'Perang saudara' mobil listrik

Pekan lalu, Nikkei Asia melaporkan bahwa produsen mobil Jepang, Nissan, mengumumkan akan fokus pada produksi kendaraan PHEV dan juga mempertimbangkan kemitraan dengan Mitsubishi untuk menyediakan platform PHEV bagi Honda.

Apakah terlalu cepat untuk terburu-buru?

Menjelaskan keputusan tersebut, Nissan menilai bahwa penjualan BEV menunjukkan tanda-tanda stagnasi karena harga yang tinggi dan keterbatasan seperti pengisian daya baterai. Sementara itu, PHEV menawarkan margin keuntungan yang tinggi dan banyak faktor yang cocok untuk transisi ke BEV, yang diperkirakan akan memakan waktu cukup lama. Kombinasi mesin bensin dan motor listrik memberi PHEV keunggulan, memungkinkan mereka untuk menempuh jarak jauh tanpa perlu khawatir tentang infrastruktur pengisian daya.

Model Prius PHEV dan BZ4X BEV dari Toyota dipamerkan di sebuah pameran otomotif di Indonesia pada bulan Juli.

Selain itu, para produsen secara bertahap memproduksi PHEV dengan jangkauan berkendara hanya menggunakan tenaga listrik yang lebih panjang, seperti Toyota Prius PHEV, yang memiliki jangkauan baterai hingga 105 km dan diperkirakan akan ditingkatkan menjadi 200 km. Toyota juga dengan cepat mengembangkan model PHEV baru. BYD (China) baru-baru ini memperkenalkan PHEV yang dapat mencapai jangkauan berkendara terus menerus hingga 2.100 km dengan sekali pengisian penuh dan tangki bensin penuh.

Diperkirakan bahwa jika baterai PHEV memungkinkan jangkauan 140 km di Jepang atau 200 km di AS, itu akan cukup untuk memenuhi kebutuhan perjalanan harian. Oleh karena itu, beberapa pihak berpendapat bahwa fokus pada pengembangan BEV saat ini masih terlalu dini mengingat kondisi infrastruktur saat ini.

Thailand menyetujui anggaran besar untuk subsidi kendaraan listrik.

Angka penjualan menunjukkan bahwa PHEV mengalami pertumbuhan yang signifikan. Menurut statistik, pada bulan Juli, Tiongkok – saat ini pasar kendaraan listrik terbesar di dunia – menjual 991.000 kendaraan listrik (EV secara umum, termasuk PHEV, BEV, dan jenis lainnya), penurunan 5,5% dibandingkan bulan Juni tetapi peningkatan 27% dibandingkan Juli 2023. Dari jumlah tersebut, penjualan BEV mencapai 551.000 unit, penurunan 10% dari bulan Juni tetapi peningkatan 2,6% dibandingkan Juli 2023. Namun, penjualan PHEV mencapai 438.000 unit, peningkatan 0,5% dari bulan Juni dan peningkatan yang luar biasa sebesar 86% dibandingkan Juli 2023. Pada bulan Agustus, juga di pasar Tiongkok, penjualan PHEV mengalami tingkat pertumbuhan 96,9% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2023.

"Perubahan haluan" oleh banyak perusahaan

Realitas ini mendorong banyak produsen mobil di seluruh dunia untuk mengubah strategi kendaraan listrik mereka. Beberapa produsen mobil Eropa sekali lagi beralih fokus ke PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Secara khusus, Jaguar Land Rover meningkatkan produksi PHEV, Volvo mencurahkan lebih banyak "perhatian dan perhatian" pada model PHEV seperti XC60, dan BMW telah mengindikasikan bahwa mereka mungkin akan meningkatkan penjualan PHEV lebih lanjut.

Juli lalu, media melaporkan bahwa Audi sedang menyesuaikan strategi elektrifikasinya dengan memperluas lini produk PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) sambil mengantisipasi penundaan transisi ke BEV (Battery Electric Vehicle). Ini juga merupakan strategi umum Volkswagen, grup yang memiliki Audi. Demikian pula, General Motors (GM) baru-baru ini dilaporkan lebih fokus pada pengembangan PHEV daripada BEV.

Perkembangan yang disebutkan di atas menunjukkan bahwa Akio Toyoda, Presiden Toyota Group, tidak salah dalam analisisnya sebelumnya. Toyoda sebelumnya mengundurkan diri sebagai CEO Toyota di bawah tekanan kritik bahwa perusahaan tersebut tidak cukup berinvestasi dalam kendaraan listrik baterai (BEV).

Setelah mengundurkan diri sebagai CEO dan hanya mempertahankan jabatan ketua, Bapak Toyoda menegaskan bahwa ada banyak cara untuk mencapai target pengurangan emisi untuk kendaraan bermotor tanpa harus berfokus semata-mata pada pengembangan BEV. Beliau mencatat bahwa BEV pada akhirnya tidak akan melebihi 30% dari penjualan kendaraan global. Beliau berpendapat bahwa PHEV merupakan jalan yang tepat ke depan.

Faktanya, PHEV dan kendaraan hibrida (HEV, yang tidak dapat diisi daya melalui colokan listrik) memainkan peran yang semakin penting dan memberikan kontribusi signifikan terhadap hasil bisnis Toyota, membantu perusahaan mempertahankan posisinya sebagai produsen mobil terbesar di dunia. Menurut The New York Times , pada tahun 2023, Toyota menjual 11,8 juta kendaraan, hampir enam kali lipat penjualan Tesla (yang hanya memproduksi BEV).

Sumber: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm