Ketersediaan lahan kembali "terhambat".
Di lokasi pembangunan proyek jalan yang menghubungkan rute DT609C ke Jalan Raya Nasional (QL) 14B, yang terletak di pangkal selatan Jembatan An Binh, perusahaan patungan kontraktor Thanh Tung Co., Ltd. dan Thai Duong Construction Co., Ltd. (dengan Minh Khang Construction Services Co., Ltd. sebagai subkontraktor) sedang melakukan pekerjaan pemasangan lapisan agregat pertama untuk jalan akses sepanjang kurang lebih 600 meter.
Namun, dari titik berikutnya hingga awal rute proyek (bersebelahan dengan DT609C), unit konstruksi tidak dapat melanjutkan bagian yang tersisa, yang panjangnya lebih dari 400 meter, karena kendala terkait lahan dan rumah penduduk yang belum dibersihkan, karena mereka menunggu pembangunan area relokasi untuk menampung 17 keluarga di komune Dai Minh.
Di komune Dai Quang, jalan akses utara sepanjang 210 meter menuju jembatan An Binh, yang berbatasan dengan jalan provinsi DT609, juga terhalang oleh lahan dan rumah milik 6 keluarga yang perlu direlokasi ke tempat tinggal baru yang tidak jauh di sebelah timur.
Persimpangan DT609 dan persimpangan dengan QL14B masih memiliki satu kendala pengadaan lahan yang perlu diatasi: sebuah pabrik produksi tepung ikan yang terletak di sisi kiri jalur proyek. Insinyur Tran Dinh Anh Kha - konsultan pengawas dari ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (unit konsultan dan pengawas untuk keseluruhan proyek) menyampaikan bahwa Minh Khang Construction Services Co., Ltd. bertanggung jawab atas pembangunan bagian dari jembatan di Km3+428 hingga persimpangan dengan QL14B. Karena masalah pengadaan lahan, jalan akses membutuhkan penanganan tanah yang lemah, yang memakan waktu lama, tetapi konstruksi baru dimulai baru-baru ini.
Insinyur Bui Dang Hanh, seorang petugas teknis di Minh Khang Construction Services Co., Ltd., mengatakan bahwa struktur bawah jembatan di Km3+428 telah selesai selama beberapa bulan, tetapi rumah-rumah penduduk di dekat abutmen jembatan bagian utara belum direlokasi. Oleh karena itu, kontraktor tidak memiliki jalan akses untuk mengangkut balok-balok jembatan untuk pemasangan.
Kekhawatiran lainnya adalah kelangkaan material pengisi, yang mempersulit pembangunan jalan. Investor, yaitu Badan Manajemen Proyek Provinsi Quang Nam untuk Investasi dan Pembangunan Pekerjaan Transportasi, menyatakan bahwa relokasi infrastruktur teknis di daerah pemukiman belum memungkinkan karena terhalang oleh rumah dan bangunan milik keluarga yang membutuhkan relokasi.
Upaya untuk mengatasi hambatan
Insinyur Phan Dinh Cong, manajer proyek dari Thai Duong Construction Co., Ltd., mengatakan bahwa unit tersebut saat ini sedang membangun pagar pengaman jembatan An Binh dan menimbun jalan akses, sebuah proyek di sisi selatan rute tersebut.
Dengan bagian sepanjang 600 meter yang sedang dipersiapkan untuk lapisan agregat kedua, kontraktor akan melanjutkan pengaspalan tahun ini. Mirip dengan sisi utara Jembatan An Binh, di awal rute, hingga lokasi bagian sepanjang 600 meter yang disebutkan di atas, kontraktor hanya dapat memulai konstruksi setelah lahan dan rumah-rumah warga yang terdampak telah dibersihkan.
Untuk lebih lanjut mengatasi masalah pembebasan lahan untuk proyek tersebut, investor meminta agar distrik Dai Loc (yang bertanggung jawab atas pembebasan lahan) mempercepat pembangunan dua area relokasi di komune Dai Minh dan Dai Quang untuk mengalokasikan lahan bagi rumah tangga.
Arahan ini berfokus pada pengajuan rencana kompensasi dan dukungan untuk bagian-bagian yang melewati kawasan permukiman yang sebagian berdampak pada lahan permukiman, tanaman tahunan, bangunan, dan pepohonan. Arahan ini juga mewajibkan upaya untuk mendorong rumah tangga yang terdampak untuk menerima kompensasi dan bantuan sewa rumah sementara guna memfasilitasi penyerahan lahan pada kuartal keempat tahun 2024. Untuk rumah tangga yang sepenuhnya tergusur, penyerahan lahan dijadwalkan pada kuartal pertama tahun 2025.
Dua proyek, yaitu jalan yang menghubungkan Jalan Provinsi 609C ke Jalan Raya Nasional 14B (dengan daya tarik utama jembatan An Binh) dan jalan yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 14H ke Jalan Provinsi 609C (dengan daya tarik utama jembatan Song Thu), merupakan proyek-proyek kunci provinsi ini.
Untuk proyek jalan yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 14H dengan Jalan Provinsi 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), bagian yang melewati Dai Loc hanya menyisakan jalan akses sepanjang 160 meter, yang berdampak pada 12 rumah tangga dan 1 organisasi (3 rumah tangga akan direlokasi sepenuhnya), oleh karena itu lahan tersebut belum diserahkan. Untuk menyediakan perumahan baru bagi warga, unit fungsional distrik mengeluarkan perintah untuk memulai pembangunan area relokasi di sepanjang jalan pada tanggal 27 Maret 2024.
Menurut Bapak Le Do Tuan Khuong, Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik Dai Loc, jalan yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 14H dengan Jalan Raya Nasional 14B (keduanya merupakan bagian dari dua proyek yang disebutkan di atas) telah ditetapkan oleh Komite Rakyat Provinsi sebagai proyek mendesak yang harus diselesaikan untuk memperingati ulang tahun ke-80 Hari Nasional (2 September 1945 - 2 September 2025) dan Kongres ke-23 Komite Partai Provinsi Quang Nam (periode 2025 - 2030).
Menyadari pentingnya proyek ini, baik sistem politik Dai Loc maupun lembaga yang bertanggung jawab atas pembebasan lahan telah berfokus secara intensif pada percepatan kemajuan kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali. Saat ini, distrik tersebut telah menyerahkan 100% lahan pertanian. Mengenai lahan permukiman dan perumahan, Dai Loc berfokus pada pembangunan area pemukiman kembali, dengan sekitar 60% pekerjaan telah selesai hingga saat ini.
Menurut Bapak Le Do Tuan Khuong, distrik tersebut mengadakan pertemuan untuk meninjau keluarga-keluarga yang berhak menerima kompensasi lahan, dan keluarga-keluarga tersebut pada dasarnya telah menyetujui lokasi dan jumlah lahan relokasi. Segera, pemerintah daerah akan membentuk kelompok kerja di setiap kecamatan dan di tingkat distrik untuk mendorong masyarakat agar segera menyerahkan lahan mereka. Distrik akan menerapkan mekanisme dan kebijakan yang tepat untuk mendukung masyarakat.
Mengenai material timbunan tanah, seluruh distrik Dai Loc hanya memiliki satu lokasi penambangan berlisensi di desa Nghia Tay (komune Dai Nghia), yang mencakup sekitar 3,5 hektar. Sebaliknya, distrik Dai Loc memiliki banyak proyek konstruksi tingkat provinsi dan distrik yang sedang berlangsung dan membutuhkan sejumlah besar timbunan tanah. Pemerintah daerah mengusulkan agar provinsi mengizinkan pengambilan hampir 200.000 meter kubik kelebihan timbunan tanah dari lahan pelatihan distrik Dai Loc (di komune Dai Hiep) untuk memasok proyek-proyek provinsi dan distrik tersebut.
Proyek penghubungan Jalan Provinsi 609C dengan Jalan Raya Nasional 14B memiliki total investasi sebesar 550 miliar VND; di mana pemerintah pusat menyumbang 440 miliar VND, dan pemerintah provinsi menyumbang 110 miliar VND. Proyek ini memiliki total panjang 3,93 km (termasuk jembatan An Binh yang panjangnya 1.060 m).
Setelah selesai, proyek ini akan terhubung secara mulus dengan proyek jalan yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 14H ke Jalan Provinsi 609C. Dengan poros horizontal strategis ini, masyarakat dapat melakukan perjalanan dari Jalan Raya Nasional 14B, melintasi Jembatan An Binh ke daerah B Dai Loc, melintasi Jembatan Song Thu ke distrik Duy Xuyen, dan bergabung kembali dengan Jalan Raya Nasional 14H di persimpangan yang menuju ke situs bersejarah My Son.
Sumber: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html
![OCOP selama musim Tet: [Bagian 3] Kertas beras ultra tipis mulai populer.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Komentar (0)