Keputusan untuk mempercepat peluncuran bahan bakar nabati menimbulkan sedikit kehebohan di pasar bahan bakar ritel. Menurut Surat Edaran 50/2025, mulai 1 Juni, semua bensin tanpa timbal tradisional harus dicampur dengan bensin E10 sebelum dijual di pasaran. Namun, untuk memastikan hak dan ketenangan pikiran sebagian besar konsumen yang belum siap beralih, bahan bakar nabati E5 RON 92 akan terus dijual secara luas di SPBU hingga akhir tahun 2030.
Kehadiran paralel bahan bakar E10 dan E5 RON 92 sangat signifikan secara strategis, bertujuan untuk menciptakan periode penyangga yang diperlukan bagi pasar. Secara teknis, perbedaan terbesar antara kedua bahan bakar tersebut terletak pada kandungan bioetanol dan angka oktan. E5 RON 92 mengandung 5% etanol dengan angka oktan 92, sedangkan E10 mengandung 10% etanol dan memiliki angka oktan yang lebih tinggi yaitu 95. Periode dari sekarang hingga akhir tahun 2030 cukup bagi kendaraan lama (yang hanya kompatibel dengan kandungan etanol rendah di bawah 5%) untuk terus beroperasi dengan aman, sekaligus memungkinkan masyarakat untuk secara bertahap beradaptasi dan meningkatkan kendaraan mereka.
Realitas pasar menunjukkan bahwa, terlepas dari banyaknya manfaat bensin E10, hambatan psikologis tetap menjadi masalah yang sulit dipecahkan. Banyak orang ragu dan ingin mengamati lebih lanjut sebelum melakukan pembelian. Bapak Nguyen Bao Toan (Komune Gia Lam, Hanoi ) menyatakan: "Jika bensin E10 lebih ramah lingkungan, saya pasti akan menggunakannya. Namun, saya khawatir bensin E10 akan memengaruhi mesin, seperti yang dikatakan banyak orang." Berbagi kekhawatiran yang sama, tetapi dari perspektif ekonomi , Bapak Vu Van Phuong (seorang pengemudi di Ninh Binh) berbagi: "Bensin E10 akan bagus jika tidak mencemari lingkungan, tetapi saya juga takut akan merusak mesin dan membutuhkan biaya perbaikan yang mahal. Karena pengemudi seperti kami tidak berpenghasilan banyak." Kekhawatiran yang sangat umum ini menunjukkan perlunya mempertahankan bensin E5 RON 92 sebagai "Rencana B" yang aman selama masa transisi ini.
Mempertahankan dua jenis biofuel secara bersamaan membutuhkan upaya luar biasa dari lembaga pengatur dan bisnis utama. Dr. Dao Duy Anh, Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Industri ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), menekankan bahwa kebijakan perlu disederhanakan untuk memfasilitasi produksi, pencampuran, dan distribusi. Hambatan terkait pasokan etanol, kapasitas pencampuran di fasilitas penyimpanan, dan peraturan teknis perlu ditangani secara menyeluruh untuk memastikan harga terbaik bagi konsumen.
Saat ini, bensin campuran etanol digunakan di lebih dari 60 negara dan wilayah di seluruh dunia. Di banyak negara, bensin E10 dianggap sebagai langkah penting dalam transisi dari bahan bakar fosil ke sumber energi yang lebih bersih. AS, Uni Eropa, Thailand, Brasil, dan negara-negara lain telah menggunakan bensin E10 secara luas selama bertahun-tahun.
Di Asia Tenggara, Thailand dan Filipina adalah dua negara pelopor dalam penggunaan biofuel. Thailand saat ini sebagian besar mengonsumsi E10 dan mendorong penggunaan E20, sementara Filipina mewajibkan penggunaan E10 sejak tahun 2011 dan menerapkan banyak insentif pajak untuk biofuel.
Dari perspektif makroekonomi, langkah tegas untuk menghapuskan bensin RON 95 dan menggantinya dengan E10 dan E5 RON 92 sangat penting bagi perekonomian nasional. Bapak Do Van Tuan, Ketua Asosiasi Biofuel Vietnam, menyoroti realitas yang mengkhawatirkan: Vietnam saat ini bergantung pada impor produk minyak bumi olahan untuk 32% kebutuhannya, dan jika termasuk minyak mentah, pasokan domestik hanya memenuhi kurang dari 50% permintaan. "Swasembada pasokan etanol akan mengurangi tekanan impor... Memperkenalkan bensin E10 ke peredaran sesegera mungkin akan membantu mengurangi jumlah bensin olahan yang dibutuhkan sebesar 10%," analisis Bapak Tuan.
Sejalan dengan visi strategis ini, Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan menilai bahwa pencampuran biofuel secara proaktif saat ini merupakan solusi kunci untuk memastikan keamanan energi dalam konteks lanskap geopolitik global yang penuh risiko. Konflik di Timur Tengah atau gangguan jalur pelayaran secara langsung mengancam rantai pasokan minyak. Dengan mempertahankan E5 RON 92 sebagai fondasi dan menggunakan E10 sebagai ujung tombak terobosan, Vietnam mengambil langkah tegas mengikuti tren AS, Eropa, Thailand, dan Filipina, secara bertahap menguasai sumber transportasi energi domestik dan mengurangi ketergantungan pada pasar bahan bakar fosil eksternal.
Sumber: https://vtv.vn/tu-1-6-ngoai-xang-e10-nguoi-dan-co-the-lua-chon-xang-nao-khac-100260520103022013.htm
Komentar (0)