Perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh

(NLDO) - Dibandingkan dengan investasi publik dan investasi dengan metode KPS, VEC yang ditugaskan untuk berinvestasi dalam proyek perluasan ruas jalan tol Kota Ho Chi Minh-Long Thanh akan memiliki 5 keuntungan.

Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh akan segera diperluas. Foto: Ngoc Han

Kementerian Perhubungan baru saja mengirimkan laporan kepada Komite Tetap Pemerintah mengenai rencana investasi untuk proyek perluasan ruas jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh.

Menurut laporan Komite Manajemen Modal Negara di Perusahaan, cakupan investasi adalah dari persimpangan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 2 hingga persimpangan jalan tol Bien Hoa - Vung Tau (Km4+000 - Km25+920), panjangnya 21,92 km.

Mengenai skala investasi: Ruas dari persimpangan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 2 (Km4+000) hingga persimpangan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 (Km8+770): 8 lajur sesuai rencana. Ruas dari persimpangan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 (Km8+770) hingga persimpangan jalan tol Bien Hoa-Vung Tau (Km25+920): 10 lajur sesuai rencana.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) memobilisasi 100% modal untuk berinvestasi dalam Proyek dan mengelola eksploitasi serta pengumpulan tol untuk memulihkan modal. Menggunakan anggaran pusat/anggaran daerah (HCMC, Dong Nai) untuk melakukan pembersihan lahan dan memisahkannya menjadi proyek-proyek independen dalam bentuk investasi publik.

Total investasi awal sekitar 14.955 miliar VND, yang terdiri dari ekuitas 5.555 miliar VND (37%), pinjaman komersial 9.400 miliar VND (63%).

Jika disetujui oleh otoritas yang berwenang, proyek tersebut akan disiapkan untuk investasi pada tahun 2024-2025, dan investasi akan dilaksanakan pada tahun 2025 hingga 2027.

Kementerian Perhubungan sependapat dengan pendapat Komite Manajemen Modal Negara di Badan Usaha Milik Negara bahwa VEC mampu menjadi investor dan mengelola serta mengoperasikan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh, dan meyakini bahwa dibandingkan dengan investasi publik dan investasi dengan metode KPS, VEC yang ditugaskan untuk berinvestasi dalam proyek tersebut akan memiliki 5 keuntungan.

Pertama, untuk mendorong peran dan sumber daya badan usaha milik negara, sejalan dengan tujuan pembentukan Badan Usaha Milik Negara (BUMN), sinkronisasi pengoperasian dan pemanfaatan jalan tol, yang menjadi dasar bagi BUMD untuk berinvestasi dalam perluasan jalan tol yang dikelola oleh BUMD.

Kedua, hal ini konsisten dengan kepemilikan aset di rute ini oleh VEC di masa mendatang (prosedur pengalihan aset ini kepada VEC sedang dilakukan melalui peningkatan modal dasar). Ketiga, tidak perlu menggunakan modal investasi publik, sehingga mengurangi tekanan pada anggaran negara.

Keempat, waktu implementasi lebih singkat. Terakhir, opsi penugasan Koperasi Pengusaha Kehutanan (KKP) untuk implementasi tidak akan menimbulkan konflik kepentingan antara KKP dan entitas baru (dalam kasus investasi dengan metode KPS).

Untuk menjamin tersedianya sumber daya pelaksanaan pada saat menugaskan VEC untuk melaksanakan proyek perluasan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh, Komite Manajemen Modal telah mengusulkan agar otoritas yang berwenang mempertimbangkan dan mengizinkan penundaan dan penangguhan pembayaran pokok (hampir VND 4.000 miliar yang telah dibayarkan Kementerian Keuangan dalam bentuk obligasi kepada VEC) dan bunga terkait obligasi proyek yang telah dibayarkan Kementerian Keuangan dalam bentuk obligasi dari periode 2022 - 2026 hingga periode 2031 - 2034.

Menanggapi hal ini, menurut Kementerian Perhubungan, VEC saat ini sedang mengalokasikan seluruh sumber daya yang tersedia (lebih dari VND9.400 miliar) untuk menyelesaikan proyek Ben Luc - Long Thanh. Oleh karena itu, agar VEC memiliki modal ekuitas untuk melaksanakan proyek perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh, satu-satunya solusi yang tersisa adalah sebagaimana diusulkan oleh Komite Manajemen Modal.

Berdasarkan ketentuan Keputusan No. 92/2018/ND-CP; Keputusan No. 91/2018/ND-CP, Perdana Menteri berwenang mempertimbangkan penghapusan utang berdasarkan laporan Menteri Keuangan.

Kementerian Perhubungan mendukung usulan VEC. Namun, VEC perlu mengkaji lebih lanjut rencana pelunasan pokok dan penundaan pembayaran bunga. Khususnya, mengklarifikasi pembayaran bunga di setiap tahap untuk mengusulkan rencana yang akan diajukan kepada otoritas yang berwenang untuk diputuskan.

Terkait kapasitas mobilisasi pinjaman komersial, pada 17 Oktober 2024, Komite Pengelolaan Modal telah menyampaikan kepada Pemerintah rencana penambahan modal dasar untuk KUK periode 2024-2026 sebesar VND 38.251 miliar. Pemerintah sedang meminta pendapat dari kementerian dan lembaga terkait.

Untuk memastikan kondisi yang memungkinkan VEC meminjam modal komersial, Kementerian Perhubungan meminta instansi terkait untuk mempercepat prosedur pelaporan kepada Pemerintah guna dipertimbangkan dan diajukan kepada Majelis Nasional untuk diputuskan mengenai kebijakan investasi guna melengkapi modal dasar VEC. Hal ini merupakan salah satu syarat bagi Perdana Menteri untuk menyetujui kebijakan investasi proyek tersebut.

Sumber: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm