Mempercepat penyelesaian jalan tol sepanjang 3.000 km lebih awal

Pada pagi hari tanggal 3 Februari, Menteri Perhubungan Tran Hong Minh memimpin rapat untuk memulai pekerjaan pada Februari 2025. Salah satu poin utama yang ditekankan secara khusus oleh Menteri adalah penyelesaian target pembangunan jalan tol sepanjang 3.000 km tahun ini.

Selain menetapkan persyaratan khusus, Menteri juga menyarankan sejumlah solusi untuk mengendalikan kemajuan secara ketat.

Fokus pada penghapusan kesulitan dalam material dan pemuatan

Melaporkan pada konferensi tersebut, Bapak Le Quyet Tien, Direktur Departemen Manajemen Investasi Konstruksi, mengatakan bahwa diharapkan pada tahun 2025, sekitar 1.188 km jalan tol akan selesai, terkonsentrasi pada 28 proyek/proyek komponen.

Menteri Perhubungan Tran Hong Minh memberikan pidato pada pertemuan tersebut.

Dengan 17 proyek (total panjang 889 km) yang dikelola oleh Kementerian Perhubungan, 13 proyek (745 km) telah berjalan sesuai kebutuhan, termasuk: 10 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan pada periode 2021-2025 dari Ha Tinh ke Khanh Hoa (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lanh - Lo Te (29 km); Ben Luc - Long Thanh (kecuali jembatan Phuoc Khanh) sepanjang 55 km.

Empat proyek (144 km) perlu difokuskan pada penghapusan kendala. Khususnya, di jalan tol Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau (111 km), Dewan Manajemen Proyek My Thuan perlu berkoordinasi secara erat dengan daerah-daerah yang memiliki tambang untuk memastikan kapasitas eksploitasi, menyesuaikan solusi desain untuk mempersingkat waktu pemuatan, dan menunggu penyelesaian.

Pada proyek Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km), proyek komponen 2 jalan tol Bien Hoa - Vung Tau (18 km), Badan Manajemen Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh dan Badan Manajemen Proyek 85 perlu terus berkoordinasi dengan pemerintah daerah untuk menyelesaikan pekerjaan pembersihan lokasi, dan menyelesaikan secara tuntas penyediaan material batu dan tanah.

Dengan 11 proyek (panjang total 299 km) yang dikelola oleh pemerintah daerah, terdapat 2 proyek (komponen 3 Bien Hoa - Vung Tau; komponen 7 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3) dengan panjang total 26 km dengan kemajuan memenuhi persyaratan, pada dasarnya tanpa banyak masalah.

9 proyek (ruas Tuyen Quang - Ha Giang melalui Tuyen Quang dan Ha Giang; komponen 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; komponen 1, 3, 5 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3; komponen 1 Cao Lanh - An Huu; komponen 1 Bien Hoa - Vung Tau) dengan total panjang 158 km belum menemui kemajuan, perlu menyelesaikan pembebasan lahan, sumber material konstruksi, dan melakukan upaya pelaksanaan agar dapat diselesaikan pada tahun 2025.

Tinjau kapasitas kontraktor secara berkala

Menekankan bahwa jika seluruh 1.188 km yang saat ini sedang dibangun selesai, sektor transportasi akan melampaui tonggak 3.000 km, tetapi Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Duy Lam mencatat bahwa saat ini ada hampir 300 km jalan tol yang masih perlu dikontrol ketat dalam hal pelaksanaannya.

"Untuk proyek-proyek yang dikelola daerah, Badan Pengelola Jalan Tol Vietnam perlu secara berkala memantau dan memberikan saran kepada pimpinan Kementerian untuk bekerja sama dengan daerah guna segera mengatasi kendala dan mempercepat kemajuan," ujar Wakil Menteri.

Wakil Menteri Perhubungan Le Anh Tuan menambahkan bahwa untuk proyek transportasi besar, kesulitan yang dulu dihadapi adalah sumber pasir, kini adalah material konstruksi pondasi. Permintaan material konstruksi pondasi untuk proyek-proyek di wilayah Barat Daya atau Bandara Long Thanh terkonsentrasi di Binh Duong dan Dong Nai.

Dewan manajemen proyek perlu mensintesis permintaan material konstruksi untuk pondasi dalam proyek-proyek di wilayah Barat Daya dan Delta Mekong, dan merencanakan tambang mana yang akan menjadi sumbernya agar memiliki rencana koordinasi yang wajar antarproyek.

Mengekspresikan keyakinannya terhadap kemajuan ruas jalan tol dari Ha Tinh ke Quang Tri, Menteri Tran Hong Minh mengatakan bahwa hal yang paling mengkhawatirkan saat ini adalah proyek komponen yang melewati wilayah Selatan Tengah dan Delta Mekong.

Dalam instruksinya kepada para investor agar secara berkala meninjau dan mengevaluasi kapasitas kontraktor, ia juga mewajibkan personel manajemen proyek untuk secara berkala hadir di lokasi bersama lembaga manajemen mutu, konsultan, dan kontraktor guna mengidentifikasi masalah dan segera menyelesaikannya.

Khususnya pada proyek jalan tol Can Tho-Ca Mau, jalan tol horizontal, konstruksinya sangat membutuhkan pasir. Namun, jika pasirnya tidak mencukupi, tidak ada waktu lagi, harus ada solusi. Instansi, termasuk lembaga penelitian, harus terlibat dalam survei, evaluasi, dan menemukan rencana konstruksi agar area tanah yang lemah segera berhenti amblas tetapi tetap memenuhi persyaratan teknis," arahan Menteri.

Bertekad untuk menyelesaikan sejumlah besar pekerjaan

Menghargai hasil yang dicapai oleh instansi dan unit pada bulan Januari 2025 dan menyampaikan ucapan selamat tahun baru kepada perwakilan instansi dan unit, Menteri Tran Hong Minh menekankan: instansi telah melaksanakan dengan semangat tekad dan tekad.

Khususnya di sektor perkeretaapian, dalam waktu yang sangat singkat, banyak dokumen, rancangan resolusi, dan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek perkeretaapian Lao Cai - Hanoi - Hai Phong telah diselesaikan dan diserahkan kepada otoritas yang berwenang untuk ditinjau dan diberi komentar.

Langsung ke tugas-tugas utama di masa mendatang, Menteri meminta agar mulai saat ini hingga kuartal kedua tahun 2025, pekerjaan penyusunan dokumen hukum harus difokuskan. "Penyusunan dan penerbitan standar dan norma yang masih kurang di berbagai bidang merupakan salah satu hal yang perlu mendapat perhatian khusus. Tanpa norma, mustahil menyusun harga satuan," tegas Menteri.

Terkait kegiatan investasi konstruksi, menurut Menteri, jumlah pekerjaan yang harus diselesaikan pada tahun 2025 sangat besar. Jalan harus menyelesaikan target 3.000 km jalan tol. Selain berupaya memulai proyek Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, jalur kereta api juga perlu menyelesaikan studi investasi untuk banyak rute lainnya.

Tugas penting industri penerbangan pada dasarnya adalah menyelesaikan proyek Bandara Internasional Long Thanh sesuai dengan arahan Perdana Menteri.

Mengulangi instruksi Perdana Menteri saat meninjau proyek-proyek transportasi utama di awal tahun, Menteri Tran Hong Minh meminta para investor untuk terus mempelajari tahap 2 (investasi perluasan) untuk setiap ruas jalan tol yang selesai pada 30 April. Proyek-proyek yang selesai pada tahap selanjutnya juga perlu menyusun rencana.

Menilik proyek Bandara Internasional Long Thanh, Menteri mencatat bahwa beberapa paket proyek belum menunjuk kontraktor, dan nilai total proyek baru sekitar 30%. Jalan Tol Bien Hoa-Vung Tau berisiko terlambat. Solusi apa pun untuk kesulitan ini juga merupakan masalah yang perlu segera dijawab.

Dengan proyek Dong Dang - Tra Linh, badan-badan khusus Kementerian perlu mendukung dua provinsi, Lang Son dan Cao Bang, untuk menyelesaikan prosedur dan segera berinvestasi di tahap 2 guna meningkatkan efisiensi investasi.

"Unit-unit terkait perlu segera mengkaji proyek investasi peningkatan Jalan Raya Nasional 51 menjadi 8 lajur skala perkotaan dengan dua opsi: KPS atau investasi publik (dengan pungutan tol). Pertama, perlu menyelesaikan secara tuntas pekerjaan keuangan terkait; Menyelesaikan proyek penghapusan hambatan bagi proyek BOT untuk diajukan kepada Majelis Nasional guna mendapatkan masukan pada sidang bulan Mei 2025; Segera menyelesaikan prosedur investasi yang sinkron ketika jalan tol tersebut mulai beroperasi," arahan Menteri.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm