Upaya untuk menghubungkan jalur Ho Chi Minh

Mempercepat pelaksanaan tahap akhir

Lima bulan sejak upacara peletakan batu pertama, paket XL1 proyek Jalan Ho Chi Minh , ruas Chon Thanh - Duc Hoa, terus diramaikan oleh suara mesin yang bekerja di semua ruas. "Target kami adalah menyelesaikan 4 bulan lebih cepat dari jadwal (November 2025)," ujar perwakilan Deo Ca Group.

Jalan layang dan persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 22 melalui provinsi Tay Ninh merupakan bagian dari proyek Jalan Ho Chi Minh, bagian Chon Thanh - Duc Hoa.

Dalam proyek pembangunan jalan sepanjang lebih dari 31 km ini, Deo Ca Group telah mengerahkan hampir 150 personel, lebih dari 70 peralatan, dan 10 tim konstruksi. Selain pembangunan 3/6 jembatan di rute tersebut, kontraktor juga berfokus pada percepatan pembangunan pondasi jalan, persimpangan, dan penanganan tanah lunak. Hingga saat ini, progres tanggul pondasi jalan telah mencapai lebih dari 34%, dan proyek beton aspal akan mulai dilaksanakan mulai Juni 2024.

Konstruksi dimulai pada September 2023, proyek jalan Ho Chi Minh, bagian Hoa Lien-Tuy Loan, juga dalam tahap percepatan untuk mencapai garis akhir pada tahun 2025.

Menurut perwakilan Dewan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh, hingga pertengahan April 2024, wilayah tersebut baru menyerahkan sekitar 2,5 km (11,5 km) jalan tol dan 1,20 km (1/20 km) jalan layanan. Namun, di lahan yang tersedia, kontraktor telah mengerahkan 12 tim konstruksi secara mendesak, dengan hasil pekerjaan mencapai sekitar 5% dari nilai kontrak.

Terkait proyek Rach Soi - Ben Nhat dan Go Quao - Vinh Thuan yang baru dimulai awal Maret 2024, Badan Pengelola Proyek Jalan Ho Chi Minh secara aktif berkoordinasi dengan pemerintah daerah untuk melaksanakan pembersihan lokasi dan mendesak kontraktor untuk menyelesaikan persiapan konstruksi.

Penyelesaian konversi hutan yang mendesak

Setelah melalui masa sulit yang panjang dalam prosedur pengalihan fungsi hutan, berkat arahan tegas dari Pemerintah, Kementerian Perhubungan , Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, serta dua daerah (Thai Nguyen dan Tuyen Quang), pekerjaan persiapan investasi untuk proyek Simpang Cho Chu - Trung Son telah rampung dan siap dibangun pada 30 April 2024.

Proyek Jalan Ho Chi Minh dimulai pada tahun 2000 dan sejauh ini telah menyelesaikan 2.488/2.744 km, mencapai lebih dari 90%, dan sekitar 258 km rute cabang.

Saat ini, 4 proyek sedang dilaksanakan dan bagian Co Tiet-Cho Ben sepanjang 87,5 km telah menyelesaikan studi pra-kelayakan dan diserahkan kepada otoritas yang berwenang untuk disetujui.

Rencananya, pada tahun 2025, Jalan Ho Chi Minh pada dasarnya akan terhubung melalui Jalan Raya Nasional 32 dan Jalan Raya Nasional 21. Kemajuan investasi proyek pada dasarnya memenuhi persyaratan Resolusi Majelis Nasional No. 63/2022/QH15 tanggal 16 Juni 2022.

Ketua Dewan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh mengatakan bahwa sesuai peraturan, agar kebijakan investasi disetujui, kebijakan perubahan peruntukan hutan harus disetujui. Hal ini melibatkan banyak prosedur dan melibatkan banyak otoritas yang berwenang, sehingga proses implementasinya memakan waktu lama (biasanya 1-2 tahun).

Segera setelah proyek disetujui untuk investasi (Desember 2023), Dewan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh segera menyerahkan rencana kepada Kementerian Perhubungan untuk memilih kontraktor, memilih kontraktor konsultan, dan melaksanakan pekerjaan yang diperlukan. Dengan kemajuan yang ada saat ini, target penyelesaian proyek pada tahun 2025 sepenuhnya dapat dicapai.

Bagian Co Tiet - Cho Ben, salah satu dari lima proyek komponen yang memainkan peran penting dalam menghubungkan Jalan Ho Chi Minh, sedang menyelesaikan laporan studi pra-kelayakan untuk diserahkan kepada Kementerian Transportasi untuk dipertimbangkan dan disetujui.

Pembentukan sumbu jalan tol barat secara bertahap

Menurut Tn. Nguyen Vu Quy, Direktur Badan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh, Jalan Ho Chi Minh, jika terhubung, tidak hanya akan membantu mengurangi beban di Jalan Raya Nasional 1 tetapi juga menciptakan premis penting untuk investasi dalam pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan di Barat.

Para delegasi melakukan upacara peletakan batu pertama untuk proyek investasi pembangunan Jalan Ho Chi Minh, ruas Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan pada tanggal 6 Maret.

Bapak Quy mengatakan bahwa perencanaan jaringan jalan yang telah disetujui telah menetapkan bahwa beberapa ruas Jalur Ho Chi Minh akan berlokasi di Jalan Tol Barat Utara-Selatan. Beberapa ruas tumpang tindih dengan Jalan Tol Timur Utara-Selatan. Resolusi Majelis Nasional tentang kebijakan investasi proyek juga dengan jelas menyatakan bahwa beberapa ruas Jalur Ho Chi Minh akan ditingkatkan ke standar jalan tol.

"Memanfaatkan ruas-ruas yang telah diinvestasikan pada tahap pembukaan dua lajur untuk investasi jalan tol skala besar akan menghemat modal dan mempersingkat waktu investasi karena ruas-ruas tersebut telah ditandai batas jalannya," jelas Bapak Quy, seraya menambahkan bahwa mulai saat ini hingga tahun 2025, Jalan Ho Chi Minh sepanjang 287 km sesuai standar jalan tol akan selesai, bertepatan dengan Jalan Tol Timur Utara-Selatan.

Ruas tersebut meliputi: Vinh - Bai Vot sepanjang 20 km; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) panjang 36km, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) panjang 54km, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) panjang 58km, Bung - Cam Lo (Quang Binh) panjang 119km.

Terkait jalan tol Barat Utara-Selatan, Pemerintah mengarahkan pelaksanaan investasi di beberapa ruas jalan tol, seperti: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi... Pekerjaan persiapan investasi telah selesai dan diserahkan kepada otoritas terkait untuk dipertimbangkan dan disetujui kebijakan investasinya di ruas Co Tiet - Cho Ben; Pekerjaan persiapan investasi sedang berlangsung di beberapa ruas di wilayah Dataran Tinggi Tengah, seperti: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (HCMC)...

Menurut Bapak Quy, berdasarkan permintaan, efisiensi investasi dan kemampuan menyeimbangkan sumber daya di setiap periode, maka sisa ruas Jalan Ho Chi Minh sesuai standar jalan tol akan disusun dan dimasukkan ke dalam rencana investasi dengan peta jalan yang sesuai.

"Tinjauan investasi direkomendasikan oleh Dewan berdasarkan beberapa prinsip utama, seperti: memprioritaskan implementasi ruas-ruas dengan permintaan transportasi tinggi dan alokasi sumber daya yang terencana. Khususnya, prioritas diberikan pada investasi di ruas-ruas yang melintasi jalur Hanoi dan Kota Ho Chi Minh; ruas-ruas yang terletak pada sumbu dinamis, memiliki dampak konektivitas antarwilayah, dan efek limpahan yang besar," jelas Bapak Quy.

Prioritas harus diberikan pada rute melalui Dataran Tinggi Tengah.

Menurut Bapak Nguyen Hong Son, mantan Direktur Dewan Manajemen Proyek 2, penelitian untuk membuka jalan tol barat sangat diperlukan. Dengan adanya jalan tol, dana lahan yang besar di wilayah barat akan sangat menarik.

Dengan adanya jalan tol barat yang bertepatan dengan jalan Ho Chi Minh, maka instansi yang berwenang hendaknya segera memprioritaskan investasi dan peningkatan standar jalan tol pada ruas-ruas yang melintasi Dataran Tinggi Tengah (melalui Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) karena saat ini daerah tersebut hanya memiliki satu poros jalan utama, yaitu jalan Ho Chi Minh.

Di wilayah utara, prioritas penelitian diberikan pada investasi perluasan Jalan Ho Chi Minh dari Hanoi ke Quang Binh, terutama ruas dari Doan Hung (Phu Tho) melalui Jembatan Ngoc Thap - Jembatan Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - Pasar Ben. Khususnya, ruas dari Son Tay ke Mieu Mon bertepatan dengan perencanaan Jalan Lingkar 5 Hanoi. Penyelesaian ruas ini lebih awal akan mengurangi sebagian besar beban lalu lintas di Hanoi.

N.Khanh (direkam)

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm