Mengembangkan sistem metro seiring dengan pembangunan perkotaan berkelanjutan.

Informasi dan pelajaran yang dipetik dari TOD (Transit-Oriented Development) di Eropa yang dipresentasikan pada lokakarya tersebut memberikan wawasan bagi Kota Ho Chi Minh untuk mempromosikan pembangunan perkotaan yang berkelanjutan dan cerdas. Secara khusus, pembentukan jaringan kereta api perkotaan (metro) yang terhubung dengan model pembangunan perkotaan yang berorientasi pada pengembangan transportasi publik dianggap sebagai arah strategis.

Jalur Metro Ben Thanh - Suoi Tien 1 adalah contoh nyata. Segera setelah dibuka, jalur ini menunjukkan dampak positif yang jelas. Banyak orang dengan mudah meninggalkan sepeda motor dan mobil pribadi mereka untuk beralih ke metro karena kenyamanan, keamanan, dan penghematan biayanya. Ini memiliki makna yang mendalam: orang-orang tidak "konservatif" atau "kecanduan" sepeda motor, seperti yang selama ini dianggap sebagai penghalang transportasi umum. Masalahnya terletak pada kenyataan bahwa infrastruktur publik belum cukup baik untuk mendorong orang memilihnya. Setelah metro beroperasi secara efisien, kebiasaan akan berubah, dan gaya hidup yang beradab dan modern akan muncul secara alami. Dalam konteks ini, perlu diakui secara jujur bahwa, selain memprioritaskan transisi dari kendaraan bensin ke kendaraan listrik untuk sebagian mengatasi emisi, solusi yang lebih mendasar adalah dengan segera menyelesaikan sistem metro dan menghubungkan semua pilihan transportasi umum secara mulus. Ini akan secara signifikan mengurangi kemacetan lalu lintas, mengubah struktur transportasi perkotaan, dan mengubah sistem transportasi Kota Ho Chi Minh menjadi model yang beradab, tertib, dan efisien.

Dimulai hanya dengan Jalur Metro 1, Kota Ho Chi Minh menargetkan 355 km jalur kereta api perkotaan pada tahun 2035. Namun, hal ini membutuhkan investasi besar – sekitar 44 miliar USD, jumlah yang signifikan untuk anggaran tersebut. Pelajaran dari negara-negara di kawasan seperti Jepang, Korea Selatan, Singapura, Tiongkok, dan negara-negara Eropa menunjukkan bahwa pembangunan sistem metro membutuhkan integrasi dengan TOD (Transit-Oriented Development). Ini tidak hanya melibatkan pembangunan jalur kereta api tetapi juga perencanaan ulang ruang di sekitar stasiun, menciptakan area perkotaan yang padat, pusat komersial, dan perumahan. Peningkatan nilai lahan di sekitar metro akan menghasilkan pendapatan yang substansial untuk investasi kembali dalam infrastruktur.

Kota Ho Chi Minh telah mengambil langkah yang tepat dengan rencananya untuk mengembangkan 11 zona TOD (Transit-Oriented Development) di berbagai kelurahan dan desa. Jika diimplementasikan secara serentak dan transparan, TOD akan memecahkan masalah ibu kota dan membuka kutub pertumbuhan baru, mengurangi tekanan pada pusat kota. Namun, itu bukan satu-satunya sumber pendanaan; membangun sistem metro membutuhkan strategi keuangan yang beragam. Pertama, pinjaman asing dapat menawarkan dukungan signifikan dalam hal teknologi, pengalaman, dan suku bunga preferensial, tetapi harus disertai dengan manajemen untuk menghindari pembengkakan biaya. Kedua, manfaatkan secara maksimal model kemitraan publik-swasta (PPP), yang memungkinkan bisnis untuk berpartisipasi dalam investasi dengan imbalan hak untuk beroperasi secara komersial di area stasiun dan pusat layanan.

Dengan demikian, prasyaratnya adalah adanya kemauan politik ; masalah yang tersisa adalah perlunya kebijakan yang jelas untuk meyakinkan bisnis dan mendorong investasi. Setelah pendanaan terjamin, jaringan metro sepanjang 355 km yang menghubungkan zona TOD (Transit-Oriented Development) modern tidak akan terlalu sulit untuk diwujudkan. Pada saat itu, Kota Ho Chi Minh tidak lagi menjadi kota yang dipenuhi sepeda motor yang padat dan kabut tebal selama jam sibuk, tetapi menjadi metropolis yang beradab, hijau, dan menarik. Oleh karena itu, kota ini harus mempercepat proyek metro, mengingatnya sebagai tulang punggung penting untuk transformasinya menjadi kota metropolitan kelas dunia.

QUOC HUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html