Pemeriksaan kendaraan akan stabil pada akhir Juni dan biaya akan dipertimbangkan untuk dinaikkan.
Menanggapi pertanyaan seputar inspeksi kendaraan, delegasi Nguyen Truong Giang, Wakil Ketua Komite Hukum Majelis Nasional , mengatakan bahwa lebih dari 70% pusat inspeksi kendaraan saat ini dioperasikan oleh badan usaha non-negara dan harus memulihkan modal. Namun, menurutnya, dengan mekanisme biaya inspeksi kendaraan yang berlaku saat ini, sangat sulit untuk mempertahankannya, dan banyak pusat inspeksi kendaraan yang mungkin harus bangkrut atau bubar. Bapak Giang menyarankan untuk mempertimbangkan pembaruan mekanisme keuangan bagi pusat inspeksi kendaraan.
Pusat Pemeriksaan Kendaraan Bermotor XCG 50-06V (Distrik 7, Kota Ho Chi Minh)
Menurut Menteri Nguyen Van Thang, insiden inspeksi kendaraan baru-baru ini sangat serius dan mengakibatkan konsekuensi yang sangat besar. Masyarakat dan pelaku usaha tidak dapat memeriksa kendaraan mereka. Di sektor inspeksi kendaraan saja, 600 pimpinan, pejabat, dan karyawan telah dituntut. Sebanyak 106/281 pusat inspeksi terpaksa ditutup. Bapak Thang mengatakan bahwa Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi erat dengan berbagai kementerian, terutama Kementerian Keamanan Publik, untuk menemukan cara memulihkan semua kegiatan inspeksi kendaraan agar dapat melayani masyarakat dan pelaku usaha. Kementerian Perhubungan juga telah menerbitkan Surat Edaran 02 dan 08, yang membebaskan inspeksi kendaraan pertama kali untuk kendaraan baru dan memperpanjang siklus inspeksi kendaraan otomatis (yang berlaku untuk hampir 1,4 juta kendaraan) agar sesuai dengan peraturan negara lain, sehingga mengurangi waktu dan biaya bagi pelaku usaha.
Bapak Thang juga setuju dengan perlunya penyesuaian mekanisme keuangan. Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi dengan Kementerian Keuangan untuk memasukkan biaya inspeksi ke dalam rancangan Undang-Undang Harga yang telah direvisi, menghapus biaya inspeksi dari daftar harga yang saat ini dikelola.
Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang (kiri), Deputi Tran Thi Kim Nhung (delegasi Quang Ninh)
Melanjutkan pertanyaan, Deputi Tran Thi Kim Nhung (delegasi Quang Ninh) mengangkat isu "kurangnya" inspeksi kendaraan yang bertanggung jawab oleh Kementerian Perhubungan, dan kegagalan untuk segera merespons. "Kementerian Perhubungan harus memahami lebih baik daripada siapa pun dampak negatif yang mengganggu kehidupan masyarakat jika terjadi kurangnya layanan inspeksi kendaraan. Kita perlu memahami sepenuhnya sudut pandang Sekretaris Jenderal dalam mencegah korupsi dan hal-hal negatif, dan harus cerdas dalam "memukul tikus tanpa memecahkan vas", tegas Ibu Nhung.
Delegasi ini juga meminta Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha untuk memperjelas tanggung jawab Pemerintah dalam mengarahkan dan mengoperasikannya. Di saat yang sama, beliau meminta Wakil Perdana Menteri Le Minh Khai untuk mengambil pelajaran dalam mencegah korupsi negatif setelah insiden inspeksi kendaraan.
Menteri Perhubungan mengatakan kegiatan pemeriksaan kendaraan bermotor akan stabil pada akhir Juni.
Menurut Bapak Thang, seluruh negeri hanya memiliki lebih dari 2.000 inspektur, tetapi setelah insiden inspeksi, hampir sepertiganya telah hilang. Sementara itu, perekrutan seorang inspektur membutuhkan waktu yang sangat lama, mulai dari pelatihan, pemberian sertifikat, hingga terkadang hingga satu tahun. Kepala Kementerian Perhubungan juga mengatakan bahwa ini merupakan situasi force majeure, dan saat ini telah merekrut 350 inspektur tambahan. Dalam waktu dekat, Kementerian Perhubungan akan mengajukan kepada Pemerintah untuk mengubah Keputusan 139 agar mekanisme penyesuaian tidak lagi mengharuskan 3 inspektur untuk satu lini produksi. "Sumber daya manusia untuk waktu mendatang pasti akan mencukupi. Kami berkomitmen bahwa pada akhir Juni, paling lambat awal Juli, kegiatan inspeksi akan normal," tegas Menteri Thang.
Usulan Negara untuk Membeli Kembali Proyek BOT yang "Ditangguhkan"
Delegasi Le Hoang Anh (delegasi Gia Lai) mengatakan bahwa pada kenyataannya, banyak perusahaan berinvestasi dalam proyek lalu lintas BOT, tetapi tidak dapat memulihkan modal karena Kementerian Perhubungan berinvestasi dengan anggaran negara untuk rute paralel atau rute bypass, yang mengganggu rencana keuangan proyek. Misalnya, proyek BOT untuk memperluas Jalan Ho Chi Minh (QL14) di ruas Dak Lak, tetapi setelah kurang dari setahun beroperasi, Kementerian Perhubungan berinvestasi dengan anggaran negara untuk rute bypass Kota Buon Ho, yang menyebabkan perusahaan tersebut berada di ambang kebangkrutan.
Menanggapi Majelis Nasional, Menteri Thang mengatakan bahwa hal ini "tidak dapat sepenuhnya dihitung". Alasannya adalah permintaan infrastruktur transportasi sangat besar dan sumber daya terbatas, sehingga investor diundang. Namun, seiring dengan proses pembangunan, permintaan investasi di bidang transportasi penghubung telah memengaruhi banyak proyek.
"Ketika seluruh jalan tol Utara-Selatan di timur selesai, banyak bisnis akan terdampak karena pembagian lalu lintas. Misalnya, jalan tol Dau Giay-Phan Thiet baru-baru ini diresmikan. Bulan lalu saja, stasiun BOT di Jalan Raya Nasional 1A di Binh Thuan mengurangi lalu lintas hingga 83% karena orang-orang memilih rute baru yang lebih cepat, lebih sepi, dan gratis," ujar Bapak Thang, seraya menambahkan bahwa dalam UU KPS, jika keuntungan proyek BOT melebihi 125%, investor akan membaginya dengan negara. Sebaliknya, jika keuntungannya lebih rendah dari 75% dari keuntungan yang diharapkan, negara akan membaginya.
Delegasi Nguyen Thi Thu Nguyet (delegasi Dak Lak) menyampaikan bahwa sejak tahun 2018, Kementerian Perhubungan telah berkomitmen untuk menurunkan tarif tol bagi masyarakat dalam radius 5 km dari stasiun BOT, dan kemudian Kementerian Perhubungan mengusulkan untuk membeli kembali stasiun BOT ini. Ibu Nguyet mengusulkan agar ada peta jalan yang spesifik, setidaknya komitmen untuk menurunkan harga dan tarif bagi masyarakat setempat harus dilaksanakan. Delegasi Nguyen Quang Huan (delegasi Binh Duong) dan banyak delegasi mengangkat situasi terkini proyek BOT yang terhambat dan belum terselesaikan, dan meminta Menteri Perhubungan untuk mengklarifikasi tanggung jawab dan solusi yang akan datang. Menurut Bapak Thang, sebelumnya Kementerian Perhubungan telah melaksanakan pekerjaan ini tetapi masih banyak masalah, terutama terkait kontrak yang ditandatangani antara badan pengelola negara dan investor. "Negara dan perusahaan harus setara dalam penandatanganan kontrak. Banyak proyek bukan kesalahan investor maupun negara, melainkan karena pembangunan sosial-ekonomi dan kebutuhan praktis," ujar Bapak Thang, seraya menambahkan bahwa beliau telah mengajukan proposal kepada negara untuk membeli kembali 8 proyek BOT.
Terkait investasi jalan raya 4 lajur, Deputi Nguyen Thanh Hai (delegasi Thua Thien-Hue) memaparkan situasi terkini wilayah tersebut yang memiliki 2 jalan raya, Cam Lo - La Son dan La Son - Tuy Loan, tetapi keduanya hanya memiliki 2 lajur, sehingga berpotensi menimbulkan risiko keselamatan. Deputi bertanya kepada Kementerian Perhubungan apakah mereka telah meninjau jalan raya 2 lajur tersebut dan kapan jalan tersebut akan ditingkatkan atau diperluas?
Menteri Thang mengatakan bahwa berinvestasi pada jalan tol 4 lajur yang lengkap, atau lebih dari 6-8 lajur, sangatlah tepat dan perlu. Perdana Menteri selalu menginstruksikan untuk mencoba berinvestasi dalam menyelesaikan setiap rute. Sumber daya terbatas, banyak rute hanya memiliki dana untuk berinvestasi pada 2 lajur karena volume lalu lintas awal tidak besar. "Meskipun Perdana Menteri menginstruksikan untuk mencoba, masih ada 5 rute yang hanya memiliki 2 lajur. Kementerian Perhubungan telah memperhatikan dan menerima dengan serius, serta menyarankan Pemerintah untuk terus memperluasnya. Pemerintah juga menginstruksikan untuk memprioritaskan modal dan anggaran untuk meningkatkan jalan tol 2 lajur menjadi 4 lajur yang lengkap," kata Bapak Thang.
Serahkan 6 Kasus Pelatihan Mengemudi Negatif ke Polisi untuk Diklarifikasi
Delegasi Nguyen Thi Hue (delegasi Bac Kan) menyampaikan bahwa pengelolaan pelatihan, pengujian, dan penerbitan SIM masih memiliki banyak keterbatasan, bahkan terdapat kasus penerbitan SIM kepada pecandu narkoba dan orang-orang yang tidak kompeten secara hukum atau tidak sehat. Ibu Hue meminta solusi untuk mengakhiri situasi ini.
Menteri Perhubungan mengakui adanya praktik pemberian SIM kepada pecandu narkoba. Kementerian Perhubungan telah melakukan inspeksi komprehensif terhadap pelatihan, pengujian, dan pemberian SIM ketika ditemukan pelanggaran untuk penanganan yang ketat. Kementerian Perhubungan telah melimpahkan 6 berkas ke kepolisian untuk klarifikasi dan sedang merevisi surat edaran tersebut untuk memperketat manajemen di masa mendatang, mencegah praktik pemberian SIM kepada pecandu narkoba dan mereka yang tidak memiliki kapasitas perilaku yang memadai. Kementerian Perhubungan telah menginstruksikan seluruh dinas perhubungan setempat untuk fokus pada kepemimpinan dan arahan dalam menangani pelanggaran secara ketat. "Saat ini, pekerjaan ini telah didesentralisasi dan didelegasikan kepada daerah, Kementerian hanya mengelola negara. Kami akan terus merevisi dokumen hukum, menciptakan kondisi bagi daerah untuk memimpin dan mengarahkan pengendalian masalah ini," tegas Bapak Thang.
[iklan_2]
Tautan sumber
Komentar (0)