Kemajuan jaringan kereta api perkotaan 'sangat lambat'

Komite Ekonomi menilai proses pelaksanaan dan persiapan investasi di jaringan kereta api perkotaan sangat lambat, dan meminta klarifikasi tentang kemajuan dan perkiraan waktu penggunaan.

Pada sore hari tanggal 23 Oktober, saat meninjau penilaian tengah jangka waktu pelaksanaan rencana pembangunan sosial-ekonomi dan rencana restrukturisasi ekonomi periode 2021-2025, Ketua Komite Ekonomi Vu Hong Thanh menyampaikan bahwa selain rute Cat Linh - Ha Dong yang telah diresmikan, terdapat rute-rute lain yang perlu diklarifikasi perkembangan pelaksanaannya. Sebagai contoh: Stasiun Nhon - Hanoi (11,5 km); Stasiun Hanoi - Hoang Mai (8,5 km); Van Cao - Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).

Menurut Komite Ekonomi, kemajuan pembangunan sistem infrastruktur yang sinkron dengan sejumlah proyek modern masih lambat, terutama dalam mengatasi hambatan pembangunan infrastruktur perkotaan besar. Proyek-proyek nasional yang penting menghadapi banyak kesulitan, yang memengaruhi kemajuan dan mempersulit penyelesaian rencana. Koneksi infrastruktur perkotaan yang tidak memadai di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh menyebabkan kemacetan lalu lintas, banjir, kekurangan air bersih, dan beban pada infrastruktur sosial.

Dalam laporan sebelumnya, Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung mengatakan bahwa dalam waktu mendatang, pencairan modal investasi publik, terutama proyek transportasi utama, akan dipercepat; sistem infrastruktur strategis seperti jalan tol Utara-Selatan dan Timur-Barat akan diselesaikan; dan persiapan untuk kereta api cepat Utara-Selatan akan dipercepat.

Uji coba kereta api Stasiun Kereta Api Nhon - Hanoi pada 5 Desember 2022. Foto: Pham Chieu

Berdasarkan rencana hingga tahun 2030, Ibu Kota Hanoi akan memiliki 10 jalur kereta api perkotaan dengan total panjang 417 km, yang terdiri dari 342 km jalur layang dan 75 km jalur bawah tanah. Saat ini, hanya jalur Cat Linh - Ha Dong yang telah selesai dan beroperasi secara komersial setelah 10 tahun pembangunan.

Lima jalur lainnya sedang dibangun. Jalur kereta api perkotaan Nhon - Stasiun Kereta Hanoi dijadwalkan untuk membuka jalur layang pada akhir tahun 2022 tetapi gagal memenuhi tenggat waktu. Seluruh jalur akan diresmikan pada tahun 2027. Jalur 2 Nam Thang Long - Tran Hung Dao mengusulkan untuk menyesuaikan tata letak keseluruhan stasiun C9, di sebelah Danau Hoan Kiem.

Pemerintah kota telah menyetujui kebijakan investasi untuk dua jalur: Jalur 3 dari Stasiun Hanoi ke Hoang Mai dan Jalur 5 dari Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac. Jalur 1 dari Yen Vien - Ngoc Hoi sedang memilih konsultan desain teknis.

Kota ini juga telah menugaskan Badan Manajemen Kereta Api Perkotaan Hanoi (MRB) untuk mempersiapkan rute yang tersisa termasuk: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Ring Road 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Ketua Komite Ekonomi Vu Hong Thanh. Foto: Media Majelis Nasional

Di Kota Ho Chi Minh, jalur Ben Thanh - Suoi Tien merupakan proyek kereta api perkotaan pertama yang mulai dibangun 10 tahun lalu, dengan total investasi lebih dari VND 43,7 triliun yang berasal dari pinjaman ODA Jepang dan dana pendamping domestik. Rute ini memiliki panjang hampir 20 km, dari Stasiun Ben Thanh (Distrik 1) hingga Depo Long Binh (Kota Thu Duc), dengan 3 stasiun bawah tanah dan 11 stasiun layang. Seluruh rute diperkirakan akan selesai dan beroperasi pada akhir tahun 2023.

Jalur Metro Ben Thanh-Tham Luong, dengan total investasi hampir VND47,900 miliar, telah ditunda hingga tahun 2030, bukan tahun 2026 seperti yang direncanakan.

Viet Tuan

Tautan sumber: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html