Penumpang membeli atau mengubah tiket penerbangan menit terakhir di Terminal 3 Tan Son Nhat (Kota Ho Chi Minh) pada sore hari tanggal 6 Februari - Foto: TTD
Namun, sekitar dua minggu sebelum Tahun Baru Imlek Tahun Kuda, pasar tiket pesawat domestik terus menyaksikan situasi yang sudah biasa terjadi: tiket murah cepat habis terjual, tiket kelas ekonomi langka, sementara sebagian besar kursi yang tersisa berada di kelas yang lebih mahal, menyebabkan banyak keluarga mempertimbangkan kembali rencana mereka untuk pulang.
Tiket kelas ekonomi hampir terjual habis.
Survei yang dilakukan pada tanggal 6 Februari menunjukkan bahwa untuk rute Kota Ho Chi Minh - Hanoi, penerbangan Vietjet pada tanggal 25 dan 26 bulan ke-12 kalender lunar telah terjual habis, dan hanya tersisa beberapa kursi untuk hari-hari lain menjelang Tết. Untuk tanggal 28 dan 29 bulan ke-12 kalender lunar, harga tiket pulang pergi rata-rata sekitar 7-10 juta VND (termasuk pajak dan biaya).
Dengan Vietnam Airlines , tiket kelas ekonomi untuk rute Ho Chi Minh City - Hanoi hampir habis terjual. Tiket ekonomi premium dibanderol lebih dari 5 juta VND/sekali jalan, sedangkan tiket kelas bisnis mendekati 10 juta VND/sekali jalan. Untuk rute Ho Chi Minh City - Vinh, tiket kelas ekonomi sudah habis terjual, sehingga penumpang hanya memiliki pilihan mulai dari sekitar 5 juta VND/sekali jalan ke atas.
Situasi serupa terjadi di banyak rute provinsi. Di rute Kota Ho Chi Minh - Thanh Hoa, Vietjet telah menjual habis tiket untuk periode 11 hingga 15 Februari, dan Vietnam Airlines juga tidak memiliki tiket lagi untuk periode 10 hingga 15 Februari. Di rute Kota Ho Chi Minh - Hai Phong dan Kota Ho Chi Minh - Vinh, harga tiket umum berkisar antara 5 hingga 8 juta VND per tiket (tergantung kelas).
Pada rute Ho Chi Minh City - Da Nang dari tanggal 26 hingga 28 Desember (kalender lunar), tiket Vietjet terjual habis selama tiga hari berturut-turut. Tiket baru tersedia pada tanggal 29 Desember, tetapi harganya lebih dari 3,2 juta VND per tiket untuk setiap perjalanan.
Menurut data dari Otoritas Penerbangan Sipil, banyak rute sebelum Tet (Tahun Baru Imlek) mencapai tingkat pemesanan di atas 90%, bahkan 100%, seperti Kota Ho Chi Minh ke Hue, Thanh Hoa, Vinh, Pleiku, Tuy Hoa, Quy Nhon, Chu Lai, dan Dong Hoi. Sementara itu, penerbangan kembali dari daerah-daerah tersebut ke Kota Ho Chi Minh hanya mencapai di bawah 35%, dengan banyak penerbangan yang harus terbang kosong dan kembali.
Setelah Tahun Baru Imlek, tren tersebut berbalik secara signifikan. Tingkat pemesanan untuk penerbangan dari daerah lokal ke Kota Ho Chi Minh umumnya mencapai 80-100%, sementara pemesanan untuk beberapa rute dari Kota Ho Chi Minh ke daerah lokal mulai menurun.
Kenaikan tajam harga tiket pesawat telah memaksa banyak keluarga untuk mengubah rencana mereka. Bapak Nguyen Quan (Kota Ho Chi Minh) mengatakan bahwa ia berencana untuk terbang kembali ke Thanh Hoa, tetapi harga tiket pesawat pulang pergi untuk satu orang telah naik menjadi 7-8 juta VND. "Untuk keluarga berempat, total biaya tiket pesawat akan mencapai hampir 30 juta VND, belum termasuk biaya transportasi ke dan dari bandara. Pada akhirnya, kami memutuskan untuk bepergian dengan mobil pribadi agar lebih proaktif dan ekonomis," kata Bapak Quan.
Penumpang melakukan proses check-in di Terminal 3 Bandara Tan Son Nhat (Kota Ho Chi Minh) pada sore hari tanggal 6 Februari - Foto: TTD
Mengapa peningkatan jumlah perjalanan tidak berhasil menurunkan harga?
Meskipun menambah jumlah pesawat, meningkatkan slot penerbangan, dan mempromosikan penerbangan malam, harga tiket pesawat kemungkinan besar tidak akan turun dengan cepat karena karakteristik operasional unik dari industri penerbangan. Menurut analisis dari salah satu maskapai penerbangan, pertama, permintaan selama Tet (Tahun Baru Imlek) biasanya terkonsentrasi dalam beberapa hari yang sangat singkat, sementara kapasitas operasional dibatasi oleh slot waktu yang diinginkan dan infrastruktur bandara.
Kedua , ketidakseimbangan jadwal penerbangan memaksa maskapai untuk mengoptimalkan pendapatan selama jam sibuk untuk mengimbangi biaya selama jam-jam di luar jam sibuk. Penerbangan yang penuh penumpang tidak dijamin menguntungkan jika penerbangan pulang tidak dimanfaatkan secara maksimal.
Ketiga , sebagian besar penerbangan tambahan dijadwalkan untuk malam hari atau dini hari, sementara penumpang masih lebih memilih terbang di siang hari atau sore hari, yang berarti jumlah kursi yang memenuhi permintaan belum meningkat secara signifikan.
Selain itu, biaya operasional peningkatan jumlah penerbangan selama periode puncak tidaklah rendah karena perlunya peningkatan sumber daya secara bersamaan, mulai dari dukungan teknis, koordinasi penerbangan, layanan darat, hingga pemeriksaan keamanan. Penyewaan pesawat tambahan dalam jangka pendek juga memiliki biaya yang sangat tinggi.
"Penambahan pesawat meningkatkan kapasitas transportasi secara keseluruhan, tetapi bukan berarti harga tiket akan langsung turun, karena permintaan telah melonjak dalam waktu singkat, sementara kapasitas operasional aktual dibatasi oleh slot waktu yang disukai, infrastruktur, dan sifat operasional yang tidak merata," kata seorang perwakilan dari perusahaan penerbangan.
Pada kenyataannya, sebelum Tết, penerbangan dari Kota Ho Chi Minh ke Vinh, Thanh Hoa, dan Hue bisa hampir 100% penuh, tetapi penerbangan kembali hanya terisi 30-40%, dan beberapa penerbangan bahkan terbang kosong.
Dalam kasus ini, maskapai penerbangan terpaksa mengoptimalkan harga tiket pada jam sibuk untuk mengimbangi biaya penerbangan secara keseluruhan. Menurut maskapai, pasokan udara hanya dapat meningkat secara bertahap, sementara permintaan terkonsentrasi pada beberapa hari dan waktu yang tepat.
Berbeda dengan banyak moda transportasi lainnya, pesawat terbang harus beroperasi terus menerus. Segmen penerbangan yang terisi penuh saja tidak cukup untuk menjamin efisiensi operasional jika penerbangan pulang kurang dimanfaatkan. Oleh karena itu, masalah jadwal penerbangan yang "tidak seimbang" menjadi masalah struktural selama periode liburan panjang.
Maskapai penerbangan telah menambah penerbangan ekstra, tetapi mereka masih belum mampu memenuhi permintaan perjalanan selama liburan Tet tahun ini - Foto: TTD
Masalahnya bukan hanya tentang meningkatkan jumlah perjalanan.
Untuk memenuhi peningkatan permintaan perjalanan, Vietnam Airlines mengumumkan bahwa mereka telah secara proaktif menambah sekitar 60.000 kursi, setara dengan hampir 300 penerbangan tambahan, selama periode 9 Februari hingga 3 Maret 2026.
Pasokan ini terutama terkonsentrasi pada rute dari Kota Ho Chi Minh ke Hanoi, Vinh, Hai Phong, Thanh Hoa, Da Nang, dan lain-lain. Pada saat yang sama, maskapai ini juga membuka rute tambahan dari Hai Phong ke Nha Trang, Can Tho, dan Buon Ma Thuot.
Demikian pula, Vietjet telah menambah sekitar 390.000 kursi, setara dengan hampir 1.800 penerbangan tambahan, selama periode 2 Februari hingga 3 Maret. Penerbangan tambahan ini terkonsentrasi selama musim puncak sebelum Tết dan perjalanan pulang setelah Tết.
Sementara itu, Vietravel Airlines juga memperluas kapasitas operasionalnya dengan meluncurkan rute Ho Chi Minh City - Vinh dengan frekuensi yang diharapkan mencapai 3 penerbangan per hari, dan berencana untuk membuka rute domestik baru ke Hai Phong, Thanh Hoa, dll., pada tahun 2026.
Dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, puncak musim Tet pada tahun 2026 menunjukkan tingkat persiapan sumber daya yang lebih besar, mulai dari penambahan pesawat, perluasan parameter slot, peningkatan penerbangan malam hingga penerapan operasi 24/7 di beberapa bandara lokal.
Namun, faktor-faktor yang membuat pasar tiket liburan Tet tetap "ketat" terletak pada aturan yang tidak dapat diubah: permintaan perjalanan terkonsentrasi pada beberapa hari puncak, terdapat ketidakseimbangan yang jelas dalam jadwal penerbangan, dan jumlah kursi yang tersedia pada waktu yang tepat selalu terbatas.
Menurut seorang ahli penerbangan, tantangan bagi industri penerbangan bukan hanya tentang meningkatkan jumlah penerbangan selama beberapa minggu puncak, tetapi juga tentang meningkatkan kapasitas operasional yang berkelanjutan. Hal ini melibatkan perluasan armada, peningkatan infrastruktur, penambahan personel layanan darat, dan pengembangan metode transportasi alternatif yang andal untuk mengurangi tekanan di udara selama hari-hari tersibuk dalam setahun.
Eksploitasi yang "menyesatkan", ketidakseimbangan penawaran dan permintaan, adalah penyebab utamanya.
Berbicara kepada surat kabar Tuoi Tre, seorang pemimpin Otoritas Penerbangan Sipil mengatakan bahwa operasi transportasi udara memiliki sifat musiman yang berbeda, dengan periode puncak dan periode sepi. Selama liburan Tet, hari libur nasional lainnya, atau puncak musim panas, penumpang cenderung bepergian dengan pesawat untuk berwisata dan mengunjungi kerabat karena keunggulan moda transportasi ini, sehingga permintaan perjalanan udara selalu sangat tinggi, meningkat secara signifikan dibandingkan hari-hari biasa dan terkonsentrasi di awal atau akhir periode liburan.
Kelangkaan tiket selama Tet (Tahun Baru Imlek) terutama disebabkan oleh karakteristik unik dari operasi penerbangan yang "tidak seimbang": sebelum Tet, permintaan melonjak dari wilayah Selatan ke wilayah Tengah dan Utara; setelah Tet, situasinya berbalik. Banyak penerbangan satu arah penuh dipesan, tetapi penerbangan pulang hanya memiliki sedikit penumpang, atau bahkan kosong, menyebabkan harga tiket di puncak-puncak tersebut meningkat dalam kisaran harga yang diizinkan.
