Berharap di Thanh Ba

Komune Thanh Ba didirikan atas dasar penggabungan 4 unit administratif, yaitu: Kota Thanh Ba, Van Linh, Dong Xuan, dan Hanh Cu. Komune ini kaya akan tradisi, dengan luas wilayah alami lebih dari 3.859 hektar, 49 kawasan permukiman, dan hampir 8.500 rumah tangga dengan lebih dari 30.000 jiwa. Pembentukan komune ini membuka banyak peluang untuk memanfaatkan sumber daya secara efektif, baik dari segi lahan, jumlah penduduk, maupun infrastruktur, sekaligus meningkatkan kapasitas pengelolaan dan mengorganisir pelaksanaan tugas-tugas pembangunan sosial-ekonomi.

Namun, di samping potensinya, Thanh Ba juga menghadapi banyak kendala, terutama kondisi infrastruktur yang rusak dan bencana alam yang mengakibatkan kerusakan pada banyak proyek penting. Hal ini menjadi kendala utama dalam upaya mempromosikan keunggulan dan mewujudkan aspirasi pembangunan daerah tersebut.

Di wilayah Hanh Cu 17, Cau Rau dulunya merupakan jembatan kecil, tetapi berperan sebagai "jalur kehidupan" bagi masyarakat. Dibangun sekitar 25 tahun yang lalu, jembatan di atas Sungai Cau Rau tidak hanya melayani kebutuhan transportasi dan pertanian, tetapi juga berperan dalam menghubungkan sistem produksi pertanian dan irigasi untuk lahan Dung dan Nac—dua area produksi pertanian utama di wilayah 14, 16, 17, dan 18.

Jembatan Rau tidak hanya melayani kebutuhan perjalanan dan bercocok tanam tetapi juga berperan dalam menghubungkan produksi pertanian dan sistem irigasi bagi masyarakat setempat.

Namun, setelah badai No. 10 pada tahun 2025, jembatan runtuh, pilar-pilar patah, dan permukaan jembatan retak, sehingga perjalanan dan pertanian hampir lumpuh. Lebih dari 50 rumah tangga di area 17 dan 18 terdampak langsung, terpaksa menempuh jarak 7-8 km untuk mencapai ladang mereka.

Setelah badai nomor 10, jembatan itu runtuh dan rusak parah, sehingga tidak dapat dilewati.

Ibu Nguyen Thi Nhuan, Kepala Zona 17, Hanh Cu, mengatakan: "Setiap tahun, warga menanam satu jenis padi, satu jenis ikan, dan menanam jagung serta pisang di sepanjang tepian sungai. Sejak jembatan putus, jalan memutar menjadi terlalu jauh dan sulit dilalui, sehingga banyak rumah tangga terpaksa membiarkan sawah mereka terbengkalai."

Lapangan Nac merupakan tanah yang bagus, datar, subur namun saat ini terbengkalai.

Sementara itu, ladang Nac, yang merupakan lahan datar yang subur dengan kondisi yang mendukung untuk bercocok tanam, telah lama menjadi sumber penghidupan utama bagi masyarakat di area 17 dan 18. Runtuhnya jembatan tidak hanya memengaruhi produksi tetapi juga mengancam keselamatan lalu lintas, terutama selama musim hujan dan badai. Pemerintah daerah dan kawasan permukiman telah memasang rambu peringatan di kedua sisi jembatan, melarang warga melewati area jembatan yang runtuh demi keselamatan.

Namun, ini hanya situasi sementara. Lahan-lahan tersebut tidak bisa dibiarkan terbengkalai selamanya. Biaya pembangunan dan perbaikan jembatan cukup mahal, dan pemerintah daerah tidak memiliki kondisi yang memadai untuk mengatur dan mengalokasikan sumber daya secara tepat.

Pemerintah daerah dan kawasan pemukiman telah memasang peringatan yang melarang orang menyeberangi jembatan tersebut demi menjaga keselamatan.

Tak hanya di wilayah Cau Rau, banyak jalan pedesaan di Kecamatan Thanh Ba juga mengalami kerusakan parah. Di antaranya, terdapat jalan yang dibangun pada tahun 2000 dan 2001 namun belum diperbaiki. Permukaan jalannya sempit dan bergelombang, sehingga membahayakan perjalanan.

Jalan dari pusat kelurahan Thanh Ba (persimpangan Dao Gia) hingga Km30 kini rusak parah.

Khususnya, rute dari pusat komune (persimpangan Dao Gia) menuju Km30—jalur utama yang menghubungkan komune Thanh Ba dengan jalan raya Tuyen Quang—Phu Tho—saat ini kelebihan muatan dan rusak. Rute ini memainkan peran yang sangat penting dalam transportasi barang, perdagangan, dan pengembangan ekonomi lokal. Namun, permukaan jalan hanya selebar sekitar 3,5 m, sehingga mobil tidak dapat saling menghindari. Hujan deras turun, banyak ruas jalan tergenang hingga setinggi lutut, sehingga sangat sulit untuk bergerak, terutama bagi para pelajar.

Permukaan jalan sempit, bergelombang, dan rawan banjir saat hujan deras, sehingga menyulitkan perjalanan.

Ibu Tran Thi Tinh, Kepala Zona 3, Kota Thanh Ba, mengatakan: "Masyarakat di daerah kami sangat menderita saat melewati jalan ini. Sebelumnya, lebar jalan hanya sekitar 2,8 m. Sekitar tahun 2010, ketika ada kebijakan pemerintah yang mendukung semen, masyarakat di daerah tersebut secara proaktif menyumbangkan uang, material, dan tenaga kerja untuk memperlebar jalan menjadi 3,5 m. Namun, karena masa konstruksi yang panjang, ditambah lagi jalan ini merupakan jalan vital, banyak kendaraan yang melintas, sehingga menyebabkan kerusakan parah pada jalan... Kami selalu berharap jalan ini akan diinvestasikan dan ditingkatkan agar perjalanan menjadi lebih aman dan nyaman."

Masyarakat berharap jalan tersebut diperbaiki dan diperluas untuk membuat perjalanan lebih nyaman.

Berinvestasi dalam peningkatan dan perluasan jalan utama dari pusat komune ke jalan raya Tuyen Quang - Phu Tho merupakan harapan terbesar warga Thanh Ba saat ini. Ketika jalan tersebut rampung, tidak hanya akan mempersingkat waktu tempuh dan mengurangi biaya angkutan, tetapi juga berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi wilayah tersebut.

Masyarakat menyatakan kesediaan mereka untuk menyumbangkan lahan, menebang pohon, dan berkontribusi tenaga kerja untuk pelebaran jalan. Hal ini menjadi dasar yang baik bagi pemerintah daerah untuk memobilisasi sumber daya dan mempercepat kemajuan investasi infrastruktur.

Rekan Khuat Nang Thang, Wakil Ketua Komite Rakyat Komune Thanh Ba, mengatakan: Sebelum menerapkan model pemerintahan daerah dua tingkat, Distrik Thanh Ba memiliki 5 klaster industri dan 1 kawasan industri. Namun, setelah penghapusan tingkat distrik dan penggabungan komune, saat ini Komune Thanh Ba tidak memiliki kawasan industri atau klaster. Untuk menciptakan momentum pembangunan, pemerintah daerah berencana untuk membangun Klaster Industri Van Linh - sebuah kawasan dengan lokasi lalu lintas yang strategis, dekat jalan raya, serta memiliki lahan dan sumber daya tenaga kerja yang melimpah. Untuk mewujudkan rencana ini, investasi dalam infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan Van Linh dengan pusat komune merupakan prasyarat, yang akan membantu menarik investasi dari para pelaku bisnis, menciptakan lapangan kerja, dan meningkatkan pendapatan masyarakat.

Thanh Ba merupakan wilayah dengan potensi besar untuk pembangunan ekonomi, dengan wilayah yang luas, populasi yang besar, akses transportasi yang mudah, dan lokasi yang strategis di dekat jalan raya utama. Namun, agar potensi-potensi tersebut benar-benar efektif, pemerintah daerah sangat berharap semua tingkatan dan sektor memperhatikan investasi dalam pembangunan sistem infrastruktur lalu lintas dan irigasi yang sinkron—kondisi fundamental pembangunan. Mengatasi hambatan infrastruktur merupakan kunci bagi Thanh Ba untuk mengubah potensi menjadi kekuatan pendorong, untuk bangkit secara pesat dalam perjalanan pembangunan sebuah unit administratif baru.

Vinh Ha

Sumber: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm