Kemajuan pembangunan jaringan kereta api perkotaan 'sangat lambat'.

Komite Ekonomi menilai proses implementasi dan persiapan investasi untuk jaringan kereta api perkotaan sangat lambat dan meminta klarifikasi mengenai kemajuan dan perkiraan jangka waktu operasional.

Pada sore hari tanggal 23 Oktober, dalam tinjauan tengah periode pelaksanaan rencana pembangunan sosial-ekonomi dan rencana restrukturisasi ekonomi periode 2021-2025, Ketua Komite Ekonomi, Vu Hong Thanh, menyatakan bahwa selain jalur Cat Linh - Ha Dong yang telah beroperasi, kemajuan jalur-jalur lain masih perlu diklarifikasi. Misalnya: Nhon - Stasiun Hanoi (11,5 km); Stasiun Hanoi - Hoang Mai (8,5 km); Van Cao - Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).

Menurut Komite Ekonomi, kemajuan pembangunan sistem infrastruktur komprehensif, termasuk beberapa proyek modern, berjalan lambat, terutama dalam mengatasi hambatan dalam pengembangan infrastruktur perkotaan utama. Proyek-proyek nasional penting menghadapi banyak kesulitan, yang memengaruhi kemajuan dan menghambat rencana penyelesaian. Konektivitas infrastruktur perkotaan yang tidak memadai di Hanoi dan Ho Chi Minh City menyebabkan kemacetan lalu lintas, banjir, kekurangan air lokal, dan beban pada infrastruktur sosial.

Dalam laporan sebelumnya, Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung menyatakan bahwa dalam periode mendatang, pencairan modal investasi publik akan dipercepat, terutama untuk proyek-proyek transportasi utama; sistem infrastruktur strategis seperti jalan tol Utara-Selatan dan Timur-Barat akan diselesaikan; dan persiapan untuk kereta api cepat Utara-Selatan akan dipercepat.

Kereta api rute Nhon - Stasiun Hanoi menjalani uji coba pada tanggal 5 Desember 2022. Foto: Pham Chieu — Kereta api rute Nhon - Stasiun Hanoi menjalani uji coba pada tanggal 5 Desember 2022. Foto: *Pham Chieu*

Menurut rencana tahun 2030, Hanoi akan memiliki 10 jalur kereta api perkotaan dengan total panjang 417 km, di mana 342 km berupa jalur layang dan 75 km jalur bawah tanah. Saat ini, hanya jalur Cat Linh - Ha Dong yang telah selesai dan beroperasi secara komersial setelah 10 tahun pembangunan.

Lima jalur lainnya sedang dalam pembangunan. Jalur kereta api perkotaan Nhon - Stasiun Hanoi diharapkan bagian layangnya beroperasi pada akhir tahun 2022 tetapi gagal memenuhi tenggat waktu, dengan seluruh jalur dijadwalkan selesai pada tahun 2027; Jalur 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao, mengusulkan penyesuaian pada tata letak keseluruhan stasiun C9, di sebelah Danau Ho Guom.

Pemerintah kota telah menyetujui rencana investasi untuk dua jalur: Jalur 3 dari Stasiun Hanoi ke Hoang Mai dan Jalur 5 dari Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac. Jalur 1 dari Yen Vien ke Ngoc Hoi saat ini sedang dalam proses pemilihan konsultan desain teknis.

Pemerintah kota juga telah menugaskan Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Hanoi (MRB) untuk mempersiapkan jalur-jalur yang tersisa, termasuk: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Jalan Lingkar 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Ketua Komite Ekonomi Vu Hong Thanh. Foto: Media Majelis Nasional — Ketua Komite Ekonomi Vu Hong Thanh. Foto: *Media Majelis Nasional*

Di Kota Ho Chi Minh, jalur Ben Thanh - Suoi Tien adalah proyek kereta api perkotaan pertama yang memulai konstruksi 10 tahun lalu, dengan total investasi lebih dari 43.700 miliar VND dari pinjaman ODA Jepang dan dana pendamping domestik. Jalur ini memiliki panjang hampir 20 km, dari stasiun Ben Thanh (Distrik 1) hingga depo Long Binh (Kota Thu Duc), dengan 3 stasiun bawah tanah dan 11 stasiun layang. Seluruh jalur diharapkan selesai dan mulai beroperasi pada akhir tahun 2023.

Proyek jalur Metro Ben Thanh - Tham Luong, dengan total investasi hampir 47.900 miliar VND, mengalami penundaan tanggal penyelesaian hingga tahun 2030, bukan tahun 2026 seperti yang direncanakan.

Viet Tuan

Tautan sumber