Pembentukan kota Dong Nai sangat mendesak.

Dr. Ngo Viet Nam Son, seorang ahli perencanaan kota dan arsitektur, percaya bahwa peningkatan status Dong Nai menjadi kota bukan hanya perlu tetapi juga mendesak. Ini bukan hanya untuk kepentingan Dong Nai, tetapi juga untuk wilayah Tenggara dan seluruh negara.

Báo Thanh niên•31/03/2026

Ajukan proposal tersebut kepada Pemerintah sebelum tanggal 4 April.

Pada tanggal 26 Maret, Kantor Pemerintah mengeluarkan dokumen kepada Kementerian Dalam Negeri, Kementerian Konstruksi, dan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai yang menyampaikan arahan Wakil Perdana Menteri Pham Thi Thanh Tra mengenai rencana pembentukan kota Dong Nai.

Secara khusus, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai ditugaskan untuk secara proaktif berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait, berfokus secara intensif dan tegas pada pelaksanaan tugas-tugas dalam kewenangan dan tanggung jawabnya dalam menyelesaikan standar dan persyaratan untuk pendirian kota; dan secara bersamaan mempercepat penyelesaian berkas pendirian kota Dong Nai, menyerahkannya kepada Pemerintah untuk dipresentasikan kepada Majelis Nasional pada sidang pertama Majelis Nasional ke-16.

Thành lập thành phố Đồng Nai là cấp thiết- Ảnh 1. — Bien Hoa, kota pusat provinsi Dong Nai, seperti yang terlihat dari Jembatan Dong Nai.

Kementerian Konstruksi, berdasarkan usulan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, ditugaskan untuk menyelenggarakan penilaian dan pertimbangan pengakuan Provinsi Dong Nai sebagai kawasan perkotaan Tipe 1 jika semua persyaratan terpenuhi sebelum 31 Maret 2026; Kementerian Dalam Negeri ditugaskan untuk berkoordinasi erat dengan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai untuk menyelesaikan berkas proyek, menyelenggarakan penilaian, dan mengumpulkan pendapat dari kementerian, departemen, dan lembaga pusat untuk menyelesaikan dan menyerahkan berkas proyek pembentukan kota Dong Nai kepada Pemerintah sebelum 4 April 2026.

Menindaklanjuti arahan di atas, Dewan Rakyat Provinsi Dong Nai, periode ke-11, 2026-2031, dengan cepat mengadakan sidang pertamanya pada tanggal 28 Maret untuk mengesahkan tiga resolusi penting: menyetujui pembentukan Kota Dong Nai; menyetujui pembentukan 10 kelurahan bawahan; dan menyetujui rencana untuk mengakui provinsi Dong Nai sebagai wilayah perkotaan tipe 1.

Pergilah ke kota untuk membuka potensi penuhmu.

Menanggapi pertanyaan wartawan dari surat kabar Thanh Nien , Bapak Nguyen Kim Long, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, berkomentar bahwa beberapa daerah berkembang pesat, beberapa memainkan peran utama, tetapi ada juga daerah yang, jika dilihat dari skala pembangunan, posisi strategis, sistem infrastruktur, dinamika ekonomi, dan pengaruh regional, sangat jelas bahwa sudah saatnya mereka berada di tingkat pembangunan yang baru. Dong Nai saat ini adalah salah satu contohnya.

Thành lập thành phố Đồng Nai là cấp thiết- Ảnh 2. — Bapak Nguyen Kim Long, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi Dong Nai

Menurut Bapak Nguyen Kim Long, pengembangan Dong Nai menjadi sebuah kota tidak bertujuan untuk memperluas wilayah administratifnya, juga bukan pilihan yang dibuat hanya demi formalitas. Intinya adalah untuk menciptakan model tata kelola yang sesuai dengan skala dan tingkat pembangunan aktual; untuk memperluas ruang pembangunan; untuk memaksimalkan efektivitas proyek infrastruktur strategis, terutama Bandara Long Thanh; dan untuk meningkatkan konektivitas regional dan nasional serta integrasi internasional.

"Dengan kata lain, ini bukan sekadar penyesuaian administratif, tetapi pergeseran strategis yang signifikan, yang meletakkan dasar bagi Dong Nai untuk beralih dari posisinya sebagai provinsi industri utama menjadi kota regional modern yang mampu memimpin pembangunan dan menciptakan pendorong pertumbuhan baru bagi seluruh wilayah Tenggara," kata Bapak Long.

Bapak Nguyen Kim Long lebih lanjut menganalisis bahwa Dong Nai terletak tepat di "persimpangan strategis" seluruh wilayah selatan, berfungsi sebagai gerbang penghubung ke Kota Ho Chi Minh, jembatan antara wilayah Tenggara dan Dataran Tinggi Tengah serta wilayah pesisir Selatan Tengah, dan memiliki efek domino pada Delta Mekong.

Secara khusus, dengan adanya Bandara Long Thanh, Dong Nai bukan hanya daerah dengan infrastruktur yang luas, tetapi juga titik temu bagi ruang pengembangan baru: meliputi industri, logistik, kawasan perkotaan, jasa, perdagangan internasional, dan ekonomi penerbangan. Setelah Bandara Long Thanh beroperasi bersamaan dengan jalan lingkar, jalan tol, pelabuhan laut, dan kereta api antarwilayah, Dong Nai tidak hanya akan "mengimbangi" perkembangan Kota Ho Chi Minh, tetapi juga berbagi, melengkapi, dan bersama-sama membentuk kekuatan pendorong baru bagi pembangunan seluruh wilayah.

"Oleh karena itu, pertanyaan terpenting bukanlah apakah Dong Nai harus menjadi kota, melainkan: Jika Dong Nai tidak diangkat ke model pembangunan yang sepadan, akankah kita mampu memanfaatkan sepenuhnya potensi strategis yang dimiliki daerah ini?", demikian penegasan Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi Dong Nai.

Thành lập thành phố Đồng Nai là cấp thiết- Ảnh 3. — Proyek Bandara Internasional Long Thanh

Manfaat bagi seluruh bangsa

Berbicara kepada seorang reporter dari surat kabar Thanh Nien , Dr. Ngo Viet Nam Son, seorang arsitek dan ilmuwan, menyatakan bahwa Kota Ho Chi Minh, setelah bergabung dengan Binh Duong dan Ba Ria-Vung Tau, telah menjadi kota metropolitan dengan lebih dari 14 juta penduduk. Namun, kota metropolitan ini kehilangan satu elemen penting – provinsi Dong Nai.

Menurut Bapak Son, Kota Ho Chi Minh adalah pusat ekonomi terkemuka di negara ini, dengan kompleks pelabuhan laut dalam Cai Mep - Thi Vai, stasiun kereta api kargo dan internasional terkemuka di Song Than, tetapi masih kekurangan bandara internasional terkemuka. Penambahan bandara Long Thanh akan menyediakan infrastruktur yang dibutuhkan untuk sebuah kota metropolitan. Beliau percaya bahwa perkembangan Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai akan saling terkait erat, di mana masing-masing membutuhkan yang lain.

Bapak Son berpendapat bahwa Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai sedang melaksanakan proyek-proyek berskala besar, sehingga kerja sama antara kedua daerah tersebut diperlukan, terutama mekanisme bersama.

Pertama, ada proyek urban Bandara Long Thanh. Ini adalah kawasan perkotaan yang berpusat di sekitar Bandara Long Thanh dan radius 30 km di sekitarnya, meliputi sebagian Kota Ho Chi Minh.

Kedua, pengembangan metro yang menghubungkan Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh akan berjalan seiring dengan pengembangan TOD (Transit-Oriented Development), sebuah model perencanaan kota yang berpusat pada transportasi umum. Ini adalah isu yang telah diberikan mekanisme khusus kepada Kota Ho Chi Minh oleh Majelis Nasional berdasarkan Resolusi 98.

Ketiga, terdapat klaster proyek zona perdagangan bebas. Secara global, zona perdagangan bebas dicirikan oleh infrastruktur yang saling terhubung termasuk bandara, pelabuhan, dan pusat ekonomi dan keuangan. Dong Nai sedang mengembangkan zona perdagangan bebas di area bandara Long Thanh, sementara Kota Ho Chi Minh sedang mengembangkan zona perdagangan bebas di area Cai Mep Ha. Kedua zona perdagangan bebas ini perlu dihubungkan untuk memanfaatkan sumber daya satu sama lain.

Ketika Dong Nai menjadi kota, ia akan menikmati mekanisme khusus yang serupa dengan Kota Ho Chi Minh, menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk implementasi proyek-proyek yang belum pernah terjadi sebelumnya seperti kota bandara, zona perdagangan bebas, dan kawasan perkotaan TOD (Transit-Oriented Development); selain itu, proyek-proyek nasional utama lainnya tentang infrastruktur transportasi regional, jalan lingkar, dan jalan tol… Proyek-proyek ini membutuhkan mekanisme khusus untuk diimplementasikan secara efektif agar potensi pengembangan Bandara Long Thanh dapat terwujud sepenuhnya, menurut pakar Ngo Viet Nam Son.

"Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa peningkatan status Dong Nai menjadi kota pada saat ini adalah kesempatan yang tepat, yang membawa manfaat tidak hanya bagi Dong Nai tetapi juga bagi seluruh wilayah dan negara. Peningkatan status Dong Nai menjadi kota tidak hanya diperlukan tetapi, harus saya katakan, mendesak," tegas arsitek Ngo Viet Nam Son. (bersambung)

Komite Pusat telah menyetujui rencana pembentukan kota Dong Nai.

Pada pertemuan kedua Komite Sentral ke-14 Partai Komunis Vietnam, yang diadakan pada tanggal 23-25 Maret, salah satu topik yang dibahas adalah usulan pembentukan Kota Dong Nai. Setelah diskusi, Komite Sentral pada prinsipnya menyetujui pembentukan Kota Dong Nai dan menginstruksikan Politbiro untuk mengarahkan Komite Partai Pemerintah untuk menyelesaikan usulan dan berkas sesuai peraturan, berdasarkan arahan Komite Sentral, untuk diajukan ke sidang pertama Majelis Nasional ke-16 (diharapkan pada April 2026) untuk dipertimbangkan dan diputuskan.

Setelah bergabung dengan Binh Phuoc, provinsi Dong Nai memiliki luas lebih dari 12.737,18 km² dan populasi hampir 4,5 juta jiwa. Pada tahun 2025, PDB provinsi ini diperkirakan mencapai sekitar VND 677.932,31 miliar, dengan pendapatan anggaran melebihi VND 102.962 miliar; PDB per kapita diproyeksikan mencapai VND 152,8 juta/orang, berkontribusi 5% terhadap PDB nasional.

Sumber: https://thanhnien.vn/thanh-lap-thanh-pho-dong-nai-la-cap-thiet-185260331164317563.htm