Konsep Toyota Tacoma H2-Overlander: Truk Hidrogen di SEMA

Toyota meluncurkan Konsep Tacoma H2-Overlander di SEMA Las Vegas, yang menegaskan komitmennya untuk terus mengembangkan teknologi sel bahan bakar hidrogen. Pikap off-road ini menggunakan mesin FCEV dari sedan Mirai, menghasilkan total output 547 hp, dilengkapi tiga tangki hidrogen 6 kg, baterai lithium-ion 24,9 kWh, diferensial selip terbatas di depan, dan diferensial belakang yang dapat dikunci secara elektronik. Kendaraan ini juga dilengkapi sistem pemulihan air limbah untuk digunakan di perkemahan dan catu daya 15 kW.

FCEV Mirai pada platform TNGA-F

Tacoma H2-Overlander direkayasa dan dibangun oleh Toyota Racing Development (TRD)—sebuah grup yang juga menggarap mesin NASCAR V-8. Platform TNGA-F Tacoma dipadukan dengan powertrain FCEV generasi kedua Mirai. Tumpukan sel bahan bakar berasal langsung dari Mirai, dipasangkan dengan tiga tangki hidrogen seberat 14 pon yang terpasang di sasis, dan baterai lithium-ion 24,9 kWh. Sistem motornya terdiri dari motor depan 301 hp dan motor belakang 252 hp; total 547 hp disalurkan melalui diferensial selip terbatas depan dan diferensial belakang yang dapat dikunci secara elektronik.

Sistem pendinginnya dirancang khusus untuk komponen hidrogen dan listrik, menggabungkan komponen dari Tacoma TRD Pro dan Lexus RZ. Pengaturan ini menekankan kelayakan pengemasan sistem FCEV pada sasis truk pikap berukuran sedang, sekaligus mendukung operasi off-road.

Sasis yang dioptimalkan untuk off-road dari TRD

Agar mampu menaklukkan medan berat, Toyota telah memperkuat sasis dan suspensi dengan kit TRD billet long-travel, menggunakan peredam kejut Fox 2.5 Performance Elite Series yang diwarisi TRD dari program pengembangan suspensi Tundra. Rem depan juga diadopsi dari Tundra untuk meningkatkan daya tahan dan efisiensi pengereman di bawah beban berat. Satu set velg Method Race 17 inci dengan ban off-road General Grabber 35 inci meningkatkan jarak bebas dan cengkeraman di permukaan yang kompleks.

Fasilitas luar ruangan: pemulihan air limbah dan pasokan listrik 15 kW

Perbedaan yang mencolok adalah sistem pemulihan air pembilasan yang sedang dalam proses paten. Memanfaatkan fakta bahwa satu-satunya produk sampingan sel bahan bakar adalah air, sistem ini mengumpulkan dan menyaring air yang dihasilkan oleh reaksi antara hidrogen dan oksigen untuk digunakan di perkemahan untuk keperluan seperti mencuci piring atau mandi. Toyota tidak merekomendasikan penggunaan air ini untuk minum.

Tacoma H2-Overlander memiliki catu daya 15 kW untuk menyalakan area perkemahan atau mengisi daya dua kendaraan listrik secara bersamaan melalui dua stopkontak NEMA 14-50. Ini merupakan keunggulan praktis sistem FCEV dalam situasi berkemah jangka panjang di mana kebutuhan daya untuk peralatan dan penerangan konstan.

Tata letak overlanding: kompartemen kargo multiguna

Secara fungsional, kendaraan ini telah ditingkatkan secara visual dengan sistem penyimpanan yang terpasang di bak, menggunakan panel serat karbon daur ulang yang dapat dibuka untuk menampilkan perlengkapan berkemah lengkap, termasuk pemanggang dan kulkas. Bak dilengkapi papan pemulihan dan tenda di atasnya. Bumper depan dan belakang yang kokoh dengan kait penarik terintegrasi, winch depan, dan lampu tambahan di sekeliling kendaraan, bilah lampu di bemper depan, serta tujuh lampu bundar di atap membantu menerangi area kerja di malam hari.

Strategi hidrogen: mantap dan ekspansif

Toyota adalah salah satu dari sedikit yang masih berkomitmen pada sistem penggerak sel bahan bakar. Mirai masih dijual di California, sementara perusahaan sedang mengembangkan generasi baru FCEV yang diperkirakan 20% lebih efisien dan akan tersedia pada Corolla generasi berikutnya, bersama dengan konfigurasi bensin murni, hibrida, dan listrik. Kemunculan Tacoma H2-Overlander di SEMA menjadi demonstrasi teknis potensi FCEV pada pikap off-road.

Belum ada kabar mengenai apakah sistem FCEV akan ditawarkan pada Tacoma saat ini, tetapi meskipun pengumuman terbaru berfokus pada truk tugas berat dan Corolla, konsep ini menunjukkan potensi platform pikap untuk teknologi hidrogen di masa depan.

Tabel ringkasan parameter utama

Kategori	Informasi
Dasar	TNGA-F, dikembangkan oleh TRD
Sistem transmisi	Sel bahan bakar hidrogen FCEV generasi kedua dari Toyota Mirai
Tangki hidrogen	3 silinder, total kapasitas 6 kg (ditempatkan di sasis)
Baterai tambahan	Litium-ion 24,9 kWh
Motor listrik	Depan 301 hp; belakang 252 hp; total 547 hp
Transmisi daya	Diferensial selip terbatas depan; diferensial belakang terkunci secara elektronik
Pendinginan	Kustomisasi, gabungkan komponen Tacoma TRD Pro dan Lexus RZ
Sistem suspensi	TRD billet perjalanan panjang; peredam kejut Fox 2.5 Performance Elite Series
Rem	Rem depan dari Toyota Tundra
Velg dan ban	Roda Balap Method 17 inci; Ban General Grabber 35 inci
Fasilitas luar ruangan	Pemulihan drainase; lemari es dan panggangan di bagasi; derek; kait penarik
Sumber daya eksternal	15 kW; dua outlet NEMA 14-50; dapat mengisi daya dua EV secara bersamaan
Penerangan	Batang lampu depan; tujuh lampu bundar di atap; lampu tambahan di sekitar mobil

Menyimpulkan

Konsep Tacoma H2-Overlander menunjukkan bagaimana Toyota dapat mengemas dan mengoperasikan sistem Mirai FCEV pada sasis truk pikap off-road, menekankan kepraktisan sumber daya 15 kW dan sistem pemulihan air limbahnya. Peningkatan pada sasis TRD menjadikannya platform eksplorasi off-road yang luar biasa. Belum ada tanda-tanda komersialisasi pada Tacoma saat ini, tetapi konsep ini memperkuat fokus Toyota pada hidrogen dan membuka pintu bagi aplikasi teknologi sel bahan bakar yang lebih luas di masa depan.

Sumber: https://baonghean.vn/toyota-tacoma-h2-overlander-concept-ban-tai-hydro-tai-sema-10310193.html