukung pengenalan dan koneksi bagi pelaku bisnis dan investor yang tertarik untuk meneliti dan berinvestasi dalam pembentukan pusat logistik di Provinsi Phu Yen yang terhubung dengan pusat-pusat logistik Khanh Hoa, sehingga menciptakan kekuatan dan daya saing di kawasan dan sekitarnya; mengajak dan memobilisasi perusahaan manufaktur dan pengolahan dari kedua provinsi yang perlu berinvestasi di pabrik-pabrik di kawasan industri dan klaster industri di Provinsi Phu Yen dan Khanh Hoa...

Dengan upaya yang telah dilakukan oleh daerah-daerah di wilayah Tengah, "kereta" logistik diharapkan dapat melaju lebih kencang lagi.

Sumber: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html