Pada pagi hari tanggal 3 Februari, Menteri Perhubungan Tran Hong Minh memimpin rapat untuk meninjau rencana kerja Februari 2025. Salah satu poin penting yang ditekankan oleh Menteri adalah penyelesaian target 3.000 km jalan tol tahun ini.
Selain menetapkan persyaratan khusus, Menteri juga menyarankan beberapa solusi untuk memantau kemajuan secara cermat.
Fokus pada penyelesaian kesulitan yang berkaitan dengan material dan pengujian beban.
Dalam konferensi tersebut, Bapak Le Quyet Tien, Direktur Departemen Manajemen Investasi Konstruksi, menyatakan bahwa sekitar 1.188 km jalan tol diperkirakan akan selesai pada tahun 2025, yang terkonsentrasi di 28 proyek/komponen proyek.
Menteri Perhubungan Tran Hong Minh menyampaikan pidato arahan pada pertemuan tersebut.
Dari 17 proyek (total panjang 889 km) yang dikelola oleh Kementerian Perhubungan, 13 proyek (745 km) berjalan sesuai jadwal, termasuk: 10 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan di Timur, fase 2021-2025, dari Ha Tinh ke Khanh Hoa (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lan - Lo Te (29 km); dan Ben Luc - Long Thanh (tidak termasuk jembatan Phuoc Khanh), sepanjang 55 km.
Empat proyek (144 km) memerlukan upaya terfokus untuk mengatasi kesulitan. Secara khusus, pada jalan tol Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau (111 km), Badan Manajemen Proyek My Thuan perlu berkoordinasi erat dengan daerah-daerah yang memiliki tambang untuk memastikan kapasitas penambangan dan menyesuaikan solusi desain untuk mempersingkat periode tunggu pemuatan dan penyelesaian.
Pada proyek Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km), komponen proyek 2 jalan tol Bien Hoa - Vung Tau (18 km), Badan Pengelola Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh dan Badan Pengelola Proyek 85 perlu terus berkoordinasi dengan pemerintah daerah untuk menyelesaikan pekerjaan pembebasan lahan dan menyelesaikan secara tuntas masalah pengadaan batu dan material timbunan tanah.
Dari 11 proyek (total panjang 299 km) yang dikelola oleh pemerintah daerah, 2 proyek (komponen 3 Bien Hoa - Vung Tau; komponen 7 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3) dengan total panjang 26 km berjalan sesuai rencana, dengan sedikit kendala yang tersisa.
Sembilan proyek (bagian Tuyen Quang - Ha Giang yang melewati Tuyen Quang dan Ha Giang; komponen 1 dan 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; komponen 1, 3, dan 5 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3; komponen 1 Cao Lanh - An Huu; komponen 1 Bien Hoa - Vung Tau) dengan total panjang 158 km mengalami keterlambatan dan memerlukan solusi untuk pembebasan lahan, sumber material konstruksi, dan upaya lebih lanjut untuk menyelesaikannya pada tahun 2025.
Lakukan peninjauan kemampuan kontraktor secara berkala.
Sembari menekankan bahwa penyelesaian seluruh 1.188 km jalan tol yang saat ini sedang dibangun akan melampaui angka 3.000 km, Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Duy Lam mencatat bahwa hampir 300 km jalan tol masih memerlukan pengawasan ketat dalam pelaksanaannya.
"Untuk proyek-proyek yang dikelola oleh pemerintah daerah, Departemen Jalan Tol Vietnam perlu secara teratur memantau dan memberi saran kepada pimpinan Kementerian untuk bekerja sama dengan pemerintah daerah guna segera menyelesaikan kesulitan dan mempercepat kemajuan," kata Wakil Menteri.
Wakil Menteri Perhubungan Le Anh Tuan menambahkan bahwa, untuk proyek transportasi berskala besar, kesulitan sebelumnya terletak pada pasokan pasir untuk tanggul, tetapi sekarang kesulitannya adalah pasokan material untuk konstruksi pondasi. Permintaan material konstruksi pondasi untuk proyek-proyek di wilayah Barat Daya atau Bandara Long Thanh saat ini terkonsentrasi di provinsi Binh Duong dan Dong Nai.
Dewan manajemen proyek perlu menyusun persyaratan material untuk konstruksi pondasi dan struktur bawah pada proyek-proyek di wilayah Barat Daya dan Delta Mekong, serta merencanakan dari tambang mana material tersebut akan digunakan untuk membuat rencana alokasi yang wajar antar proyek.
Menyatakan keyakinannya terhadap kemajuan pembangunan ruas jalan tol dari Ha Tinh ke Quang Tri, Menteri Tran Hong Minh menyatakan bahwa kekhawatiran terbesar saat ini adalah proyek-proyek komponen yang melewati wilayah Selatan Tengah dan Delta Mekong.
Ia menginstruksikan pemilik proyek untuk secara teratur meninjau dan menilai kemampuan kontraktor, serta meminta agar personel manajemen proyek hadir di lokasi secara teratur bersama dengan lembaga pengendalian mutu, konsultan, dan kontraktor untuk mengidentifikasi dan menyelesaikan masalah dengan segera.
"Khusus untuk proyek jalan tol Can Tho - Ca Mau, jalan tol sumbu horizontal membutuhkan pasir untuk pemuatan selama konstruksi. Tetapi jika pasir tidak mencukupi dan waktu hampir habis, solusi harus ditemukan. Instansi, termasuk lembaga penelitian, harus bekerja sama untuk mensurvei, menilai, dan menemukan metode konstruksi untuk memastikan bahwa area tanah yang lemah tidak cepat ambles sambil tetap memenuhi persyaratan teknis," instruksi Menteri.
Bertekad untuk menyelesaikan beban kerja yang sangat besar.
Dalam rangka mengapresiasi hasil yang dicapai oleh berbagai instansi dan unit pada Januari 2025 dan menyampaikan ucapan selamat tahun baru kepada perwakilan instansi dan unit tersebut, Menteri Tran Hong Minh menekankan bahwa instansi-instansi tersebut telah melaksanakan rencana tersebut dengan semangat yang tegas dan penuh tekad.
Khususnya di sektor perkeretaapian, dalam waktu yang sangat singkat, sejumlah besar dokumen, rancangan resolusi, dan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong telah diselesaikan dan diserahkan kepada pihak berwenang untuk ditinjau dan dikomentari.
Langsung membahas tugas-tugas utama untuk periode mendatang, Menteri meminta agar mulai sekarang hingga kuartal kedua tahun 2025, pekerjaan penyusunan dokumen hukum harus diprioritaskan. "Pengembangan dan penyebaran standar dan norma yang masih kurang di berbagai bidang merupakan salah satu isu yang membutuhkan perhatian khusus. Tanpa standar dan norma, mustahil untuk menetapkan harga satuan," kata Menteri.
Mengenai kegiatan investasi dan konstruksi, menurut Menteri, volume pekerjaan yang harus dilakukan pada tahun 2025 sangat besar. Jaringan jalan harus mencapai target 3.000 km jalan tol. Selain berupaya memulai proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sektor kereta api juga perlu menyelesaikan studi investasi untuk banyak jalur lainnya.
Tugas utama bagi industri penerbangan adalah menyelesaikan proyek Bandara Internasional Long Thanh sesuai dengan arahan Perdana Menteri.
Mengingat arahan Perdana Menteri saat inspeksi proyek-proyek transportasi utama awal tahun ini, Menteri Tran Hong Minh meminta para investor untuk terus mempelajari fase 2 (perluasan) untuk ruas jalan tol yang dijadwalkan selesai pada 30 April. Proyek-proyek yang hampir selesai pada fase selanjutnya juga harus menyiapkan rencana darurat.
Dengan perhatian khusus pada proyek Bandara Internasional Long Thanh, Menteri mencatat bahwa beberapa paket tender dalam proyek tersebut belum memilih kontraktor, dan konstruksi secara keseluruhan baru selesai sekitar 30%. Jalan tol Bien Hoa - Vung Tau yang menghubungkan kedua proyek tersebut juga berisiko mengalami keterlambatan. Mencari solusi untuk mengatasi kesulitan-kesulitan ini juga merupakan masalah yang perlu segera ditangani.
Terkait proyek Dong Dang - Tra Linh, instansi khusus Kementerian perlu mendukung dua provinsi, Lang Son dan Cao Bang, dalam menyelesaikan prosedur dan mempercepat investasi pada tahap 2 untuk memaksimalkan efisiensi investasi.
"Unit-unit terkait perlu segera mempelajari proyek investasi untuk meningkatkan Jalan Raya Nasional 51 menjadi 8 lajur skala jalan perkotaan sesuai dengan dua opsi: PPP atau investasi publik (dengan pengumpulan tol), pertama-tama, menyelesaikan masalah keuangan terkait; menyelesaikan rencana untuk menghilangkan hambatan bagi proyek BOT dan menyerahkannya kepada Majelis Nasional untuk disetujui pada sesi Mei 2025; dan segera menyelesaikan prosedur investasi yang disinkronkan ketika jalan tol mulai beroperasi," arahan Menteri.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm
Komentar (0)