Keuntungan infrastruktur transportasi

Provinsi dan kota di Vietnam Tengah memfokuskan sumber daya pada peningkatan infrastruktur untuk menghindari ketinggalan "kereta" logistik, yang diharapkan akan menciptakan transformasi ekonomi besar bagi daerah dan kawasan tersebut dalam waktu dekat.

Keunggulan infrastruktur transportasi – kekuatan pendorong baru pada "kereta" logistik di Vietnam Tengah.

Provinsi dan kota di Vietnam Tengah memfokuskan sumber daya pada peningkatan infrastruktur untuk menghindari ketinggalan "kereta" logistik, yang diharapkan akan menciptakan transformasi ekonomi besar bagi daerah dan kawasan tersebut dalam waktu dekat.

Zona Ekonomi Van Phong (provinsi Khanh Hoa ) diharapkan menjadi pusat pengumpulan dan pengiriman barang di wilayah Selatan Tengah dan Dataran Tinggi Tengah.

Ekspektasi tinggi

Dengan infrastruktur transportasi, pelabuhan, dan zona ekonomi yang menguntungkan, Quang Ngai memiliki peluang besar untuk mendorong pengembangan logistik. Secara khusus, Pusat Logistik Dung Quat sedang dikembangkan sebagai pusat logistik regional.

Baru-baru ini, selama kunjungan kerja ke provinsi Quang Ngai, Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Hong Dien menilai bahwa Quang Ngai memiliki potensi besar untuk mengembangkan ekonomi maritim dan jasa transportasi, terutama industri berat dengan tiga sektor utama: penyulingan minyak dan petrokimia, penggilingan dan peleburan baja, serta pembuatan kapal. Pada saat yang sama, keunggulan ini juga merupakan fondasi penting untuk mengembangkan jasa logistik dan pariwisata bahari…

Untuk mencapai hal ini, menurut Menteri Nguyen Hong Dien, Quang Ngai perlu menerapkan model investasi yang efektif secara fleksibel untuk memobilisasi sumber daya sosial bagi pembangunan infrastruktur, terutama infrastruktur penghubung transportasi dan infrastruktur logistik, guna meningkatkan daya tarik investasi.

Ketika biaya logistik rendah, investor lain akan datang ke Vietnam Tengah secara umum dan Quang Nam secara khusus.

– Bapak Tran Ba ​​Duong, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Otomotif Truong Hai (THACO)

Secara khusus, provinsi ini perlu secara proaktif mempromosikan keterkaitan antara Zona Ekonomi Dung Quat dan Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai untuk membentuk pusat industri pesisir utama di wilayah Pesisir Tengah dan seluruh negeri; pada saat yang sama, mengembangkan Dung Quat menjadi pusat pengolahan minyak dan energi nasional.

“Pertama dan terpenting, provinsi ini perlu fokus pada investasi dalam pengembangan sistem logistik yang sinkron, modern, dan nyaman; pada saat yang sama, memperkuat investasi dalam infrastruktur transportasi penghubung untuk mengembangkan Quang Ngai menjadi pusat transit transportasi multimodal yang menghubungkan wilayah Tengah, Dataran Tinggi Tengah, dan negara-negara Asia Tenggara… Dari sana, Quang Ngai secara bertahap akan menjadi gerbang transportasi barang melalui Laut Cina Selatan dan secara bertahap membentuk pusat logistik seluruh negeri,” ujar Menteri Perindustrian dan Perdagangan.

Bapak Nguyen Hoang Giang, Ketua Komite Rakyat Provinsi Quang Ngai, menyatakan bahwa Quang Ngai memiliki potensi besar dalam mengembangkan ekonomi maritimnya, terutama di industri berat yang terkait dengan pelabuhan laut dalam Dung Quat. Oleh karena itu, provinsi ini mengundang perusahaan untuk berinvestasi di infrastruktur kawasan industri, industri teknologi tinggi, pengolahan dan manufaktur, industri pendukung, logistik, dan industri semikonduktor. Bersamaan dengan itu, provinsi ini akan membangun keterkaitan untuk pengembangan logistik di dalam dan di luar wilayah pelabuhan, dengan tujuan meminimalkan biaya layanan dan meningkatkan efisiensi operasi logistik lokal; menggunakan bisnis jasa transportasi dan bongkar muat yang sudah ada di provinsi ini sebagai fondasi utama…

Dalam sarannya kepada provinsi Quang Ngai, Bapak Nguyen Hoang Anh, Ketua Komite Manajemen Modal Negara di Perusahaan, menyarankan agar dalam jangka pendek, provinsi tersebut mengalokasikan sumber daya untuk mengembangkan infrastruktur yang komprehensif dan terkoordinasi. Ini termasuk memanfaatkan sepenuhnya keunggulan pelabuhan air dalam Dung Quat dan bandara Chu Lai untuk membangunnya menjadi pusat logistik bagi seluruh wilayah.

Menurut Bapak Tran Ba ​​​​Duong, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Otomotif Truong Hai (THACO), dalam beberapa tahun terakhir, THACO telah berinvestasi dalam perakitan mobil, mengembangkan produksi komponen dan suku cadang untuk meningkatkan proporsi input logistik, dan mengembangkan layanan logistik di Quang Nam.

“Hasil yang telah dicapai THACO telah menetapkan peran dan posisinya sebagai perusahaan penggerak utama di provinsi Quang Nam. Seiring dengan perkembangan ini, kami bertujuan untuk memastikan tujuan investasi dan pembangunan THACO dan provinsi Quang Nam terus berkembang secara berkelanjutan,” tegas Bapak Tran Ba ​​​​Duong.

Ketua THACO lebih lanjut menyampaikan bahwa THACO telah berinvestasi di pelabuhan dan sistem, tetapi biaya layanan logistik masih sekitar 20% lebih tinggi dibandingkan di kedua ujung negara. Untuk mengatasi kesulitan ini, THACO telah mengimpor komponen untuk produksi dan perakitan sebelum mengekspor, tetapi tantangan saat ini masih berupa kekurangan barang.

"Jika kita berinvestasi pada infrastruktur sejak dini, dengan mengizinkan kapal kargo besar untuk masuk, maka kita akan menyelesaikan masalah biaya."

"Logistik. Ketika biaya logistik rendah, investor lain akan datang ke Vietnam Tengah secara umum dan Quang Nam secara khusus," analisis Bapak Tran Ba ​​​​Duong, sambil menyatakan keyakinannya bahwa Quang Nam menjadi pusat logistik barang di Vietnam Tengah sangat mungkin terjadi.

Bergandengan tangan di "lintasan balap"

Mengenai potensi dan keunggulan pengembangan logistik di provinsi Khanh Hoa, Bapak Nguyen Tuan Anh, Ketua Dewan Direksi Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. (thuộc Tan Cang Saigon Corporation), menekankan bahwa Khanh Hoa memiliki tiga teluk besar dengan pelabuhan air dalam yang terlindungi secara alami, yang merupakan kondisi ideal untuk dieksploitasi, sehingga meningkatkan nilai barang impor dan ekspor. Mengorientasikan Teluk Van Phong sebagai pusat logistik provinsi dan wilayah adalah hal yang wajar, tetapi hanya setelah tahun 2030, karena saat ini, daerah ini masih belum berkembang. Sementara itu, jika Pelabuhan Internasional Cam Ranh dieksploitasi dengan baik, maka akan memaksimalkan nilainya dan membawa pendapatan yang sangat besar bagi provinsi dalam beberapa tahun mendatang.

Berbicara dengan seorang reporter dari Surat Kabar Investasi, Bapak Nguyen Tan Tuan, Ketua Komite Rakyat Provinsi Khanh Hoa, mengatakan bahwa faktor krusial untuk pengembangan industri logistik adalah input (sumber barang). Tantangannya adalah bagaimana menjadikan Provinsi Khanh Hoa sebagai pusat pengumpulan dan pengiriman barang di masa depan, tidak hanya untuk daerah setempat tetapi juga untuk seluruh wilayah Selatan Tengah dan Dataran Tinggi Tengah.

Untuk mengatasi masalah ini, Provinsi Khanh Hoa telah berfokus pada peningkatan infrastruktur transportasi, pelabuhan, bandara, dan lain-lain. Secara khusus, provinsi ini akan memaksimalkan konektivitasnya dengan Dataran Tinggi Tengah ketika Proyek Pembangunan Jalan Tol Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (Tahap I) dan Proyek Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan (Bagian Timur, 2021-2025) (Bagian Van Phong – Nha Trang) selesai.

Menurut penilaian Ketua Komite Rakyat Provinsi Khanh Hoa, setelah selesai, proyek-proyek ini akan menciptakan jaringan penghubung, memberikan dorongan bagi pembangunan antara Khanh Hoa dan Dak Lak, serta antara Dataran Tinggi Tengah dan wilayah Selatan Tengah, dengan titik penghubung utama terletak di Zona Ekonomi Van Phong, karena lokasinya yang strategis dengan pelabuhan air dalam.

Pada saat itu, barang-barang dari Dataran Tinggi Tengah dan provinsi-provinsi Selatan Tengah akan berkumpul di pelabuhan-pelabuhan di Teluk Van Phong untuk diekspor ke negara-negara di kawasan tersebut dan di seluruh dunia. Sebaliknya, tempat ini juga akan menjadi tempat untuk menerima barang-barang impor dari luar negeri.

Baru-baru ini, Provinsi Khanh Hoa mengembangkan rencana pengembangan layanan logistik di provinsi tersebut hingga tahun 2025. Sesuai rencana tersebut, Khanh Hoa akan mengembangkan layanan logistik menjadi sektor ekonomi penting di provinsi tersebut. Daerah ini akan fokus pada pengembangan pelabuhan umum dan khusus untuk kapal kargo besar di Van Phong dan Cam Ranh, menciptakan daya dorong untuk meningkatkan perekonomian wilayah Selatan Tengah dan Dataran Tinggi Tengah.

Oleh karena itu, Pelabuhan Internasional Cam Ranh akan berkembang menjadi pusat layanan logistik utama untuk provinsi, wilayah Selatan Tengah dan Dataran Tinggi Tengah, serta seluruh negara, dan sebuah pelabuhan transshipment internasional akan dibangun di Zona Ekonomi Van Phong, yang mampu menangani kapal kontainer dengan tonase hingga 24.000 TEU.

Provinsi Khanh Hoa menyerukan dan mempromosikan investasi dalam proyek-proyek layanan logistik sesuai dengan rencana yang telah disetujui untuk mengembangkan infrastruktur logistik, menerapkan teknologi baru dalam pengembangan layanan logistik, memperkuat pelatihan sumber daya manusia, dan mendukung bisnis dalam mengembangkan logistik ke arah yang modern dan profesional.

"Pengembangan layanan logistik di provinsi Khanh Hoa pada tahun 2025 juga akan memberikan kontribusi positif untuk meningkatkan lingkungan bisnis, mengurangi biaya, dan meningkatkan daya saing penyediaan layanan logistik di provinsi Khanh Hoa," ujar Bapak Tuan.

Tidak ingin ketinggalan dalam "persaingan" ini, Phu Yen juga memfokuskan sumber dayanya untuk berinvestasi dalam pengembangan tiga pusat logistik: sebuah pusat logistik di Dong Hoa dan depot kontainer pedalaman (ICD) yang melayani pelabuhan Vung Ro dan Bai Goc; sebuah pusat logistik di sebelah barat kota Tuy Hoa; dan sebuah pusat logistik Song Cau yang terhubung dengan kawasan industri.

Terkait investasi dalam infrastruktur logistik, Phu Yen akan fokus pada menarik investasi dalam pengembangan infrastruktur logistik, infrastruktur transportasi, infrastruktur pergudangan, dan aplikasi baru dalam logistik; membangun pusat logistik di Zona Ekonomi Phu Yen Selatan dan kawasan industri serta klaster untuk meningkatkan konektivitas antara Phu Yen dan provinsi-provinsi di wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah; dan berinvestasi dalam pembangunan dan peningkatan pelabuhan umum Vung Ro untuk memenuhi kebutuhan impor dan ekspor barang, serta melayani pembangunan sosial ekonomi Phu Yen dan provinsi-provinsi di Dataran Tinggi Tengah.

Secara khusus, Phu Yen baru-baru ini "bergabung" dengan provinsi tetangganya, Khanh Hoa, untuk bekerja sama dalam mengembangkan berbagai bidang dan industri, termasuk logistik. Oleh karena itu, provinsi Khanh Hoa akan mendukung pengenalan dan koneksi bisnis dan investor yang tertarik untuk meneliti dan berinvestasi dalam pembentukan pusat logistik di provinsi Phu Yen untuk terhubung dengan pusat logistik Khanh Hoa, menciptakan keunggulan kompetitif yang kuat di kawasan tersebut; dan akan mendorong serta memobilisasi bisnis manufaktur dan pengolahan dari kedua provinsi untuk berinvestasi di pabrik-pabrik di kawasan industri dan klaster di provinsi Phu Yen dan Khanh Hoa…

Dengan upaya yang telah dilakukan oleh berbagai daerah di wilayah Tengah, "kereta" logistik diperkirakan akan semakin berakselerasi.

Sumber: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html