Kendaraan listrik tidak mudah terbakar.

Teknologi kendaraan listrik tidak memiliki cela.

Profesor Madya Dam Hoang Phuc (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi ) menjelaskan bahwa setelah kebakaran mengerikan baru-baru ini di sebuah gedung apartemen mini di Hanoi, meskipun pihak berwenang belum mencapai kesimpulan resmi mengenai penyebab kebakaran, ada kemungkinan sepeda motor listrik terlihat di lokasi kejadian dan karenanya dianggap sebagai penyebabnya. Dalam beberapa hari terakhir, larangan spontan terhadap jenis kendaraan ini telah muncul di beberapa gedung apartemen. "Menurut saya, larangan mutlak terhadap sepeda motor listrik adalah tindakan ekstrem. Solusi harus didasarkan pada aspek teknis dan pandangan komprehensif terhadap masalah tersebut. Ini juga merupakan respons terhadap kebiasaan lama banyak orang untuk melarang kendaraan sepenuhnya setiap kali ada risiko," komentar Profesor Phuc.

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — Kendaraan listrik mewakili kemajuan dan tren masa depan.

Menurut Dr. Phuc, dari negara-negara Eropa hingga AS dan bahkan Tiongkok, semuanya mempromosikan pengembangan kendaraan listrik serta transportasi umum listrik. Vietnam juga mengikuti tren ini, mengembangkan teknologi dan secara bertahap melakukan elektrifikasi transportasi jalan raya. Ini adalah tren yang tak terhindarkan. Namun, harus diakui bahwa masih ada beberapa masalah di Vietnam yang perlu diperbaiki. Secara khusus, masih ada produk-produk di bawah standar di pasaran, dan banyak orang bahkan memodifikasi atau mengubah struktur kendaraan, yang menimbulkan potensi bahaya bagi masyarakat dan konsumen pada umumnya. "Menyadari hal ini memungkinkan kita untuk memiliki solusi untuk membatasi dan mencegah munculnya kendaraan berkualitas rendah yang tidak memenuhi standar inspeksi di pasaran. Ini untuk memastikan keselamatan masyarakat dan melindungi hak konsumen, serta memastikan kesetaraan bagi bisnis manufaktur yang bereputasi dan jujur," kata Dr. Phuc.

Vietnam, seperti banyak negara lain, menerapkan kebijakan untuk mendorong masyarakat beralih ke kendaraan listrik. Isu utamanya adalah mengendalikan kendaraan berkualitas rendah dan tidak terinspeksi. Selain itu, perlu direncanakan dan ditetapkan area pengisian daya yang terpisah dan aman untuk kendaraan listrik, daripada melarangnya sama sekali.

Bapak Pham Tuan Khoi, Direktur Jenderal Perusahaan Green Journey

Dari Jerman, Bapak Nguyen Minh Dong, seorang ahli dalam pengujian mesin dan emisi, berbagi: "Di Jerman, semua kendaraan listrik diisi daya di dalam ruangan, tetapi belum ada satu pun kasus kendaraan listrik yang terbakar. Masalahnya bukan pada teknologi kendaraan listrik itu sendiri. Kuncinya terletak pada proses pengujian. Di Jerman, setiap produk listrik menjalani pengujian ilmiah yang ketat dalam semua situasi, termasuk benturan, beban, dan perendaman dalam air… Jika proses pengujian dilakukan dengan benar, teknologi kendaraan listrik tidak menimbulkan risiko kebakaran dan ledakan yang tinggi."

Faktanya, saat ini, bukan hanya beberapa merek di seluruh dunia yang mengkhususkan diri dalam memproduksi kendaraan listrik, seperti Tesla (AS) atau Vinfast (Vietnam), tetapi sebagian besar merek otomotif berinvestasi dan berfokus pada segmen kendaraan listrik karena ini adalah masa depan industri otomotif. Baru-baru ini, meskipun Chevrolet harus menarik kembali semua kendaraan listrik Bolt yang diproduksi antara tahun 2017 dan 2022 karena risiko kebakaran, pada kenyataannya, hanya 5 kebakaran yang terjadi di antara hampir 142.000 kendaraan yang beredar di pasaran.

Jika kendaraan listrik dilarang, apakah lemari es dan pendingin ruangan juga akan dilarang...?

Komponen terpenting dari kendaraan listrik adalah baterai, yang seringkali disalahpahami sebagai penyebab kebakaran kendaraan. Namun, para ahli mengatakan bahwa teknologi yang digunakan dalam baterai kendaraan listrik dirancang khusus untuk memastikan keamanan. Tidak seperti bensin, yang langsung terbakar saat terkena percikan api atau nyala api, baterai lithium-ion membutuhkan waktu untuk mencapai suhu yang diperlukan untuk terbakar. Sementara itu, sistem baterai pada kendaraan listrik dilindungi oleh casing logam tebal untuk meminimalkan risiko. Lebih lanjut, paket baterai pada kendaraan listrik merupakan kumpulan dari banyak modul individual, masing-masing dengan sistem "sekring" sendiri untuk memutus daya ke setiap komponen, sehingga semakin mengurangi risiko kebakaran dan ledakan.

Dr. Nguyen Duy Khiem, seorang ahli elektronika dari Universitas Quy Nhon (provinsi Binh Dinh), menekankan: Seiring dengan semakin menipisnya sumber daya bahan bakar fosil, pengembangan energi terbarukan untuk menggantikannya merupakan tren yang tak terhindarkan. Tren ini diiringi oleh perangkat-perangkat baru, terutama kendaraan listrik dalam beberapa tahun terakhir. Secara umum, segala sesuatu mengandung risiko, tetapi menurut logika perkembangan, penemuan-penemuan selanjutnya akan memiliki tingkat keamanan yang lebih tinggi. Jika orang khawatir tentang keamanan kendaraan listrik atau baterai, maka kendaraan listrik...

Mobil bensin juga memiliki tangki bahan bakar yang menampung puluhan liter, sehingga menjadikannya kendaraan berisiko tinggi. Menurutnya, kita tidak boleh bereaksi tanpa dasar objektif terhadap beberapa insiden tanpa menyelidiki penyebabnya secara menyeluruh. "Penyebab utama masalah keselamatan peralatan terutama disebabkan oleh cara kita menggunakan, mengoperasikan, dan bahkan memeliharanya. Untuk peralatan listrik, saya perhatikan bahwa masalah seringkali berasal dari kabel atau stopkontak. Sering mencabut dan memasang colokan dapat dengan mudah menyebabkan soket dan steker menjadi longgar selama pengisian daya. Hal ini menyebabkan kehilangan energi dan panas, yang akhirnya menyebabkan kerusakan dan bahaya keselamatan," jelas Dr. Khiem.

Menurut Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM), saat ini terdapat sekitar 4 juta sepeda dan sepeda motor listrik yang beredar di negara tersebut. Motorcycles Data memperkirakan bahwa sepeda motor listrik di Vietnam akan mencapai tingkat pertumbuhan tertinggi kedua di dunia, setelah Tiongkok, dalam waktu dekat. Program transisi energi hijau Kementerian Perhubungan, yang bertujuan untuk mengurangi emisi karbon dan metana, juga menetapkan target 100% kendaraan bermotor jalan raya, termasuk mobil pribadi, kendaraan angkutan umum, dan kendaraan khusus, beralih ke energi listrik dan hijau pada tahun 2050.

Bapak Pham Tuan Khoi, Direktur Jenderal Green Journey Company, sebuah perusahaan yang aktif terlibat dalam pengembangan masyarakat, berbagi: "Tren umum saat ini di berbagai negara di dunia, termasuk di Vietnam, adalah meningkatkan teknologi hijau, meminimalkan limbah dan emisi, serta membangun komunitas yang sehat. Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, penjualan sepeda motor listrik di Vietnam telah meningkat sekitar 30-35% dalam beberapa tahun terakhir, menjadikan Vietnam pasar sepeda motor listrik terbesar di ASEAN dan terbesar kedua di dunia, setelah Tiongkok." "Jika kita berbicara tentang risiko, mobil berbahan bakar bensin juga dapat menyebabkan kebakaran. Atau barang-barang seperti pengisi daya telepon, kompor induksi, atau lemari es juga dapat terbakar… Jika kita melarang mobil listrik, apakah itu berarti kita harus melarang semua peralatan tersebut?", tanya Bapak Khoi, menambahkan: "Vietnam, seperti banyak negara lain, menerapkan kebijakan untuk mendorong masyarakat beralih ke kendaraan listrik. Masalahnya di sini adalah mengendalikan kendaraan berkualitas rendah dan tidak terinspeksi. Selain itu, kita perlu merencanakan dan menetapkan area pengisian daya yang terpisah dan aman untuk kendaraan listrik, bukan melarangnya sama sekali."

Menurut data yang dikumpulkan oleh Autoinsuranceez dari National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), yang diperbarui pada November 2022, tingkat kebakaran kendaraan listrik hanya 25,1 per 100.000 kendaraan, dibandingkan dengan 1.529 per 100.000 kendaraan bermesin pembakaran internal. Dengan kata lain, jumlah kebakaran pada kendaraan bertenaga bensin 61 kali lebih tinggi daripada pada kendaraan listrik.

Tautan sumber