Sebagai salah satu daerah penangkapan ikan utama, Lam Dong memiliki banyak pelabuhan, tetapi sebagian besar mengalami pengendapan lumpur, sehingga menjadi sumber kekhawatiran yang terus-menerus. Kisah yang paling "memilukan" adalah tentang pelabuhan perikanan La Gi, yang telah menjadi "perangkap maut" bagi banyak kapal nelayan, menyebabkan banyak kecelakaan dan korban jiwa. Pada saat itu, pihak berwenang menjelaskan bahwa angin monsun timur laut yang kuat menciptakan gelombang besar; sebaliknya, para nelayan berpendapat bahwa pengendapan lumpur yang parah menyebabkan kapal kandas, mengakibatkan kapal terbalik atau tersapu oleh gelombang.
Sejak mengalami pengendapan lumpur, pelabuhan perikanan Phu Hai menjadi sepi dan terpencil. Tergantung pada pasang surut, pelabuhan tersebut terkadang hanya berupa hamparan lumpur, dan bahkan saat air pasang, kapal besar sulit untuk masuk dan keluar. Pelabuhan perikanan Phan Ri Cua, yang telah beroperasi sejak 2015, telah disetujui oleh provinsi untuk pengerukan, tetapi proyek tersebut masih kesulitan menemukan lokasi yang مناسب untuk membuang material hasil pengerukan.
Di saluran pelayaran Phan Thiet, gosong pasir yang baru terbentuk, yang dulunya kecil, kini telah menjadi area sandar bagi perahu-perahu kecil, tempat memancing, dan tempat orang berenang, sehingga menghambat masuk dan keluarnya kapal. Pada tahun 2023, Administrasi Maritim Vietnam dan Dinas Pertanian dan Lingkungan Provinsi Lam Dong bertukar dokumen mengenai lokasi pembuangan material hasil pengerukan. Baru pada akhir Maret 2026 kedua unit tersebut mencapai kesimpulan tentang siapa yang akan memilih dan merekomendasikan lokasi pembuangan. Tantangan baru adalah masih belum ada lokasi dengan luas yang sesuai untuk volume material hasil pengerukan tersebut. Sebelumnya, pada tahun 2019 dan 2021, sekitar 30.000 m³ material hasil pengerukan, yang meliputi area seluas 1,5 hektar, juga masih berada di pelabuhan kargo Phan Thiet menunggu pembuangan.
Fenomena sedimentasi pantai terjadi di banyak provinsi: Quang Ngai, Quang Tri, Ca Mau ... Menurut para ahli, penyebab utamanya adalah pembangunan tanggul untuk mencegah erosi dan tempat perlindungan badai untuk melindungi kapal, yang secara tidak sengaja mengubah aliran air. Tergantung pada kualitas konstruksinya, seperti apakah dibangun sesuai dengan desain dan standar teknis serta dipelihara dengan baik, sedimentasi terjadi dengan kecepatan yang lebih cepat atau lebih lambat.
Proyek pengerukan dengan lokasi pembuangan yang mudah diakses umumnya lebih praktis. Di daerah tanpa lahan yang tersedia untuk pembuangan, investor harus mencari lokasi yang sesuai dan mendapatkan penilaian dampak lingkungan dari otoritas yang berwenang. Menemukan lokasi seluas beberapa hektar merupakan tantangan, karena lokasi tersebut harus menghindari dampak terhadap area permukiman dan mudah diakses.
Sesuai prosedur, setelah dibawa ke darat, material hasil pengerukan akan dilelang, tetapi perusahaan hanya akan membelinya jika pasir tersebut dapat digunakan untuk reklamasi lahan. Meskipun opsi pembuangan di lepas pantai menawarkan lokasi yang lebih menguntungkan, opsi ini juga memerlukan proses konsultasi yang ketat untuk menghindari kerusakan sumber daya laut dan biayanya dua kali lipat lebih mahal daripada pembuangan di darat.
Untuk memfasilitasi pengerukan, Negara membutuhkan mekanisme terpisah untuk perusahaan pengerukan dan penggunaan material hasil pengerukan. Misalnya, perusahaan pengerukan dapat diizinkan untuk menggunakan pasir untuk pengurukan proyek konstruksi, sehingga menyelesaikan masalah lokasi pembuangan limbah tanpa perlu melalui lelang. Perusahaan hanya perlu menghitung keuntungan dan memenuhi kewajiban keuangan mereka kepada Negara.
Dalam jangka panjang, pengerukan dan pembuangan material secara terus-menerus ke daratan juga akan mengurangi lahan bersih yang tersedia, sehingga tidak ada lagi ruang penyimpanan. Solusi yang lebih berkelanjutan dalam konteks kekurangan material adalah menggunakan material hasil pengerukan untuk pengisian dalam proyek transportasi atau proyek reklamasi lahan, sehingga menghindari prosedur penilaian dampak lingkungan dan penawaran yang memakan waktu. Alternatifnya, material hasil pengerukan dapat dibuang di lokasi erosi pantai, tetapi hanya selama musim angin yang menguntungkan, dan tembok laut sementara dapat dibangun di lepas pantai untuk membudidayakan gundukan pasir.
Pada kenyataannya, pembangunan tembok laut dan tempat perlindungan badai membawa manfaat yang signifikan, tetapi sebaliknya, juga membawa dampak negatif seperti sedimentasi. Namun, tanpa mekanisme yang efisien, masalah pencarian lokasi pembuangan yang sesuai akan tetap menjadi lingkaran setan tanpa akhir yang terlihat.
Sumber: https://nhandan.vn/nao-vet-boi-lang-o-cua-bien-post969803.html
