Kota Ho Chi Minh mengembangkan kota-kota satelit.

Kota Ho Chi Minh menerapkan strategi Pengembangan Berorientasi Transportasi (Transport-Oriented Development/TOD) di sepanjang jalur metro dan Jalan Lingkar 2 dan 3. Hal ini tidak hanya membantu mengurangi kemacetan lalu lintas tetapi juga meletakkan dasar untuk membangun lingkungan hidup yang modern dan nyaman.

Kota Ho Chi Minh menerapkan strategi Pengembangan Berorientasi Transportasi (Transport-Oriented Development/TOD) di sepanjang jalur metro dan Jalan Lingkar 2 dan 3. Hal ini tidak hanya membantu mengurangi kemacetan lalu lintas tetapi juga meletakkan dasar untuk membangun lingkungan hidup yang modern dan nyaman.

Hampir 15 tahun yang lalu, model perkotaan multi-pusat diuraikan dalam rencana induk revisi tahun 2010 untuk Kota Ho Chi Minh, dengan tujuan membentuk empat kota satelit di Timur, Barat, Selatan, dan Utara untuk mengurangi kepadatan penduduk di wilayah pusat.

Namun, hingga saat ini, hanya bagian timur kota (Kota Thu Duc) yang telah terbentuk. Sementara itu, situasi saat ini di setiap zona yang direncanakan memiliki banyak masalah yang sulit diatasi, terutama perumahan yang sempit dan padat di area pusat serta perumahan di sepanjang kanal dan jalur air, kurangnya ruang publik, kemacetan lalu lintas, dan lain sebagainya.

Oleh karena itu, ketika Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengeluarkan Keputusan tentang rencana pengembangan 11 kawasan perkotaan di sekitar Metro (kereta layang) sesuai dengan model TOD di sepanjang Jalur Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), Jalur Metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) dan Jalan Lingkar 3, sebagaimana tercantum dalam Resolusi 98/2023/QH15, hal itu menarik perhatian banyak investor, pelaku bisnis, dan masyarakat.

Arsitek Ngo Viet Nam Son percaya bahwa pembangunan zona TOD (Transit-Oriented Development) tidak hanya mempermudah transportasi masyarakat tetapi juga mendorong pembangunan berkelanjutan kota. Area-area ini akan menarik investasi, meningkatkan infrastruktur, dan membentuk kawasan perkotaan modern dengan fasilitas lengkap, yang melayani kebutuhan hidup, bekerja, dan hiburan penduduk.

Selain itu, dengan pengembangan jalur metro dan implementasi proyek TOD (Transit-Oriented Development), Kota Ho Chi Minh dapat mengurangi kemacetan lalu lintas di area pusat dan memperluas ruang kota ke pinggiran, menciptakan kawasan perkotaan satelit berkualitas tinggi yang menarik investor dan penduduk. Kawasan perkotaan ini tidak hanya berkontribusi pada pembangunan ekonomi tetapi juga meningkatkan kualitas hidup penduduk, menciptakan model perkotaan modern dan ramah lingkungan.

Sesuai rencana, pada tahun 2028, Kota Ho Chi Minh akan menerapkan TOD (Transit-Oriented Development) di 11 lokasi di sepanjang jalur metro dan jalan lingkar, yang dibagi menjadi dua fase. Pihak berwenang akan secara bertahap menentukan batas-batas, status perencanaan hukum, dan fungsi pengembangan perkotaan dari setiap area.

Para ahli percaya bahwa jika 11 proyek TOD (Transit-Oriented Development) yang baru-baru ini diumumkan oleh Kota Ho Chi Minh berhasil diimplementasikan, nilai sosial-ekonomi total yang dihasilkan akan sangat besar, karena akan menghasilkan serangkaian nilai tambah dalam perdagangan, jasa, dan terutama pasar properti karena peningkatan layanan dan fasilitas perkotaan yang dibawa oleh TOD.

Untuk berhasil mengimplementasikan model TOD (Transit-Oriented Development) di Vietnam, khususnya di kota-kota besar seperti Kota Ho Chi Minh, Bapak Ngo Viet Nam Son merekomendasikan agar Kota Ho Chi Minh terlebih dahulu fokus pada peningkatan Jalur Metro 1. Agar metro efektif, kota ini perlu mengatasi berbagai tantangan, mulai dari mengatur layanan bus penghubung dan membangun fasilitas parkir yang memadai hingga mengembangkan kawasan perkotaan di sepanjang rute. Yang lebih penting, dibutuhkan waktu dan strategi untuk mengubah kebiasaan perjalanan masyarakat, mendorong mereka untuk beralih ke metro dan berjalan kaki untuk jarak pendek.

Demikian pula, David Jackson, Direktur Jenderal Avison Young Vietnam, juga meyakini bahwa mengintegrasikan model TOD (Transit-Oriented Development) ke dalam proyek pengembangan real estat dapat menciptakan komunitas berkelanjutan yang menyeimbangkan kepentingan masyarakat, lingkungan, dan ekonomi. Hal ini karena biaya pengembangan di daerah pinggiran kota umumnya lebih rendah, memungkinkan pengembang untuk menawarkan properti dengan harga yang lebih wajar. Seiring dengan peningkatan infrastruktur dan koneksi transportasi, nilai properti akan meningkat, menarik perhatian pengembang dan investor.

“Pengembangan TOD yang tepat membutuhkan visi yang jelas dan perencanaan jangka panjang, tingkat koordinasi yang tinggi di antara para pemangku kepentingan, dan konsistensi di setiap langkah implementasi. Kuncinya adalah transparansi dan membangun kepercayaan di antara para pemangku kepentingan, di samping sumber daya keuangan, kapasitas, dan komitmen jangka panjang,” ujar David Jackson.

Bapak Tran Phu Lu, Direktur Pusat Promosi Perdagangan dan Investasi Kota Ho Chi Minh, menyarankan bahwa setelah perencanaan disetujui, perlu untuk secara jelas mengidentifikasi daftar proyek yang membutuhkan investasi, yang terkait dengan tujuan utama seperti ekonomi hijau, pusat keuangan, dan logistik.

Lebih lanjut, Bapak Lu juga menyarankan bahwa perlu mempelajari mekanisme dan kebijakan terpisah untuk setiap tujuan spesifik guna menciptakan daya tarik bagi investor. Misalnya, untuk membentuk pusat keuangan, negara-negara pelopor telah menunjukkan bahwa hal itu tidak hanya membutuhkan perencanaan yang detail tetapi juga mekanisme dan kebijakan untuk menarik lembaga keuangan dan menghubungkan pusat keuangan tersebut dengan lembaga keuangan domestik.

"Bagi investor asing, selain transparansi dalam dokumen hukum proyek, mereka sangat tertarik dengan kemajuan pembebasan lahan. Bahkan dengan perencanaan yang baik dan mekanisme yang wajar, jika ada kekurangan lahan bersih dan tidak ada mekanisme untuk pengadaan lahan terlebih dahulu sebagai persiapan bagi investor, maka peluang untuk menarik investasi akan hilang," tegas Bapak Lu.

Sumber: https://baodautu.vn/batdongsan/tphcm-phat-develop-do-thi-ve-tinh-d232508.html