Selain "ketidaksesuaian" dalam permintaan, ketidakseimbangan penawaran dan permintaan juga merupakan faktor yang berkontribusi terhadap kelangkaan tiket pesawat. Permintaan perjalanan udara meningkat secara dramatis, berkali-kali lebih tinggi dari biasanya, dan terkonsentrasi pada hari-hari tertentu. Sementara itu, pasokan kursi pada rute tertentu terbatas oleh ukuran pesawat atau kondisi operasional, yang menyebabkan ketidaksesuaian antara permintaan dan penawaran.
Sebagai respons terhadap situasi ini, Otoritas Penerbangan Sipil telah menerapkan serangkaian solusi komprehensif, termasuk bekerja sama erat dengan maskapai penerbangan untuk meningkatkan jumlah penerbangan secara tepat, terutama penerbangan malam; mendorong pemanfaatan maksimal armada pesawat yang ada; dan menyesuaikan serta meningkatkan frekuensi lepas landas dan pendaratan di bandara-bandara utama.
Memperpanjang jam operasional di beberapa bandara lokal yang memiliki permintaan tinggi, untuk memastikan peningkatan kapasitas layanan dan kepatuhan yang ketat terhadap persyaratan keselamatan penerbangan.
Selain itu, Otoritas Penerbangan Sipil mewajibkan maskapai penerbangan untuk memantau dengan cermat situasi pemesanan, segera menambah penerbangan pada rute-rute "populer", dan secara terbuka serta transparan mengungkapkan informasi tentang tiket pesawat; pada saat yang sama, memperkuat peringatan kepada penumpang untuk membeli tiket melalui saluran resmi guna menghindari praktik calo dan penipuan tiket, yang menyebabkan ketidakpuasan publik.
Tambahkan lebih banyak pesawat, perluas slot.
Menurut Otoritas Penerbangan Sipil, untuk memenuhi permintaan puncak, badan pengatur tersebut mewajibkan unit-unit terkait untuk memantau secara cermat situasi pemesanan, tarif kelas ekonomi dasar, dan data reservasi pada rute domestik agar dapat segera meminta maskapai penerbangan untuk menambah penerbangan pada rute dengan tingkat hunian tinggi, sesuai dengan kapasitas operasional.
Salah satu poin penting adalah kemudahan yang diberikan kepada maskapai penerbangan untuk menambah 19 pesawat, meningkat 4 pesawat dibandingkan periode yang sama tahun lalu, sehingga jumlah total pesawat yang beroperasi selama musim puncak menjadi sekitar 216-218.
Selain itu, parameter alokasi slot di dua bandara utama, Noi Bai (Hanoi) dan Tan Son Nhat (Kota Ho Chi Minh), telah ditingkatkan menjadi 46-48 penerbangan/jam, memungkinkan maskapai penerbangan untuk secara proaktif merencanakan peningkatan kapasitas dan mempromosikan penerbangan malam.
Penumpang juga harus proaktif.
Terkait pilihan perjalanan udara, Otoritas Penerbangan Sipil juga merekomendasikan agar penumpang bersikap proaktif dan fleksibel dalam rencana perjalanan mereka, dengan mempertimbangkan untuk memilih penerbangan lebih awal atau lebih lambat dari jam sibuk, menggunakan waktu penerbangan pagi atau malam hari, atau mempertimbangkan untuk menggabungkan moda transportasi lain untuk rute yang sesuai guna mengurangi tekanan pada sistem penerbangan.
Otoritas Penerbangan Sipil menyatakan bahwa mereka akan terus berkoordinasi erat dengan maskapai penerbangan, unit pengontrol lalu lintas udara, dan bandara untuk memantau perkembangan penawaran dan permintaan secara cermat, dan segera menyesuaikan rencana operasional dengan prioritas tertinggi pada keselamatan, kelancaran operasi, dan meminimalkan ketidaknyamanan bagi penumpang.
Tergantung situasinya, kami akan menambah jumlah kendaraan.
Area keberangkatan perusahaan bus Phuong Trang di Terminal Bus Barat pada siang hari tanggal 6 Februari dipenuhi orang. Banyak penumpang, sebagian besar adalah pelajar yang memanfaatkan kesempatan untuk pulang kampung lebih awal untuk liburan Tet - Foto: LE PHAN
Banyak pembaca melaporkan bahwa beberapa perusahaan bus telah menaikkan harga tiket melebihi batas yang diizinkan. Surat kabar Tuoi Tre juga melaporkan bahwa perusahaan bus Binh Tam, yang mengoperasikan rute Kota Ho Chi Minh - Quang Ngai, menaikkan harga sebesar 286% dibandingkan hari-hari biasa, dan beberapa perusahaan bus lainnya juga menaikkan harga sebesar 100-220%, padahal peraturan hanya mengizinkan kenaikan harga sebesar 40-60% dibandingkan hari-hari biasa.
Perlu dicatat bahwa sebagian besar perusahaan bus yang menaikkan harga tiket melebihi batas yang diatur tidak terdaftar atau terorganisir di terminal bus, tetapi beroperasi secara independen di luar terminal tersebut.
Terkait masalah ini, setelah melakukan inspeksi, Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh mengirimkan dokumen kepada pemerintah daerah dan unit terkait yang mendesak mereka untuk memperkuat penegakan hukum yang ketat sesuai peraturan ketika menemukan perusahaan bus menaikkan harga tiket secara ilegal.
Meskipun situasi terkini terkait tiket bus liburan Tet menunjukkan beberapa rute ke Vietnam Tengah dan Utara dengan tiket tempat tidur "habis terjual" pada hari-hari puncak, terminal bus menyatakan bahwa mereka telah menyiapkan rencana tambahan untuk memastikan tidak ada yang terlantar selama Tet karena kurangnya transportasi pulang.
Bapak Nguyen Van Khang, Wakil Direktur Jenderal Terminal Bus Timur, mengatakan bahwa terminal bus menyiapkan bus tambahan untuk memenuhi permintaan penumpang. Oleh karena itu, jika perusahaan transportasi kehabisan tiket, penumpang dapat pergi ke loket tiket resmi di terminal bus.
Terminal Bus Timur yang baru saat ini memiliki sekitar 42.000 tiket yang tersedia dari tanggal 20 hingga 29 Desember, terutama untuk rute ke daerah terdekat seperti Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Lam Dong, provinsi-provinsi Delta Mekong, dan Tay Ninh. Untuk rute ke wilayah Tengah dan Utara, bus tidur hampir tidak ada, dan terminal bus telah membuat rencana untuk meningkatkan jumlah bus dengan tempat duduk.
Beberapa perusahaan transportasi saat ini kehabisan tiket untuk hari-hari puncak perjalanan menjelang Tet, tetapi ini hanya sementara. Perusahaan transportasi mungkin akan menyewa kendaraan tambahan dari sumber luar untuk meningkatkan kapasitas penumpang, jadi tergantung pada situasi aktual dan kemampuan mereka, perusahaan akan memiliki rencana untuk menambah armada.
Perwakilan dari Perusahaan Gabungan Angkutan Penumpang Phuong Trang - Futabuslines mengatakan bahwa karena tingginya permintaan perjalanan selama Tet (Tahun Baru Imlek), perusahaan telah menambah 200 bus lagi ke wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah. Namun, meskipun ada peningkatan besar-besaran ini, tiket hampir habis terjual. Perusahaan saat ini sedang mempertimbangkan rencana untuk menambah lebih banyak bus.
Saat ini, rute dari Kota Ho Chi Minh ke provinsi-provinsi Tengah dan Dataran Tinggi Tengah memasuki musim puncak. Pada hari-hari menjelang Tết, seperti tanggal 25 dan 26 bulan ke-12 kalender lunar, rute dari Kota Ho Chi Minh ke Delta Mekong akan sangat ramai, dengan perkiraan tambahan 250 bus yang akan beroperasi di rute ini.
Sumber: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm
