Mengapa jalur kereta api cepat Utara-Selatan "berbelok" melalui Nam Dinh?
Báo Xây dựng•22/10/2024
Jalur kereta api cepat Utara-Selatan sedang dipelajari untuk "melingkar" melalui Nam Dinh , menghubungkan wilayah Delta Sungai Merah dan provinsi-provinsi pesisir utara.
Sejalan dengan perencanaan lokal dan potensi pembangunan baru, Pemerintah baru saja mengajukan kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat di poros Utara-Selatan kepada Majelis Nasional . Menurut laporan studi pra-kelayakan proyek tersebut, proyek ini melibatkan pembangunan jalur kereta api cepat baru sepanjang 1.541 km, jalur ganda, lebar rel 1.435 mm, dengan kecepatan desain 350 km/jam dan kapasitas beban 22,5 ton per gandar. Salah satu isu yang menjadi perhatian publik adalah jalur kereta api ini akan melewati provinsi Nam Dinh, dengan stasiun yang terletak di dekat pusat kota Nam Dinh. Banyak pendapat menyatakan bahwa rute ini "berbelit-belit," yang memengaruhi biaya investasi serta biaya operasional. Lebih jauh lagi, hal ini gagal memenuhi arahan Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha untuk "memastikan rute selurus mungkin."
Rute kereta api cepat Utara-Selatan melalui provinsi Nam Dinh didasarkan pada Laporan Teknis Nasional.
Secara spesifik, menurut Laporan Teknis dan Ekonomi Nasional, stasiun Phu Ly terletak di komune Liem Tuyen dan Liem Tiet, kota Phu Ly, dekat persimpangan Liem Tuyen, di sebelah timur jalan tol. Setelah stasiun Phu Ly, jalur tersebut pada dasarnya akan mengikuti jalur kereta api yang ada dan Jalan Raya Nasional 21 menuju kota Nam Dinh. Stasiun Nam Dinh akan terletak di komune My Hung, distrik My Loc (dekat stasiun kereta api Dang Xa yang sudah ada). Setelah stasiun Nam Dinh, jalur tersebut akan menuju Ninh Binh, melintasi Sungai Day di daerah sebelah timur kawasan industri Khanh Phu (kota Ninh Binh). Di Nam Dinh, sebuah stasiun akan terletak di komune Vinh Hao, distrik Vu Ban, yang digunakan untuk mengkonsolidasikan peralatan perawatan (kompaktor, mesin perata rel, pendingin udara balas, dll.) dan menyimpan persediaan dan material untuk bagian Nam Dinh - Ninh Binh. Perwakilan dari Dewan Manajemen Proyek Kereta Api menyatakan bahwa studi rute harus memastikan faktor-faktor berikut: ketergantungan pada perencanaan nasional, regional, provinsi, dan khusus yang terkait dengan proyek; dan kepatuhan terhadap persyaratan titik kontrol. Proyek ini bertujuan untuk memastikan panjang rute sesingkat mungkin antara titik kontrol, memenuhi persyaratan teknis jalur tersebut. Lebih lanjut, rute tersebut harus sesuai dengan topografi lokal; menghindari area yang sensitif terhadap lingkungan alam dan sosial, situs bersejarah, dan tempat wisata. Secara bersamaan, proyek ini meminimalkan pengadaan lahan, menghindari daerah padat penduduk, dan mengurangi dampak pada struktur yang ada. Mengenai lokasi stasiun kereta api berkecepatan tinggi, studi ini didasarkan pada prinsip-prinsip mendasar: kesesuaian dengan kondisi saat ini dan rencana pembangunan lokal; kedekatan dengan pusat kota dan area yang direncanakan dengan potensi pembangunan baru; konektivitas yang baik dengan transportasi umum dan sistem transportasi lainnya; dan pemanfaatan infrastruktur dan fasilitas yang efisien. "Dengan demikian, stasiun merupakan titik kontrol penting pada jalur kereta api berkecepatan tinggi. Antar stasiun, penataan rute dipelajari untuk memenuhi persyaratan teknis yang sesuai dengan tingkat kecepatan desain," kata perwakilan dari Dewan Manajemen Proyek Kereta Api. Menghubungkan koridor Utara-Selatan dengan wilayah Delta Sungai Merah : Mengenai rute kereta api cepat melalui provinsi Nam Dinh, konsultan menyatakan bahwa karena stasiun tersebut terletak di sebelah timur poros Utara-Selatan, rute yang melewati Nam Dinh akan sulit memenuhi kriteria "seluruh mungkin".
Kereta api berkecepatan tinggi (foto ilustrasi).
Namun, lokasi stasiun Nam Dinh telah dipelajari untuk memastikan keselarasan dengan perencanaan nasional, regional, dan provinsi; memenuhi persyaratan ekonomi dan teknis jalur tersebut. Rute yang diusulkan juga telah didukung oleh konsultan internasional untuk analisis, evaluasi, dan kesepakatan dengan otoritas lokal, dengan provinsi Nam Dinh menyetujui opsi rute tersebut. Mengenai konektivitas, pengumpulan penumpang, dan distribusi, menurut konsultan, selain melayani kebutuhan transportasi provinsi Nam Dinh, jalur kereta api cepat ini juga akan melayani seluruh wilayah termasuk provinsi Thai Binh, sebagian wilayah tenggara Hai Duong, dan Hung Yen, dengan populasi sekitar 4 juta jiwa. "Jika rute tersebut tidak melewati provinsi Nam Dinh, maka konektivitas tidak akan maksimal dan tidak akan sesuai dengan rencana yang telah disetujui," tegas para konsultan. Dalam sebuah wawancara dengan Surat Kabar Transportasi, seorang pejabat yang bekerja di bidang perencanaan kereta api menyatakan bahwa rute kereta api cepat yang "melingkar" melalui Nam Dinh akan lebih efisien dalam hal transportasi. Nam Dinh adalah daerah industri tekstil dan garmen yang sedang berkembang dengan populasi besar dan permintaan transportasi yang tinggi. Selain itu, Nam Dinh akan memiliki koneksi yang nyaman ke jalur kereta api. Di samping jalur kereta api yang sudah ada, di masa depan akan terhubung dengan jalur kereta api pesisir yang menghubungkan Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh. Rencana jaringan kereta api untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, telah merencanakan investasi pada jalur ini dengan lebar rel 1.435 mm setelah tahun 2030. Pada saat itu, jalur ini akan menghubungkan provinsi-provinsi pesisir utara ini dengan kereta api cepat Utara-Selatan, meningkatkan efisiensi transportasi. Lebih lanjut dijelaskan, seorang perwakilan dari Badan Manajemen Proyek Kereta Api menyatakan bahwa stasiun Nam Dinh, selain sebagai pusat provinsi Nam Dinh, juga berfungsi sebagai titik penghubung ke beberapa daerah tetangga di wilayah Delta Sungai Merah seperti Thai Binh dan Hung Yen, dengan populasi jutaan jiwa. Oleh karena itu, stasiun Nam Dinh pada jalur kereta api saat ini memainkan peran penting dalam menghubungkan koridor Utara-Selatan dengan wilayah Delta Sungai Merah. Selama penelitian dan pembaruan rute kereta api berkecepatan tinggi, Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi erat dengan daerah-daerah di sepanjang rute. Hasil peninjauan telah mengoptimalkan rute, mengurangi total panjang sekitar 4 km. Rute ini telah dilaporkan kepada pihak berwenang yang berwenang, diperbarui oleh daerah-daerah dalam perencanaan provinsi mereka, yang telah ditinjau dan disetujui oleh Kementerian Perencanaan dan Investasi, dan selanjutnya disetujui oleh Perdana Menteri. Dengan demikian, rute tersebut telah dipelajari dengan cermat dengan cara yang "sependek mungkin". "Penyesuaian rute tidak akan memenuhi persyaratan kesesuaian dengan perencanaan dan kriteria mengenai lokasi stasiun dan rute. Namun, pada fase implementasi selanjutnya, berdasarkan data survei terperinci, rute akan terus ditinjau dan disesuaikan secara lokal jika perlu," demikian pernyataan Dewan Manajemen Proyek Kereta Api.
Komentar (0)