Pesawat dengan nomor registrasi N61101 ini diterima oleh United Airlines pada akhir Februari dan secara resmi mulai beroperasi secara komersial pada tanggal 29 Maret. Ini adalah pesawat Boeing 787-9 pertama dari lima pesawat yang dikirimkan dengan desain kabin penumpang Elevated generasi baru, termasuk Polaris Business Class Suites dan kursi premium Polaris Studio.
Namun, hanya beberapa bulan setelah dioperasikan, N61101 terus mengalami masalah teknis.

Insiden serius pertama terjadi pada tanggal 24 April dalam penerbangan dari Singapura ke San Francisco. Tak lama setelah lepas landas, awak kabin mendeteksi bau terbakar, mirip dengan bau listrik, yang menyebar ke seluruh kabin penumpang dan terpaksa menyatakan keadaan darurat serta mengalihkan penerbangan untuk pendaratan yang aman.
Setelah insiden tersebut, para insinyur menghentikan operasional pesawat untuk pengujian lebih lanjut di darat guna menentukan penyebabnya. Kecurigaan awal terfokus pada dua mesin GEnx yang terpasang pada Boeing 787-9.
Setelah menyelesaikan inspeksi, United mengembalikan N61101 ke layanan pada rute domestik sebelum melanjutkan penggunaan pada rute San Francisco-Singapura pada awal Mei. Namun, pesawat tersebut mengalami kerusakan lain dan harus dikeluarkan dari layanan di Singapura, sebelum terbang kosong kembali ke AS untuk perbaikan lebih lanjut.
United Airlines kemudian menggunakan kembali Dreamliner ini untuk rute San Francisco-London Heathrow. Awalnya, penerbangan berjalan stabil, sehingga maskapai memutuskan untuk mengembalikan pesawat tersebut ke rute Singapura mulai 4 Juni. Namun, skenario yang sama terulang kembali ketika N61101 dihentikan operasinya tak lama setelah mendarat di Singapura dan dialihkan untuk terbang kosong kembali ke California tanpa penumpang.
Pada pertengahan Juni, setelah penerbangan ke London pada tanggal 13 Juni, Boeing 787-9 mengalami masalah teknis lebih lanjut, memaksa United untuk mengembalikan pesawat tersebut ke San Francisco untuk keempat kalinya sejak memulai operasi komersialnya.

Menurut para ahli, bukan hal yang aneh jika pesawat baru mengalami beberapa kerusakan pada tahap awal pengoperasian. Namun, frekuensi insiden yang melibatkan N61101 dianggap jauh melampaui tingkat normal untuk pesawat yang baru saja dikirim.
Menurut pakar penerbangan JonNYC, United Airlines kini telah memindahkan N61101 ke fasilitas perbaikan Boeing di Moses Lake, Washington. Lokasi ini dulunya dikenal di industri penerbangan sebagai "Pabrik Bayangan," tempat Boeing menyimpan banyak pesawat yang belum dikirim selama periode ketika perusahaan mengalami kesulitan produksi.
Kali ini, pesawat tersebut dibawa ke Moses Lake bukan untuk penyimpanan tetapi untuk perbaikan besar-besaran. Menurut JonNYC, masalah pada N61101 "bukan masalah kecil," melampaui kemampuan tim teknis United dan membutuhkan keterlibatan langsung dari para insinyur Boeing.
United belum mengumumkan kapan pesawat tersebut akan kembali beroperasi.
N61101 merupakan bagian dari strategi United Airlines untuk memodernisasi armada pesawat berbadan lebarnya. Kabin Elevated yang baru diharapkan menjadi standar untuk penerbangan jarak jauh di masa mendatang, menampilkan 56 suite kelas bisnis Polaris dengan pintu geser pribadi, 8 kursi premium Polaris Studio, 35 kursi Premium Plus, dan 123 kursi kelas ekonomi, termasuk 39 kursi Economy Plus dengan ruang kaki ekstra.
Selain itu, pesawat Boeing 787-9 lain milik maskapai tersebut, dengan nomor registrasi N61104 dan juga dilengkapi interior Elevated, diyakini telah mengalami banyak masalah perawatan. American Airlines sebelumnya juga melaporkan masalah keandalan pada pesawat Boeing 787 Dreamliner yang baru dikirim, yang menyoroti tantangan yang dihadapi banyak maskapai penerbangan selama fase awal pengenalan pesawat baru ke dalam layanan.
Sumber: https://tienphong.vn/may-bay-boeing-lien-tuc-gap-su-co-post1853766.tpo






