Pemeriksaan kendaraan akan stabil pada akhir Juni dan biaya akan dipertimbangkan untuk dinaikkan.
Menanggapi pertanyaan seputar inspeksi kendaraan, delegasi Nguyen Truong Giang, Wakil Ketua Komite Hukum Majelis Nasional (NA), mengatakan bahwa lebih dari 70% pusat inspeksi kendaraan (BKK) saat ini dioperasikan oleh Badan Usaha Milik Negara (BUMN), yang harus mendapatkan kembali modal. Namun, menurutnya, dengan mekanisme biaya inspeksi kendaraan yang berlaku saat ini, sangat sulit untuk mempertahankannya, banyak BKK yang mungkin harus bangkrut atau bubar. Bapak Giang menyarankan untuk mempertimbangkan pembaruan mekanisme keuangan bagi BKK.
Pusat Pemeriksaan Kendaraan Bermotor XCG 50-06V (Distrik 7, Kota Ho Chi Minh)
Menurut Menteri Nguyen Van Thang, insiden inspeksi kendaraan baru-baru ini sangat serius dan mengakibatkan konsekuensi yang sangat besar. Masyarakat dan pelaku bisnis tidak dapat memeriksa kendaraan mereka. Di industri inspeksi kendaraan saja, hingga 600 pimpinan, pejabat, dan karyawan telah dituntut. Sebanyak 106/281 pusat inspeksi terpaksa ditutup. Bapak Thang mengatakan bahwa Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi erat dengan berbagai kementerian, terutama Kementerian Keamanan Publik, untuk menemukan cara memulihkan semua kegiatan inspeksi kendaraan agar dapat melayani masyarakat dan pelaku bisnis. Kementerian Perhubungan juga telah menerbitkan Surat Edaran 02 dan 08, yang membebaskan biaya inspeksi kendaraan pertama kali bagi kendaraan baru dan memperpanjang siklus inspeksi kendaraan otomatis (yang berlaku untuk hampir 1,4 juta kendaraan) agar sesuai dengan peraturan negara lain, sehingga mengurangi waktu dan biaya bagi pelaku bisnis.
Bapak Thang juga setuju dengan perlunya penyesuaian mekanisme keuangan. Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi dengan Kementerian Keuangan untuk memasukkan biaya inspeksi ke dalam rancangan Undang-Undang Harga yang telah direvisi, menghapus biaya inspeksi dari daftar harga yang saat ini dikelola.
Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang (kiri), Deputi Tran Thi Kim Nhung (delegasi Quang Ninh)
Melanjutkan pertanyaan, Deputi Tran Thi Kim Nhung (delegasi Quang Ninh) mengangkat isu "kurangnya" inspeksi kendaraan yang bertanggung jawab oleh Kementerian Perhubungan, dan kurangnya solusi yang tepat waktu. "Kementerian Perhubungan harus lebih memahami dampak negatif yang mengganggu kehidupan masyarakat jika terjadi kurangnya layanan inspeksi kendaraan. Kita perlu memahami sepenuhnya pandangan Sekretaris Jenderal dalam mencegah korupsi dan hal-hal negatif, kita harus cerdas dalam "memukul tikus tanpa memecahkan vas", tegas Ibu Nhung.
Delegasi ini juga meminta Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha untuk memperjelas tanggung jawab Pemerintah dalam mengarahkan dan mengoperasikannya. Di saat yang sama, beliau meminta Wakil Perdana Menteri Le Minh Khai untuk mengambil pelajaran dalam mencegah korupsi negatif setelah insiden inspeksi kendaraan.
Menteri Perhubungan mengatakan kegiatan pemeriksaan kendaraan bermotor akan stabil pada akhir Juni.
Menurut Bapak Thang, seluruh negeri hanya memiliki lebih dari 2.000 inspektur, tetapi setelah insiden inspeksi, hampir sepertiganya telah hilang. Sementara itu, perekrutan seorang inspektur membutuhkan banyak waktu, mulai dari pelatihan hingga pemberian sertifikat, terkadang hingga satu tahun penuh. Kepala Kementerian Perhubungan juga mengatakan bahwa ini merupakan situasi force majeure, dan saat ini telah merekrut 350 inspektur tambahan. Dalam waktu dekat, Kementerian Perhubungan akan mengajukan kepada Pemerintah untuk mengubah Keputusan 139 agar mekanisme penyesuaian tidak lagi mengharuskan 1 lini produksi memiliki 3 inspektur. "Sumber daya manusia untuk waktu mendatang pasti akan mencukupi. Kami berkomitmen bahwa pada akhir Juni, paling lambat awal Juli, kegiatan inspeksi akan normal," tegas Menteri Thang.
Usulan Negara untuk Membeli Kembali Proyek BOT yang "Ditangguhkan"
Delegasi Le Hoang Anh (delegasi Gia Lai) mengatakan bahwa pada kenyataannya, banyak perusahaan berinvestasi dalam proyek lalu lintas BOT, tetapi tidak dapat memulihkan modal karena Kementerian Perhubungan berinvestasi dengan anggaran negara untuk rute paralel atau rute bypass, yang mengganggu rencana keuangan proyek. Misalnya, proyek BOT untuk berinvestasi dalam perluasan Jalan Ho Chi Minh (QL14) di ruas Dak Lak, tetapi setelah kurang dari setahun beroperasi, Kementerian Perhubungan berinvestasi dari anggaran negara untuk rute bypass Kota Buon Ho, yang menyebabkan perusahaan tersebut berada di ambang kebangkrutan.
Menanggapi para delegasi, Menteri Thang mengatakan bahwa hal ini "tidak dapat sepenuhnya diperhitungkan". Alasannya adalah permintaan infrastruktur transportasi yang besar dan sumber daya yang terbatas, sehingga investor diundang. Namun, seiring dengan proses pembangunan, kebutuhan investasi dalam transportasi penghubung telah memengaruhi banyak proyek.
"Ketika seluruh jalan tol Utara-Selatan di timur hampir rampung, banyak bisnis akan terdampak karena pembagian lalu lintas. Misalnya, jalan tol Dau Giay-Phan Thiet baru-baru ini diresmikan. Bulan lalu saja, stasiun BOT di Jalan Raya Nasional 1A di Binh Thuan mengurangi lalu lintas hingga 83% karena masyarakat menggunakan rute baru yang lebih cepat, lebih sepi, dan gratis," ujar Bapak Thang, seraya menambahkan bahwa dalam UU KPS, jika keuntungan proyek BOT melebihi 125%, investor akan membaginya dengan negara. Sebaliknya, jika keuntungannya lebih rendah dari 75% dari keuntungan yang diharapkan, negara akan membaginya.
Delegasi Nguyen Thi Thu Nguyet (delegasi Dak Lak) mengatakan bahwa sejak 2018, Kementerian Perhubungan telah berkomitmen untuk mengurangi biaya tol bagi masyarakat dalam radius 5 km, dan kemudian Kementerian Perhubungan juga mengusulkan untuk membeli kembali stasiun BOT ini. Ibu Nguyet menyarankan agar ada peta jalan khusus, setidaknya komitmen untuk mengurangi harga dan biaya bagi masyarakat lokal harus dilaksanakan. Delegasi Nguyen Quang Huan (delegasi Binh Duong) dan banyak delegasi menunjukkan situasi terkini proyek BOT yang macet dan belum terselesaikan, dan meminta Menteri Perhubungan untuk memberi tahu mereka tentang tanggung jawab mereka dan solusi yang akan datang. Menurut Bapak Thang, di masa lalu, Kementerian Perhubungan telah melaksanakan pekerjaan ini tetapi ada banyak masalah, terutama terkait dengan kontrak yang ditandatangani antara badan manajemen negara dan investor. "Negara dan perusahaan harus setara dalam penandatanganan kontrak. Banyak proyek bukan kesalahan investor maupun Negara, melainkan karena pembangunan sosial-ekonomi dan kebutuhan praktis," ujar Bapak Thang, seraya menambahkan bahwa beliau telah mengajukan proposal kepada Negara untuk membeli kembali 8 proyek BOT.
Terkait investasi jalan tol 4 lajur, Deputi Nguyen Thanh Hai (delegasi Thua Thien-Hue) memaparkan situasi terkini wilayah tersebut yang memiliki 2 jalan tol, yaitu Cam Lo - La Son dan La Son - Tuy Loan, tetapi keduanya hanya memiliki 2 lajur, sehingga berpotensi menimbulkan risiko keselamatan. Deputi menanyakan kepada Kementerian Perhubungan apakah mereka telah meninjau jalan tol 2 lajur tersebut dan kapan jalan tersebut akan ditingkatkan atau diperluas?
Menteri Thang mengatakan bahwa berinvestasi pada jalan tol 4 lajur yang lengkap, atau lebih dari 6-8 lajur, sangatlah tepat dan perlu. Perdana Menteri selalu menginstruksikan untuk mengupayakan investasi di setiap rute agar dapat menyelesaikannya. Sumber daya terbatas, banyak rute hanya memiliki dana untuk berinvestasi pada 2 lajur karena volume lalu lintas awal tidak besar. "Meskipun Perdana Menteri menginstruksikan untuk mencoba, masih ada 5 rute yang hanya memiliki 2 lajur. Kementerian Perhubungan telah memperhatikan dan menerima dengan serius, serta menyarankan Pemerintah untuk terus memperluasnya. Pemerintah juga menginstruksikan untuk memprioritaskan modal dan anggaran guna meningkatkan jalan tol 2 lajur menjadi 4 lajur yang lengkap," ujar Bapak Thang.
Dilimpahkan 6 Kasus Negatif Pelatihan Mengemudi ke Kepolisian untuk Diklarifikasi
Wakil Nguyen Thi Hue (delegasi Bac Kan) mengatakan bahwa pengelolaan pelatihan, pengujian, dan penerbitan SIM masih memiliki banyak keterbatasan, bahkan terdapat kasus penerbitan SIM kepada pecandu narkoba dan orang-orang yang tidak kompeten atau sehat. Ibu Hue meminta solusi untuk mengakhiri situasi ini.
Menteri Perhubungan mengakui adanya praktik pemberian SIM kepada pecandu narkoba. Kementerian Perhubungan telah melakukan inspeksi menyeluruh terhadap pelatihan, pengujian, dan pemberian SIM ketika ditemukan pelanggaran untuk penanganan yang ketat. Kementerian Perhubungan telah melimpahkan 6 berkas ke kepolisian untuk klarifikasi dan sedang merevisi surat edaran tersebut untuk memperketat manajemen ke depannya, mencegah praktik pemberian SIM kepada pecandu narkoba dan mereka yang tidak memiliki kapasitas untuk bertindak. Kementerian Perhubungan telah menginstruksikan seluruh dinas perhubungan daerah untuk fokus pada kepemimpinan dan arahan dalam menangani pelanggaran secara ketat. "Saat ini, pekerjaan ini telah didesentralisasi dan didelegasikan kepada daerah, Kementerian hanya mengelola negara. Kami akan terus merevisi dokumen hukum, menciptakan kondisi bagi daerah untuk memimpin dan mengarahkan pengendalian masalah ini," tegas Bapak Thang.
[iklan_2]
Tautan sumber
Komentar (0)