Satu tahun penuh persaingan untuk menghubungkan Jalan Tol Utara.

Para kontraktor pada 10 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan Fase 2 (dari Ha Tinh ke Khanh Hoa) meningkatkan jumlah shift, menambah sumber daya, dan membalikkan keadaan. Banyak proyek telah mempersingkat jangka waktu pengerjaannya hingga 3-6 bulan. Ketersediaan material bukan lagi masalah pada proyek Jalan Tol Can Tho - Ca Mau .

Tanda-tanda positif setelah tekanan di lokasi konstruksi.

Menjelang akhir tahun 2024, Kolonel Nguyen Tuan Anh, Wakil Komandan Korps Angkatan Darat ke-12 dan Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Konstruksi Truong Son, menyapa wartawan dengan ekspresi berseri-seri yang jarang terlihat: "Di jalan tol Utara-Selatan, kami telah menguasai kemajuan kelima paket konstruksi yang kami kerjakan."

Pembangunan sedang berlangsung di ruas Jalan Tol Utara-Selatan dari Vũng Áng ke Bùng.

Alih-alih melampaui atau memenuhi tenggat waktu, komandan dengan hati-hati menggunakan kata "menguasai." Sebelumnya, para insinyur dan pekerja Truong Son telah melalui hari-hari yang penuh tekanan mental.

Seperti proyek Van Ninh - Cam Lo, proyek ini mewakili transformasi paling positif dari pegunungan Truong Son. Dalam proyek ini, komponen yang paling kompleks adalah jembatan An Ma 2, yang terdiri dari 11 bentang, dibangun di lereng gunung yang curam, di bawah kondisi konstruksi yang sangat sulit.

Namun baru pada Februari 2024, lebih dari setahun setelah pembangunan dimulai, kontraktor menerima lahan tersebut. Dan bahkan saat itu pun, belum ada jalan akses.

"Jembatan My Duc, dengan enam bentangnya, menghadapi situasi serupa, dengan lahan yang baru diserahkan pada Juni 2024. Sementara itu, proyek tersebut diinstruksikan untuk mempersingkat jangka waktunya selama 3-6 bulan, dan direktur eksekutif bahkan mempertimbangkan untuk mengundurkan diri dari jabatannya karena terlalu khawatir," kenang Bapak Tuan Anh.

Setelah itu, pimpinan Markas Komando melakukan kunjungan untuk memberikan semangat kepada tim manajemen, dan bersama dengan pihak berwenang setempat, menganalisis situasi dan menyelesaikan kendala yang ada.

"Berpacu dengan waktu, kami mulai bekerja tepat pada hari pihak berwenang setempat menyerahkan lahan tersebut. Rencana pembangunan pun disesuaikan accordingly."

"Menjelang Tahun Baru, kedua jembatan tersebut pada dasarnya sudah siap untuk dilalui lalu lintas. Dari 30% penyelesaian di awal tahun, nilai konstruksi meningkat pesat hingga lebih dari 70% pada akhir tahun 2024," cerita Kolonel Nguyen Tuan Anh.

Tetap berada di lokasi konstruksi, melupakan hari libur.

Pada minggu terakhir tahun 2024, setelah membereskan pekerjaannya di Hanoi , Bapak Le Thang, Direktur Badan Manajemen Proyek 2, sekali lagi "mengemas tasnya" dan menuju lokasi konstruksi Quang Ngai - Hoai Nhon.

Perjalanan Bapak Thang bukan hanya untuk menilai situasi dan bekerja sama dengan pihak berwenang setempat, tetapi juga untuk mendorong dan memotivasi rekan-rekannya agar gigih berjuang di "medan perang" yang penuh tantangan.

"Selama setahun terakhir, sebanyak lima manajer proyek telah mengundurkan diri atau meminta transfer ke proyek lain karena tekanan kerja," jelas Bapak Thang.

Ruas Quang Ngai - Hoai Nhon adalah ruas terpanjang dan paling kompleks dari 12 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan Fase 2. Medannya luas, dan dewan pengelola hanya memiliki sekitar 13-15 anggota.

Setiap hari, tim manajemen bangun dan memulai jadwal kerja terus-menerus selama 13-15 jam. Beberapa orang hanya bisa pulang ke rumah 4-5 hari dari 30 hari dalam sebulan. Karena beban kerja yang berat, banyak yang memilih untuk meninggalkan lokasi konstruksi.

Mengesampingkan kekurangan yang masih ada, menurut para pemimpin Badan Manajemen Proyek 2, pada tahun 2024, proyek Quang Ngai - Hoai Nhon juga berhasil menerima sinyal positif berkat upaya tak kenal lelah dari investor dan kontraktor.

Dari Juni hingga Agustus 2024, pembersihan lahan telah selesai, dengan bulan-bulan puncak mencatat nilai pekerjaan di lokasi mencapai 500 miliar VND, 1,5 hingga 2 kali lebih tinggi dibandingkan bulan-bulan sebelumnya.

"Rahasia" dari fase pertama proyek jalan tol.

Dari lokasi pembangunan jalan tol Dien Chau - Bai Vot, bagian dari proyek jalan tol Utara-Selatan fase 1, Bapak Vo Van Hoang, Wakil Direktur Jenderal Cienco4 Group, segera ditugaskan oleh pimpinan ke proyek jalan tol Utara-Selatan fase 2, khususnya bagian Bung - Van Ninh, untuk mengembangkan rencana percepatan kemajuan proyek.

Untuk menyelesaikan seluruh Jalan Tol Utara-Selatan (bagian timur) pada tahun 2025 dan mencapai tonggak sejarah 3.000 km, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan.

Ribuan insinyur dan pekerja yang berdedikasi di lokasi konstruksi telah menghabiskan banyak liburan Tet jauh dari orang-orang terkasih dan kampung halaman mereka. Namun, kami percaya bahwa semua orang akan sangat senang berkontribusi dalam membangun dan memperluas jalan-jalan ini, membawa negara ini ke era baru.

Bapak Nguyen The Minh, Wakil Direktur Departemen Manajemen Investasi dan Konstruksi

Menurut Bapak Hoang, yang bertanggung jawab atas hampir 16 km rute utama dalam proyek tersebut, kendala terbesar di awal tahun 2024 adalah masalah pengadaan lahan, yang membuat koordinasi penggalian dan pengisian tanggul jalan menjadi sangat sulit.

Dengan mengambil pelajaran dari fase pertama Jalan Tol Utara-Selatan, dewan manajemen Cienco4, bersama dengan investor dan pemerintah daerah, membentuk tim untuk mengunjungi setiap rumah tangga guna mendorong dan mendukung biaya perumahan sementara, sehingga memungkinkan warga untuk menyewa akomodasi sementara daripada menunggu rumah dibangun di area pemukiman kembali yang baru diserahkan.

"Yang paling saya ingat adalah pekerjaan pembersihan lahan di area rumah Bapak Binh di Km 638+200 di kawasan perumahan Dung Cam, Kecamatan Pertanian Viet Trung."

"Dari Juni hingga Agustus 2024, kontraktor membawa peralatan sebanyak tiga kali untuk memulai pembangunan jalur utama, tetapi harus berbalik karena warga belum menyetujuinya. Baru pada tanggal 12 September 2024, setelah banyak dialog dan upaya persuasi, keluarga ini akhirnya menyerahkan tanah tersebut," kenang Bapak Hoang.

Dengan berpedoman pada pengalaman yang didapat dari periode tegang Fase 1, Kolonel Nguyen Tuan Anh percaya bahwa para kontraktor kini memiliki pola pikir yang berbeda untuk Fase 2 proyek Jalan Tol Utara-Selatan. Kemajuan telah dipercepat sejak awal.

"Tujuannya adalah untuk memprioritaskan proyek-proyek yang berjalan dengan baik agar dapat memfokuskan sumber daya pada proyek-proyek yang berjalan lebih lambat. Misalnya, pada proyek Bung - Van Ninh, Truong Son bekerja siang dan malam, dan sebelum Tahun Baru Imlek, jalur utama sudah siap dibuka, mempersingkat jadwal hingga 8 bulan," ujar pemimpin tersebut.

"Mengatasi terik matahari dan menaklukkan hujan" bukan sekadar slogan.

Pada akhir Desember 2024, setelah kembali ke Hanoi usai meninjau kemajuan pembangunan di beberapa proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan Fase 2, Bapak Nguyen The Minh, Wakil Direktur Departemen Manajemen Investasi Konstruksi (Kementerian Perhubungan), menyampaikan: "Lokasi konstruksi telah menunjukkan kemajuan yang signifikan."

Menurut Bapak Minh, karena signifikansinya yang sangat penting, proyek jalan tol Utara-Selatan terus mendapat perhatian khusus dari pimpinan Pemerintah. Pada tahun 2024 saja, Perdana Menteri secara pribadi mengunjungi lokasi proyek sebanyak 11 kali untuk melakukan inspeksi, menyelesaikan kesulitan, dan memberikan semangat kepada para insinyur dan pekerja.

Dalam lima kesempatan tersebut, Perdana Menteri mengunjungi bagian Can Tho - Ca Mau dari proyek tersebut. Setelah setiap kunjungan, kepala pemerintahan mengeluarkan arahan khusus, menugaskan tugas kepada setiap kementerian, sektor, dan daerah.

Pada akhir November 2023, pemerintah daerah baru menyerahkan sekitar 673 km² lahan untuk proyek tersebut (93%), dan hasil konstruksi secara keseluruhan hanya sekitar 15% dari nilai kontrak. Pengisian pasir tetap menjadi masalah utama untuk bagian Can Tho - Ca Mau dari proyek ini.

Pada awal Desember 2024, pekerjaan pembersihan lahan pada dasarnya telah selesai sebesar 99,96%. Hasil konstruksi mencapai hampir 61% dari nilai kontrak. Pasokan pasir untuk ruas Can Tho - Ca Mau dipastikan mencukupi, dengan cadangan yang memenuhi kebutuhan.

"Suasana konstruksi menjadi semakin semarak setelah Perdana Menteri meluncurkan kampanye simulasi 500 hari dan 500 malam untuk menyelesaikan jalan tol sepanjang 3.000 km. Jumlah tenaga kerja dan peralatan yang dikerahkan ke lokasi konstruksi meningkat 1,2 - 1,5 kali lipat, dengan para pekerja bergiliran dalam '3 shift, 4 tim', mengatasi tantangan cuaca."

"Hanya dengan melihat para pekerja membentangkan terpal di tengah hujan, membangun setiap sambungan ekspansi di dek jembatan, barulah kita benar-benar dapat memahami bahwa semangat 'mengatasi terik matahari dan menaklukkan hujan' bukan lagi sekadar slogan."

"Di setiap lokasi konstruksi saat ini, ada tuntutan hati, pengorbanan kesenangan pribadi, dan kontraktor yang bersedia menerima biaya tambahan dan mengubah metode konstruksi untuk membuka kembali jalan vital tersebut secepat mungkin," ungkap Bapak Minh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm