Percepat penyebaran bagian-bagian terakhir.
Lima bulan setelah upacara peletakan batu pertama, paket XL1 proyek Jalan Raya Ho Chi Minh , khususnya bagian Chơn Thành - Đức Hòa, terus disibukkan dengan mesin-mesin yang mengerjakan berbagai komponen secara bersamaan. "Tujuan kami adalah menyelesaikannya empat bulan lebih cepat dari jadwal (November 2025)," kata seorang perwakilan dari Grup Đèo Cả.
Jalan layang dan persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 22 di provinsi Tay Ninh merupakan bagian dari proyek Jalan Raya Ho Chi Minh, khususnya bagian Chon Thanh - Duc Hoa.
Dalam proyek pembangunan jalan sepanjang lebih dari 31 km ini, Deo Ca Group telah mengerahkan hampir 150 personel, lebih dari 70 unit peralatan, dan 10 tim konstruksi. Selain 3 dari 6 jembatan di rute yang sedang dibangun, kontraktor juga memfokuskan upayanya untuk mempercepat pembangunan badan jalan, persimpangan, dan mengatasi kondisi tanah yang lemah. Hingga saat ini, pekerjaan penimbunan badan jalan telah mencapai lebih dari 34%, dan pengaspalan beton akan dilakukan mulai Juni 2024.
Pembangunan proyek Jalan Raya Ho Chi Minh, khususnya bagian Hoa Lien - Tuy Loan, dimulai pada bulan September 2023 dan saat ini sedang dipercepat menuju penyelesaian pada tahun 2025.
Menurut perwakilan dari Badan Manajemen Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh, hingga pertengahan April 2024, pemerintah daerah baru menyerahkan sekitar 2,5/11,5 km jalan tol dan 1/20 km jalan akses. Namun, di lahan yang tersedia, kontraktor telah dengan tekun mengerahkan 12 tim konstruksi, mencapai hasil produksi sekitar 5% dari nilai kontrak.
Terkait proyek Rach Soi - Ben Nhat dan Go Quao - Vinh Thuan, yang baru dimulai pada awal Maret 2024, Badan Pengelola Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh secara aktif berkoordinasi dengan pemerintah daerah untuk melakukan pembebasan lahan dan mendesak kontraktor untuk menyelesaikan persiapan pembangunan.
Percepat penyelesaian konversi hutan.
Setelah melalui masa kesulitan yang panjang terkait prosedur konversi penggunaan lahan hutan, berkat arahan dan intervensi yang tegas dari Pemerintah, Kementerian Perhubungan , Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, serta dua daerah (Thai Nguyen dan Tuyen Quang), persiapan investasi untuk proyek ruas persimpangan Cho Chu - Trung Son telah selesai, dan siap untuk dimulai pada tanggal 30 April 2024.
Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh diluncurkan pada tahun 2000, dan hingga saat ini, 2.488 dari 2.744 km telah selesai, mencapai lebih dari 90%, bersama dengan sekitar 258 km jalur cabang.
Saat ini, empat proyek sedang berjalan, dan bagian Co Tiet - Cho Ben sepanjang 87,5 km telah menyelesaikan studi pra-kelayakan dan menyerahkannya kepada pihak berwenang yang berwenang untuk mendapatkan persetujuan.
Sesuai rencana, pada tahun 2025 Jalan Raya Ho Chi Minh pada dasarnya akan terhubung, dengan memanfaatkan Jalan Raya Nasional 32 dan Jalan Raya Nasional 21. Kemajuan pelaksanaan investasi proyek pada dasarnya memenuhi persyaratan Resolusi Nomor 63/2022/QH15 tanggal 16 Juni 2022 dari Majelis Nasional.
Menurut Badan Pengelola Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh, peraturan menetapkan bahwa agar rencana investasi atau rencana perubahan tujuan penggunaan lahan hutan dapat disetujui, rencana tersebut harus disetujui secara formal. Proses ini melibatkan banyak prosedur dan berbagai tingkatan otoritas, sehingga pelaksanaannya memakan waktu (biasanya 1-2 tahun).
Segera setelah proyek tersebut menerima persetujuan investasi (Desember 2023), Badan Pengelola Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh segera menyerahkan rencana pemilihan kontraktor kepada Kementerian Perhubungan, dan melanjutkan pemilihan kontraktor konsultan serta tugas-tugas lain yang diperlukan. Dengan kemajuan saat ini, target penyelesaian proyek pada tahun 2025 sepenuhnya dapat dicapai.
Secara spesifik, bagian Co Tiet - Cho Ben, salah satu dari lima proyek komponen yang memainkan peran penting dalam menghubungkan Jalan Raya Ho Chi Minh, saat ini sedang dalam tahap finalisasi laporan studi pra-kelayakan untuk diajukan kepada Kementerian Perhubungan untuk dipertimbangkan dan disetujui.
Poros jalan tol barat secara bertahap mulai terbentuk.
Menurut Bapak Nguyen Vu Quy, Direktur Badan Manajemen Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh, Jalan Raya Ho Chi Minh, setelah terhubung sepenuhnya, tidak hanya akan membantu mengurangi kemacetan di Jalan Raya Nasional 1 tetapi juga menciptakan fondasi penting untuk investasi dan pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan Barat.
Pada tanggal 6 Maret, para delegasi melakukan upacara penekanan tombol untuk secara resmi meluncurkan pembangunan proyek Jalan Raya Ho Chi Minh, khususnya ruas Rach Soi - Ben Nhat dan Go Quao - Vinh Thuan.
Bapak Quy menyatakan bahwa rencana jaringan jalan yang telah disetujui telah mengidentifikasi beberapa bagian Jalan Raya Ho Chi Minh yang akan terletak di Jalan Tol Utara-Selatan Barat. Beberapa bagian akan tumpang tindih dengan Jalan Tol Utara-Selatan Timur. Resolusi Majelis Nasional tentang kebijakan investasi untuk proyek tersebut juga dengan jelas menyatakan bahwa bagian-bagian Jalan Raya Ho Chi Minh akan ditingkatkan ke standar jalan tol.
"Memanfaatkan bagian-bagian yang telah diinvestasikan selama fase 2 lajur untuk investasi skala jalan tol akan menghemat modal dan mempersingkat waktu investasi karena batas jalan sudah ditandai," jelas Bapak Quy, menambahkan bahwa mulai sekarang hingga 2025, 287 km Jalan Raya Ho Chi Minh, yang dibangun dengan standar jalan tol dan bertepatan dengan Jalan Tol Utara-Selatan Timur, akan selesai.
Rutenya antara lain: Vinh - Bai Vot (20km); Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) (36km), Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) (54km), Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) (58km), dan Bung - Cam Lo (Quang Binh) (119km).
Terkait bagian barat Jalan Tol Utara-Selatan, Pemerintah mengarahkan investasi di beberapa bagian seperti: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi… Persiapan investasi telah selesai dan diserahkan kepada pihak berwenang untuk dipertimbangkan dan disetujui kebijakan investasinya untuk bagian Co Tiet - Cho Ben; Persiapan investasi sedang berlangsung untuk beberapa bagian di Dataran Tinggi Tengah seperti: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (Kota Ho Chi Minh)…
Menurut Bapak Quy, berdasarkan kebutuhan, efisiensi investasi, dan kemampuan menyeimbangkan sumber daya di setiap periode, bagian-bagian Jalan Raya Ho Chi Minh yang tersisa yang dibangun sesuai standar jalan tol akan dimasukkan dalam rencana investasi dengan peta jalan yang sesuai.
"Tinjauan investasi ini didasarkan pada beberapa prinsip utama, termasuk: memprioritaskan implementasi bagian-bagian dengan permintaan transportasi yang tinggi dan di mana sumber daya telah dialokasikan. Secara khusus, prioritas diberikan kepada bagian-bagian yang bertepatan dengan jalan lingkar Hanoi dan Kota Ho Chi Minh; dan bagian-bagian yang terletak pada poros dinamis dengan konektivitas antarwilayah yang signifikan dan dampak yang luas," jelas Bapak Quy.
Bagian rute yang melewati Dataran Tinggi Tengah harus diprioritaskan.
Menurut Bapak Nguyen Hong Son, mantan Direktur Dewan Manajemen Proyek 2, mempelajari pembukaan jalan raya di wilayah barat sangatlah penting. Dengan adanya jalan raya, wilayah daratan yang luas di barat akan mendapat perhatian lebih.
Karena jalan tol barat berimpit dengan Jalan Raya Ho Chi Minh, pihak berwenang yang berwenang harus memprioritaskan investasi dan peningkatan standar jalan tol pada ruas-ruas yang melewati Dataran Tinggi Tengah (melalui Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, dan Binh Phuoc) karena saat ini, wilayah tersebut hanya memiliki satu jalan utama, yaitu Jalan Raya Ho Chi Minh.
Di wilayah utara, prioritas diberikan pada investasi perluasan ruas Jalan Raya Ho Chi Minh dari Hanoi ke Quang Binh, khususnya ruas dari Doan Hung (Phu Tho) melalui Jembatan Ngoc Thap - Jembatan Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - Cho Ben. Ruas dari Son Tay ke Mieu Mon bertepatan dengan rencana Jalan Lingkar 5 Hanoi. Penyelesaian ruas ini lebih awal akan secara signifikan mengurangi tekanan lalu lintas di Hanoi.
N. Khánh (tercatat)
Sumber
Komentar (0)