Tempat kelahiran konstruksi pemecah rekor.
"Lebih dari 10 tahun yang lalu, ketika ayah saya mengantar saya dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh untuk mengikuti ujian masuk universitas, tempat pertama yang ingin beliau kunjungi adalah Terowongan Thu Thiem. Saya ingat duduk di taksi yang melewati terowongan itu, ayah saya terus bertanya kepada sopir, 'Apakah kita sedang berkendara di tengah sungai?', 'Seberapa panjang terowongan ini?'… Ayah saya mengatakan bahwa saat itu, Terowongan Thu Thiem yang melintasi Sungai Saigon adalah proyek infrastruktur paling mengesankan di Kota Ho Chi Minh. Kemudian, ketika bercerita kepada teman-teman tentang perjalanan harian saya ke sekolah, ayah saya masih berkata, 'Dia kuliah di Thu Duc, dan dia melewati Terowongan Thu Thiem setiap hari,'" cerita Ibu Quynh Mai (warga Distrik 7).
Dari daerah rawa yang dulunya terpencil, Phu My Hung telah muncul sebagai kawasan perkotaan modern dan percontohan pertama di Vietnam.
FOTO: HOANG QUAN
Tidak hanya pengunjung dari jauh, tetapi bahkan penduduk Kota Ho Chi Minh pun bangga dengan Terowongan Thu Thiem. Dengan total panjang 1.490 meter, termasuk 370 meter dari empat bagian terowongan yang terendam air, terowongan ini merupakan terowongan penyeberangan sungai pertama dan terbesar yang belum mampu dibangun oleh negara lain di Asia Tenggara pada saat itu. Menghadiri upacara pembukaan Terowongan Thu Thiem dan Boulevard Timur-Barat (sekarang Jalan Vo Van Kiet) pada pagi hari tanggal 20 November 2011, Mayor Jenderal Tran Thanh Lap, mantan Komisaris Politik Resimen Pasukan Khusus ke-10 Rung Sac, dengan penuh emosi berbagi kepada Kantor Berita Vietnam (VNA): "36 tahun yang lalu, tentara kita dengan gagah berani dan teguh melawan musuh tepat di tepi sungai ini, dan untuk menyeberangi Sungai Saigon, mereka membutuhkan waktu 30 menit di tengah bahaya yang tak terhitung jumlahnya. Saat itu, kami hanya berharap perdamaian dipulihkan dan kehidupan yang sejahtera; kami tidak pernah membayangkan akan berdiri di sini, menyaksikan peresmian Terowongan Thu Thiem dengan skala modernnya, di luar imajinasi kami. Kami berharap proyek ini akan berkontribusi untuk mempromosikan pembangunan sosial-ekonomi kota, menjadikannya semakin beradab dan modern."
Tidak hanya Mayor Jenderal Tran Thanh Lap, tetapi banyak orang di Kota Ho Chi Minh masih mengingat dengan jelas citra jalan lebar dan luas yang membentang hampir 22 km dari persimpangan Cat Lai hingga Distrik Binh Chanh, dipenuhi dengan spanduk dan bendera. Sejak tahun 1975, Kota Ho Chi Minh tidak pernah seindah dan semegah seperti pada hari proyek monumental ini, yang membentang di pusat kota dan menghubungkan tepi timur dan barat, selesai dibangun. Selain menjadi jalan utama terpanjang yang menghubungkan pusat kota dengan Thu Thiem dan mengurangi kemacetan di Jembatan Saigon, proyek Boulevard Timur-Barat juga secara dramatis mengubah lanskap perkotaan, karena merupakan proyek kompensasi dan relokasi berskala terbesar di kota ini – yang memengaruhi 6.744 rumah tangga dan 368 lembaga dan organisasi. Dari kondisi yang kumuh, puluhan ribu penduduk yang tinggal di sepanjang kanal Tau Hu - Ben Nghe dan di kedua sisi jalan Ham Tu dan Tran Van Kieu telah direlokasi ke perumahan yang lebih baik dan nyaman, sebagai imbalan atas jalan baru yang luas dan indah. Saat ini, Kota Ho Chi Minh terus mempelajari opsi untuk memperpanjang jalan raya ini hingga Long An , menghubungkannya dengan jalan tol Trung Luong untuk meningkatkan konektivitas regional.
Gedung Landmark 81 adalah gedung tertinggi di Vietnam.
FOTO: NGOC DUONG
Lebih dari setahun sebelum peresmian Terowongan Sungai Saigon, Kota Ho Chi Minh juga menjadi daerah pertama di negara ini yang memiliki jalan tol antar provinsi dengan dibukanya Jalan Tol Ho Chi Minh - Trung Luong. Sebagai bagian dari sistem Jalan Tol Utara-Selatan di timur, Jalan Tol Ho Chi Minh - Trung Luong memiliki panjang lebih dari 40 km, menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan provinsi Long An dan Tien Giang, dengan investasi hampir 10.000 miliar VND. Pembukaan jalan tol ini tidak hanya menandai titik balik utama bagi sektor transportasi tetapi juga menciptakan terobosan bagi perekonomian Selatan dengan menghilangkan satu-satunya jalur Jalan Raya Nasional 1 dari Kota Ho Chi Minh ke Delta Mekong, yang telah memburuk dan menjadi padat, sehingga membawa Delta Mekong lebih dekat ke kota. Alih-alih harus menempuh perjalanan 90 menit di jalan raya nasional yang sering macet, truk yang mengangkut barang dan orang dari Delta Mekong untuk bekerja di kota kini dapat melaju dengan lancar di jalan tol 4 jalur yang lebar dan indah, mencapai tujuan mereka hanya dalam 30 menit. Sejak itu, jaringan jalan tol yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan provinsi-provinsi di wilayah Tenggara dan Barat Daya telah dan sedang dibangun, diperluas, dan diperpanjang oleh Kota Ho Chi Minh, memperluas ruang untuk pembangunan ekonomi.
Selama 50 tahun terakhir, Kota Ho Chi Minh telah secara berturut-turut menciptakan proyek-proyek pemecah rekor seperti: Gedung Landmark 81 - pada saat pembukaannya, gedung ini tidak hanya menjadi gedung tertinggi di Asia Tenggara tetapi juga memecahkan rekor lain seperti dek observasi tertinggi di Vietnam, apartemen tertinggi di Vietnam, dan restoran serta bar tertinggi di Asia Tenggara; atau Jembatan Phu My, salah satu jembatan kabel pancang dengan teknologi kabel pancang paling modern di dunia; Jalur Metro 1, jalur kereta api perkotaan pertama di Vietnam dengan bagian bawah tanah...
Dari daerah rawa menjadi pusat kota yang layak huni.
Bagi mereka yang telah tinggal di Kota Ho Chi Minh hampir sepanjang hidup mereka, seperti Bapak Phan Chanh Duong (mantan anggota "Grup Enam," sebuah kelompok intelektual yang bersemangat), sulit membayangkan bahwa bagian selatan Kota Ho Chi Minh dapat menjadi daerah perkotaan yang maju, yang dikenal sebagai "lingkungan orang kaya" seperti sekarang ini. Bapak Duong mengenang: Pada tahun-tahun setelah 1975, sebagian dari bekas Distrik Nha Be, yang sekarang menjadi Distrik 7, hanyalah daerah rawa yang terpencil dengan transportasi yang sangat sulit, terutama bergantung pada jalur air yang menghubungkan pusat kota ke Distrik Can Gio dan provinsi-provinsi barat. Pada saat itu, ekonomi lokal masih terbelakang; hanya 0,7% dari angkatan kerja yang bekerja di industri pada tahun 1990-an, dan perdagangan serta jasa sebagian besar berupa usaha kecil yang dijalankan oleh pedagang perorangan. Daerah ini memiliki tingkat tenaga kerja terampil yang rendah dan tingkat kemiskinan tertinggi di kota pada saat itu.
Boulevard timur-barat yang lebar, sekarang dikenal sebagai Jalan Vo Van Kiet.
FOTO: NGOC DUONG
Namun, didorong oleh keinginan untuk memanfaatkan pembangunan ekonomi regional, banyak pakar ekonomi di "kelompok keenam" mengusulkan pengembangan lahan rawa di selatan menjadi kawasan perkotaan yang layak huni dan mendirikan zona pengolahan ekspor untuk meningkatkan ekspor dan menarik investasi asing. Pada saat itu, semenanjung Tan Thuan Dong di Nha Be (sekarang Kelurahan Tan Thuan Dong, Distrik 7) dipertimbangkan untuk pendirian Zona Pengolahan Ekspor Tan Thuan. Pada tahun 1996, Perusahaan Phu My Hung, sebuah usaha patungan antara Tan Thuan Industrial Development Company Limited dan CT&D Group (Taiwan), mulai membangun infrastruktur perkotaan Phu My Hung. Ini termasuk Boulevard Nguyen Van Linh sepanjang 17,8 km, dengan lebar 120 m dan 10 lajur, yang dibangun sepenuhnya dari awal, melintasi lahan rawa Distrik Nha Be (sekarang Distrik 7), Distrik 8, dan Distrik Binh Chanh. Dari sinilah, garis besar pertama kawasan perkotaan mulai terwujud secara bertahap. Mei 2018 menandai tonggak penting dalam perjalanan Vietnam untuk mengubah rawa menjadi kawasan perkotaan modern dan percontohan pertama: Phu My Hung.
"Keberhasilan kawasan Saigon Selatan bukan hanya tentang pembangunan perkotaan 'fisik', tetapi juga tentang 'semangatnya' – efek domino yang ditimbulkannya. Tanpa Zona Pengolahan Ekspor Tan Thuan dan Boulevard Nguyen Van Linh, mungkin tidak akan ada jalan Dong Van Cong dan Vo Van Kiet saat ini; tanpa Kawasan Perkotaan Phu My Hung, seluruh kawasan Saigon Selatan, atau bahkan seluruh kota, mungkin tidak akan bersinar dengan begitu banyak kawasan perkotaan modern dan gedung-gedung tinggi seperti sekarang. Proyek-proyek ini telah membantu memodernisasi wajah Kota Ho Chi Minh, memungkinkan masyarakat untuk tinggal di rumah yang lebih luas dan nyaman," kata Bapak Phan Chanh Duong.
Demikian pula, dalam ingatan masyarakat Saigon, Thu Thiem adalah daerah rawa yang dikenal sebagai "Dusun Tau O." Pada tahun-tahun setelah 1975, penduduk Thu Thiem sebagian besar hidup dari pertanian. Sebagian lainnya memilih mendayung perahu sebagai mata pencaharian. Pada tahun 1996, pemerintah menyetujui rencana induk Kota Ho Chi Minh, yang menetapkan pembangunan Kawasan Perkotaan Baru Thu Thiem di tepi timur Sungai Saigon, dengan total luas 657 hektar. Terletak tidak jauh dari pusat kota bersejarah, di seberang Sungai Saigon, semenanjung ini dipilih sebagai pusat terpadu baru, memenuhi kebutuhan pembangunan kota dengan lebih dari 10 juta penduduk dan sejumlah besar pengunjung. Diharapkan akan menjadi pusat keuangan dan perdagangan tingkat internasional, dan kota terindah di Asia Tenggara. Namun, karena infrastruktur transportasi yang buruk, Thu Thiem belum mencapai kemajuan yang signifikan. Lebih dari 20 tahun yang lalu, Thu Thiem masih merupakan daerah rawa yang masih alami dengan populasi yang jarang. "Dulu, transportasi sangat sulit. Satu-satunya cara untuk pergi dari Thu Thiem ke pusat kota adalah dengan feri. Jembatan Saigon berada jauh di Binh Thanh, terlalu jauh, dan kami tidak ingin tinggal di sana. Tapi kami tidak punya uang. Thu Thiem dianggap sebagai lingkungan miskin pada waktu itu, jadi tanah sangat murah," cerita seorang warga setempat.
Namun, hanya dalam satu dekade, semuanya berubah total. Pada tahun 2007, Jembatan Thu Thiem selesai dibangun, dan penduduk dari Distrik Binh Thanh mulai secara bertahap pindah ke Distrik 2 (sekarang Kota Thu Duc). Ketika Terowongan Thu Thiem resmi dibuka, daerah tersebut memasuki era baru. Serangkaian proyek perumahan mewah bermunculan dengan cepat, jalan-jalan baru dibangun dan diperluas, menjadi bersih dan indah… Thu Thiem berubah menjadi daerah "tanah emas" yang hanya bisa diimpikan oleh orang-orang yang sangat kaya.
Melanjutkan pengembangan bertahap kawasan perkotaan satelit baru di timur, Kota Ho Chi Minh meluncurkan serangkaian jalur transportasi penghubung. Jembatan Ba Son, yang menghubungkan persimpangan Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh (Distrik 1) ke kawasan perkotaan Thu Thiem, telah menjadi sorotan arsitektur dan simbol baru kota ini segera setelah pandemi. Baru-baru ini, jembatan penyeberangan pejalan kaki di atas Sungai Saigon secara resmi memulai konstruksi, yang juga diharapkan akan menciptakan mahakarya seni di jantung sungai. Jembatan Thu Thiem 3 dan 4, yang menghubungkan Distrik 4 dan 7 dengan kawasan perkotaan Thu Thiem, juga dipromosikan untuk dimulai awal tahun depan. Thu Thiem terus berkembang menjadi pusat keuangan dan ekonomi seluruh wilayah.
Siap untuk fase pertumbuhan yang cemerlang di masa depan.
Tiba di Kota Ho Chi Minh pada siang hari tanggal 30 April 1975, Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asosiasi Perencanaan dan Pengembangan Kota Ho Chi Minh) merasa bangga telah menyaksikan transformasi dan perkembangan lengkap Kota Ho Chi Minh selama 50 tahun terakhir. Sebagai seseorang yang ahli dalam perencanaan kota dan kebijakan infrastruktur, Dr. Nguyen merasakan lebih dalam lagi transformasi luar biasa dalam pengembangan infrastruktur perkotaan kota tersebut.
Ia menceritakan: "Pada tanggal 30 April 1975, ketika saya tiba di sini dari Hanoi, hanya ada segelintir gedung tinggi, sebagian besar hanya setinggi 4-5 hingga 7 lantai. Sekarang, ada gedung-gedung tinggi yang tak terhitung jumlahnya, beberapa bahkan mencapai gedung pencakar langit yang telah menjadi ikon. Jalan-jalannya juga seperti itu; kita memiliki jembatan gantung Phu My, jembatan di atas sungai, terowongan, jalan raya lebar 8 jalur, dan persimpangan modern 2-3 tingkat… Semua ini adalah proyek berteknologi tinggi dengan arsitektur yang khas, menciptakan titik balik dalam pembangunan perkotaan Kota Ho Chi Minh selama 50 tahun terakhir."
Phu My Hung dulunya hanyalah daerah rawa.
FOTO: PMH
Phu My Hung saat ini merupakan kawasan perkotaan modern dan percontohan pertama di Vietnam.
FOTO: PMH
Meskipun senang dengan perkembangan luar biasa Kota Ho Chi Minh, Dr. Nguyen Huu Nguyen mengakui bahwa infrastruktur kota belum sejalan dengan kebutuhan dan pertumbuhan penduduk. Kemacetan lalu lintas dan banjir masih belum teratasi, pertumbuhan infrastruktur transportasi relatif rendah hanya 10%, sistem transportasi umum diimplementasikan secara lambat, dan polusi lingkungan meningkat, yang memengaruhi kehidupan warga kota. Beliau berharap bahwa dengan orientasi pembangunan masa depan yang kuat dan proyek-proyek berskala besar yang inovatif, para pemimpin kota akan bertekad untuk menepati janji mereka, secara bertahap mengembangkan infrastruktur perkotaan untuk terus membangun prestasi masa lalu dan mengubah Kota Ho Chi Minh menjadi kota metropolitan yang beradab, modern, dan layak huni.
Ketua Asosiasi Real Estat Kota Ho Chi Minh, Le Hoang Chau, dengan bangga menyatakan: "Hingga saat ini, setelah 50 tahun, Kota Ho Chi Minh telah berkembang secara signifikan, baik dari segi tinggi, lebar, maupun kedalaman. Pada tahun-tahun awal setelah kemerdekaan, gedung tertinggi, Hotel New World, hanya setinggi 14 lantai pada tahun 1980. Saat ini, kota ini memiliki gedung-gedung hingga setinggi 86 lantai dan sedang mempersiapkan pembangunan gedung setinggi 88 lantai, bahkan lebih tinggi lagi di masa mendatang. Sebelumnya, Kota Ho Chi Minh hanya memiliki 11 distrik dalam kota, tanpa Distrik 12 atau distrik berbentuk huruf lainnya. Seiring dengan itu, Kota Ho Chi Minh telah berkembang ke arah laut dengan pelabuhan terbesar di kawasan ini. Lanskap perkotaan telah berkembang dengan kawasan perkotaan model pertama, Phu My Hung, dan kawasan perkotaan baru lainnya."
"Bagi saya, hal yang paling mengesankan adalah transformasi kehidupan masyarakat yang tinggal di dan sepanjang kanal. Selama perang, tempat ini merupakan basis revolusioner, dan saya sendiri pernah tinggal di sebuah rumah milik basis tersebut di tepi kanal di Distrik 8. Hingga saat ini, kami telah merelokasi lebih dari 28.000 rumah di sepanjang kanal, mengubah kehidupan masyarakat. Hal lain adalah bangunan apartemen lama telah dibangun kembali menjadi bangunan apartemen modern bertingkat tinggi di distrik-distrik pusat kota. Kota Ho Chi Minh juga merupakan tempat pertama yang membangun rumah amal di distrik Cu Chi dan Hoc Mon pada tahun 1980-an. Pada saat itu, orang-orang tidak memiliki uang dan menukarkannya dengan beras, kentang, dan singkong. Kota Ho Chi Minh juga merupakan daerah pertama yang merenovasi kawasan perkotaan di Bau Cat, Distrik Tan Binh, ketika membangun 1.000 rumah untuk dijual dengan sistem cicilan. Saat ini, kualitas hidup dan kondisi tempat tinggal telah meningkat secara signifikan; rumah-rumah kos yang kumuh dan panas 20 tahun yang lalu sekarang jauh lebih baik." "Luas dan nyaman. Ini benar-benar transformasi yang bermakna." "Ini memiliki makna yang sangat signifikan dalam perjalanan pembangunan kota," kata Bapak Le Hoang Chau.
Setelah 50 tahun sejak reunifikasi nasional, Kota Ho Chi Minh telah mencapai kesuksesan besar. Hal ini berakar dari upaya bersama dan kontribusi para pemimpin Partai dan Negara, komunitas bisnis, terutama perusahaan swasta, dan investasi asing. Tonggak penting dalam 50 tahun ini adalah revolusi dalam restrukturisasi aparatur negara menjadi sistem dua tingkat, menghilangkan tingkatan menengah. Ini menciptakan pemerintahan yang lebih dekat dengan rakyat, di mana semua kebutuhan mereka dipenuhi di tingkat akar rumput. Ini akan menjadi terobosan yang akan membawa kota ini ke tahap pembangunan yang baru dan lebih cemerlang.
Bapak Le Hoang Chau, Ketua Asosiasi Real Estat Kota Ho Chi Minh
Thanhnien.vn
Sumber: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm
![[Foto] Para rekrutan baru dengan gembira menggunakan hak pilih mereka di unit mereka.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/14/1773473286544_stug0337-6388-jpg.webp)
![[Foto] Para rekrutan baru dengan gembira menggunakan hak pilih mereka di unit mereka.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/14/1773473286544_stug0337-6388-jpg.webp)
Komentar (0)