Setahun berlomba menyambungkan Jalan Tol Utara

Kontraktor 10 komponen Jalan Tol Utara-Selatan Fase 2 (dari Ha Tinh hingga Khanh Hoa) telah menambah jam kerja, menambah sumber daya, dan membalikkan keadaan. Banyak proyek telah mempersingkat kemajuan proyek hingga 3-6 bulan. Material bukan lagi masalah utama dalam proyek Jalan Tol Can Tho- Ca Mau .

Sinyal positif setelah tekanan lokasi konstruksi

Menutup tahun 2024, Kolonel Nguyen Tuan Anh, Wakil Komandan Korps ke-12 dan Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Konstruksi Truong Son, menyambut para wartawan dengan wajah cerah yang jarang terlihat: "Di Jalan Tol Utara-Selatan, kami telah menyelesaikan seluruh 5 paket konstruksi."

Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Vung Ang - Bung.

Agar tidak melebihi atau memenuhi jadwal, sang komandan dengan hati-hati menggunakan kata "penguasaan". Sebelumnya, para insinyur dan pekerja Truong Son harus menjalani hari-hari yang "membosankan".

Seperti halnya proyek Van Ninh-Cam Lo, proyek inilah yang mencatat perubahan paling positif di Truong Son. Dalam proyek ini, yang paling rumit adalah jembatan An Ma 2 dengan 11 bentang, yang dibangun di lereng gunung yang curam, dengan kondisi konstruksi yang sangat sulit.

Namun, baru pada Februari 2024, lebih dari setahun setelah dimulainya konstruksi, kontraktor menerima lokasi tersebut. Saat itu, belum ada jalan akses.

"Jembatan Duc saya yang memiliki 6 bentang masih dalam situasi yang sama ketika lokasinya baru akan diserahterimakan pada Juni 2024. Sementara itu, proyek tersebut diarahkan untuk mempersingkat waktu pengerjaan 3-6 bulan, dan direktur pelaksananya pernah berniat mengundurkan diri dari jabatan komando karena terlalu khawatir," kenang Bapak Tuan Anh.

Setelah itu, para pemimpin Komando menyemangati dewan eksekutif, bekerja sama dengan pemerintah daerah untuk menganalisis situasi, dan menangani kemacetan.

Berpacu dengan waktu, pemerintah daerah menyerahkan lokasi, menerimanya sehari sebelumnya, dan sore berikutnya kami langsung mulai bekerja. Solusi konstruksinya pun dihitung dan diubah.

Menjelang Tahun Baru, kedua jembatan tersebut pada dasarnya siap untuk dibuka. Dari 30% output di awal tahun, nilai konstruksi telah meningkat pesat hingga lebih dari 70% pada akhir tahun 2024," ujar Kolonel Nguyen Tuan Anh.

Tetaplah di lokasi konstruksi, lupakan hari libur

Pada minggu terakhir tahun 2024, setelah membereskan pekerjaannya di Hanoi , Tn. Le Thang, Direktur Dewan Manajemen Proyek 2, "membawa ranselnya" ke lokasi konstruksi Quang Ngai - Hoai Nhon.

Perjalanan Tuan Thang tidak hanya untuk memahami situasi dan bekerja sama dengan penduduk setempat, tetapi juga untuk mendorong dan memotivasi saudara-saudaranya agar tetap bertahan di "medan perang" yang penuh tantangan.

"Tahun lalu, hingga 5 pimpinan dewan eksekutif mengundurkan diri atau meminta pindah ke proyek lain karena tekanan pekerjaan," jelas Bapak Thang.

Quang Ngai -Hoai Nhon merupakan proyek terpanjang, sekaligus proyek paling rumit di antara 12 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan Fase 2. Medannya panjang, dan jumlah anggota dewan pelaksana hanya sekitar 13-15 orang.

Setiap hari setelah bangun tidur, tim manajemen memulai serangkaian jam kerja berkelanjutan sekitar 13-15 jam. Ada yang hanya pulang 4-5 hari dalam sebulan. Karena beban kerja yang besar, banyak yang memilih untuk meninggalkan lokasi konstruksi.

Mengesampingkan kekurangannya, menurut pemimpin Dewan Manajemen Proyek 2, pada tahun 2024, proyek Quang Ngai - Hoai Nhon juga akan memiliki sinyal positif setelah upaya tak kenal lelah dari investor dan kontraktor.

Pada bulan Juni sampai dengan Agustus 2024, lokasi dibersihkan, dengan bulan-bulan puncak ketika nilai pekerjaan di lokasi mencapai 500 miliar VND, 1,5 - 2 kali lebih tinggi dari bulan-bulan sebelumnya.

"Rahasia" dari jalan raya fase 1

Dari lokasi pembangunan jalan tol Dien Chau - Bai Vot pada proyek jalan tol Utara - Selatan fase 1, Tn. Vo Van Hoang, Wakil Direktur Jenderal Cienco4 Group, segera dimobilisasi oleh pimpinan ke proyek jalan tol Utara - Selatan fase 2, ruas Bung - Van Ninh untuk mengembangkan rencana percepatan.

Untuk menghubungkan seluruh jalan tol Utara-Selatan di Timur pada tahun 2025, mencapai tonggak 3.000 km, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan.

Ribuan insinyur dan pekerja yang berada di lokasi konstruksi telah menghabiskan banyak liburan Tet jauh dari orang-orang terkasih dan kampung halaman mereka. Namun, kami yakin semua orang akan sangat senang berkontribusi dalam pembangunan dan perluasan jalan, membawa negara ini ke era baru.

Bapak Nguyen The Minh, Wakil Direktur Departemen Manajemen Investasi Konstruksi

Mengambil hampir 16 km dari rute utama proyek, menurut Tn. Hoang, pada awal tahun 2024, masalah pembersihan lokasi menjadi hambatan terbesar, dan koordinasi penggalian dasar jalan dan tanggul sangat sulit.

Dari pelajaran yang dipetik di Jalan Tol Utara-Selatan Tahap 1, Dewan Eksekutif Cienco4, bersama dengan investor dan pemerintah daerah, membentuk tim untuk mengunjungi setiap rumah tangga untuk memobilisasi dan mendukung biaya akomodasi sementara sehingga orang dapat menyewa akomodasi sementara dan tidak harus menunggu rumah dibangun di daerah pemukiman kembali sebelum lokasi diserahkan.

“Yang paling berkesan adalah pekerjaan pembebasan lahan di rumah tangga Bapak Binh di Km 638+200 di permukiman Dung Cam, kota pertanian Viet Trung.

Dari Juni hingga Agustus 2024, kontraktor menarik peralatan tiga kali untuk menunggu pembangunan jalur utama, tetapi harus kembali karena warga tidak setuju. "Baru pada 12 September 2024, setelah banyak dialog dan kampanye, rumah tangga ini menyerahkan diri," kenang Bapak Hoang.

Kolonel Nguyen Tuan Anh juga menambahkan, pengalaman "mengantongi" dari hari-hari menegangkan di fase 1. Ia mengatakan bahwa ketika beralih ke proyek jalan tol Utara-Selatan fase 2, kontraktor berada dalam pola pikir yang berbeda. Kemajuan dipercepat sejak awal.

"Tujuannya adalah menyelesaikan proyek-proyek yang menguntungkan dengan cepat terlebih dahulu, baru kemudian fokus pada proyek-proyek yang lebih lambat. Misalnya, di proyek Bung-Van Ninh, Truong Son bekerja siang dan malam, dan sebelum Tet, jalur utama sudah siap dilalui, sehingga mempersingkat waktu pengerjaan hingga 8 bulan," ungkap sang pemimpin.

“Mengalahkan matahari, mengalahkan hujan” bukan sekedar slogan

Pada akhir Desember 2024, sekembalinya ke Hanoi setelah meninjau status konstruksi beberapa proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan fase 2, Bapak Nguyen The Minh, Wakil Direktur Departemen Manajemen Investasi Konstruksi (Kementerian Perhubungan), menyampaikan: "Lokasi konstruksi telah mengalami perubahan besar".

Menurut Bapak Minh, dengan signifikansinya yang istimewa, proyek Jalan Tol Utara-Selatan terus mendapat perhatian khusus dari para pemimpin Pemerintah. Pada tahun 2024 saja, Perdana Menteri secara langsung telah berkunjung 11 kali untuk meninjau, mengatasi kendala, serta mendorong dan memotivasi para insinyur dan pekerja.

Lima kali kunjungan tersebut, Perdana Menteri mengunjungi proyek bagian Can Tho - Ca Mau. Setelah setiap kunjungan, kepala pemerintahan memberikan instruksi khusus, menugaskan tugas kepada setiap kementerian, cabang, dan daerah.

Hingga akhir November 2023, pemerintah daerah baru menyerahkan sekitar 673 km lahan untuk proyek ini (93%), sementara total hasil konstruksi proyek hanya sekitar 15% dari nilai kontrak. Material timbunan pasir masih menjadi perhatian utama dalam proyek ruas Can Tho-Ca Mau.

Pada awal Desember 2024, pekerjaan pembersihan lokasi pada dasarnya telah selesai sebesar 99,96%. Hasil konstruksi mencapai hampir 61% dari nilai kontrak. Pasokan material pasir untuk konstruksi ruas Can Tho-Ca Mau dipastikan mencukupi dengan cadangan yang memenuhi persyaratan.

Suasana konstruksi menjadi semakin ramai setelah Perdana Menteri meluncurkan kompetisi 500 hari dan malam untuk menyelesaikan 3.000 km jalan raya. Jumlah sumber daya manusia dan peralatan yang dimobilisasi ke lokasi konstruksi meningkat dari 1,2 menjadi 1,5 kali lipat, dengan rotasi "3 shift, 4 kru", mengatasi tantangan cuaca.

Hanya dengan melihat para pekerja membentangkan terpal di tengah hujan dan membangun setiap sambungan ekspansi di dek jembatan, kita dapat dengan jelas merasakan bahwa semangat "mengalahkan matahari dan menaklukkan hujan" bukan lagi sekadar slogan.

"Di setiap lokasi konstruksi sekarang, ada perintah dari hati, pengorbanan kebahagiaan pribadi, dan kontraktor yang bersedia membayar biaya tambahan dan mengubah solusi konstruksi agar jalan utama dapat segera dibersihkan," ungkap Bapak Minh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm