Pengembangan sistem transportasi mendorong pariwisata domestik.

(PLVN) - Vietnam saat ini memiliki sistem transportasi jalan dan kereta api yang relatif nyaman, yang masih dalam proses pengembangan. Di masa depan, ini akan menjadi pilihan optimal bagi banyak jenis wisatawan.

Rute jalan raya dan kereta api semakin populer sebagai pilihan bagi wisatawan yang mencari pengalaman perjalanan yang hemat biaya dan unik. (Sumber: Tung Phuong)

Hemat biaya, beragam pilihan.

Dalam beberapa tahun terakhir, harga tiket pesawat domestik cenderung naik. Terutama selama musim liburan puncak seperti Tahun Baru Imlek, musim panas, dan hari libur, harga tiket pesawat ke provinsi dan kota bisa tiga atau empat kali lebih tinggi dari biasanya. Di beberapa situs web dan aplikasi perjalanan populer, harga tiket pesawat ke destinasi seperti Nha Trang (provinsi Khanh Hoa), Con Dao (provinsi Ba Ria - Vung Tau), dan lain-lain, pada bulan Juni – musim liburan puncak musim panas – dibanderol antara 3 juta dan 5 juta VND untuk sekali jalan, yang berarti tiket pulang pergi akan berharga antara 6 dan 10 juta VND.

Tidak hanya harga tiket pesawat ke destinasi wisata utama yang mahal, tetapi para pelancong juga menghadapi kesulitan dalam memilih maskapai penerbangan. Misalnya, beberapa maskapai penerbangan murah sering menunda penerbangan atau melakukan perubahan yang tidak terduga. Pelanggan bahkan mungkin harus menunggu berhari-hari atau berjam-jam untuk penerbangan pengganti. Sebaliknya, maskapai penerbangan ternama mengenakan tarif yang relatif tinggi dibandingkan dengan pendapatan rata-rata masyarakat Vietnam. Tiket murah hanya tersedia pada waktu penerbangan yang tidak nyaman seperti tengah malam, dini hari, atau larut malam.

Oleh karena itu, banyak wisatawan beralih ke moda transportasi lain seperti bus, mobil pribadi, dan kereta api untuk memastikan pengalaman perjalanan yang menyenangkan dan sempurna. Transportasi darat dan kereta api di Vietnam memiliki keunggulan dalam menawarkan berbagai jadwal, rute, dan pilihan bagi pelanggan. Menurut seorang reporter dari Surat Kabar Hukum Vietnam, di situs web tiket kereta api dan bus terpercaya, tiket pulang pergi dari Hanoi ke Da Nang, Khanh Hoa, Kota Ho Chi Minh, dll., berkisar antara sekitar 2 juta hingga 4 juta VND tergantung pada pilihan yang dipilih.

Berbicara kepada media, Perusahaan Pariwisata Vietnam menyatakan bahwa pada tahun 2024, permintaan perjalanan kereta api meningkat secara signifikan dibandingkan tahun sebelumnya. Banyak keluarga muda, pejabat, dan karyawan memilih kereta api untuk menawarkan pengalaman perjalanan baru dan menghemat biaya perjalanan mereka.

Peningkatan jaringan kereta api dan jalan raya meningkatkan pengalaman wisata.

Faktanya, sistem transportasi jalan raya dan kereta api berkontribusi pada pertumbuhan pariwisata, menjadi produk unik di banyak provinsi dan daerah di Vietnam. Menurut statistik, dari tahun 2022 hingga 2024, jumlah penumpang yang bepergian dengan kereta api antara Hanoi dan Hai Phong meningkat secara stabil rata-rata 10% per tahun, mencapai lebih dari 1,5 juta penumpang. Pada tahun 2024 saja, lebih dari 1,5 juta wisatawan tiba di Hai Phong melalui kereta api, meningkat dibandingkan dengan 1,4 juta pada tahun 2023. Kota Hai Phong memiliki rencana untuk mengembangkan sistem kereta apinya menjadi produk wisata yang khas.

Di wilayah Utara, jalan tol yang menghubungkan Hanoi dengan wilayah Barat Laut, Timur Laut, dan Tengah Utara telah dioperasikan, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pengembangan pariwisata. Waktu tempuh dari Hanoi ke destinasi populer di Utara seperti Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh, dan Nghe An telah dipersingkat menjadi hanya setengah dari waktu tempuh sebelumnya. Dengan rute Mong Cai - Quang Ninh, provinsi ini tidak hanya menarik wisatawan domestik tetapi juga menarik wisatawan asing yang melakukan perjalanan melalui jalan darat.

Meskipun layanan kereta api dan jalan raya di Vietnam saat ini relatif baik, masih ada beberapa keterbatasan. Misalnya, waktu tempuh pada rute jarak jauh dari Utara ke Selatan memakan waktu sekitar 12 jam atau lebih. Beberapa provinsi dan daerah yang sedang mengembangkan pariwisata masih kekurangan jalan tol. Ini adalah masalah yang membuat banyak wisatawan ragu-ragu ketika memilih wisata domestik.

Pada sidang ke-9 Majelis Nasional ke-15, Pemerintah mengusulkan penerapan 9 mekanisme dan kebijakan khusus untuk jalan tol Quy Nhon - Pleiku; dan penyesuaian awal total investasi untuk proyek jalan tol Bien Hoa - Vung Tau (fase 1), meningkatkannya dari 17.837 miliar VND menjadi 21.551 miliar VND. Proyek jalan tol Quy Nhon - Pleiku diusulkan memiliki total panjang sekitar 125 km, melewati wilayah dua provinsi: Binh Dinh (sekitar 40 km) dan Gia Lai (sekitar 85 km). Rute tersebut akan memiliki 4 lajur, dengan lajur berhenti darurat berkelanjutan, lebar badan jalan 24,75 m, dan kecepatan desain 100 km/jam.

Secara khusus, Majelis Nasional baru saja menyetujui beberapa proyek berskala besar yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah industri kereta api, seperti proyek kereta api cepat Utara-Selatan. Ini adalah "proyek mega" dengan total investasi hingga 67 miliar USD; dan proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong senilai lebih dari 8,3 miliar USD. Menurut rencana kereta api cepat Utara-Selatan, jalur tersebut akan dibangun baru dengan rel ganda, lebar jalur 1.435 mm, kecepatan desain 350 km/jam, kecepatan operasional maksimum 320 km/jam untuk kereta jarak jauh, dan kecepatan maksimum 250-280 km/jam untuk kereta jarak pendek.

Huong Ngoc

Sumber: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html