Persimpangan Jalan Kha Van Can dan Jalan No. 2 (dahulu Kota Thu Duc) memiliki trotoar yang cukup luas, dan warga menyarankan agar lajur belok kanan dapat diperlebar sementara. Lajur belok kanan ini sekarang telah dibuka. - Foto: CHAU TUAN
Jalan Kha Van Can tidak panjang, tetapi sering macet karena lebarnya yang sempit dan banyaknya toko yang menjual bahan bangunan, tanaman, barang-barang rumah tangga, serta banyaknya jalan yang berpotongan. Bagian persimpangan Jalan Kha Van Can dengan Jalan No. 2 selalu macet; pada jam sibuk, dibutuhkan 2-3 siklus lampu lalu lintas untuk bisa melewatinya.
Pada tanggal 28 September, Departemen Konstruksi memotong sebagian trotoar sepanjang 12 meter dan lebar 2,5 meter dari Jalan Kha Van Can hingga awal Jalan No. 2, sehingga kendaraan dapat berbelok ke kanan. Tindakan kecil ini telah sepenuhnya mengubah situasi lalu lintas, membuat area tersebut jauh lebih terbuka dan tidak terlalu padat.
Namun, untuk mengulangi keberhasilan ini, Departemen Konstruksi harus meluangkan lebih banyak waktu untuk mengamati situasi di lapangan dan mendengarkan masyarakat, termasuk mereka yang tinggal dan berbisnis tepat di titik pemotongan trotoar, serta polisi lalu lintas, untuk mengumpulkan umpan balik praktis.
Sebagai contoh, sebaiknya ada rambu sekitar 20-30 meter dari pintu masuk trotoar untuk memberitahu pengemudi bahwa mereka dapat berbelok ke kanan agar tidak mengganggu jalur belok kanan, karena hanya satu atau dua sepeda motor yang berhenti di lampu merah dan menghalangi jalur belok kanan dapat menyebabkan kemacetan lalu lintas secara tiba-tiba.
Tentu saja, tidak semua trotoar dapat dipersempit secara sembarangan; ini hanya berlaku untuk trotoar yang lebarnya 4 meter atau lebih, karena masih harus ada ruang 1,7 meter untuk pejalan kaki, termasuk 1,5 meter permukaan jalan dan 0,2 meter trotoar, dan area yang dipersempit tidak boleh kurang dari 2 meter agar setidaknya satu kendaraan dapat lewat.
Selain itu, jika trotoar telah diperlebar, sebaiknya dibatasi dengan blok batu persegi, bukan yang miring, karena hal ini akan memungkinkan sepeda motor untuk naik ke trotoar.
Demikian pula, proses pengurangan pulau lalu lintas di tengah persimpangan juga membutuhkan kehati-hatian. Pulau-pulau yang terlalu besar dan menempati terlalu banyak ruang jalan dapat dipersempit, tetapi keseimbangan spasial harus dipertimbangkan, memastikan pulau tersebut cukup besar bagi kendaraan seperti bus dan truk untuk berbelok tanpa terlalu tajam.
Pelebaran trotoar dan penempatan lajur belok kanan secara berkelanjutan telah membuahkan hasil yang nyata, mengurangi jumlah kendaraan yang menunggu di lampu lalu lintas dan meningkatkan kelancaran arus lalu lintas.
Dan masyarakat mengharapkan inisiatif inovatif dari pemerintah di semua bidang, tidak hanya transportasi tetapi juga drainase, pengelolaan sampah, layanan kesehatan , administrasi publik... terkadang bahkan inisiatif kecil pun dapat membawa manfaat besar bagi masyarakat.
Pemerintah kota sebaiknya membuka kotak surat terpisah untuk menerima inisiatif dari warga. Kehidupan itu beragam, kota ini memiliki banyak sisi, dan warga memiliki banyak ide bagus. Jika pemerintah bersedia mendengarkan dan mengamati, hal itu akan membawa perubahan yang lebih praktis bagi kota.
Sebagai contoh, inisiatif untuk membuat bangku-bangku umum tidak rata guna mencegah tunawisma mendudukinya sebagai tempat makan dan tidur berawal dari seorang wanita lanjut usia yang sering berjalan-jalan di taman di Bangkok dan diajukan kepada pemerintah kota. Kini, hal itu telah menjadi model yang digunakan di halte bus umum di banyak negara.
Sumber: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm
Komentar (0)