Kendaraan listrik tetap laris terjual meskipun banyak ketidakpastian:

Ekonomi global menghadapi berbagai ketidakpastian seperti inflasi, konflik geopolitik, dan risiko gangguan rantai pasokan energi. Dengan latar belakang ini, ditambah dengan persaingan yang semakin ketat di antara para produsen mobil, elektrifikasi industri otomotif berkembang jauh lebih cepat daripada yang diprediksi sebelumnya.

Kendaraan listrik semakin populer bahkan di Eropa – tempat lahirnya industri otomotif tradisional. Foto: Reuters

Mengatasi semua tantangan

Laporan Global EV Outlook 2026, yang baru-baru ini diterbitkan oleh Badan Energi Internasional (IEA), telah menarik perhatian yang signifikan dengan memperkirakan bahwa penjualan kendaraan listrik global tahun ini dapat mencapai sekitar 23 juta unit, setara dengan hampir 30% dari total penjualan kendaraan baru. Ini dianggap sebagai prediksi yang cukup berani mengingat ketidakpastian ekonomi dan geopolitik dunia saat ini. Namun, realitas paruh pertama tahun 2026 menunjukkan bahwa pasar kendaraan listrik global terus berkembang pesat. Sebelumnya, tahun 2025 menyaksikan penjualan kendaraan listrik global melampaui 20 juta unit, peningkatan sekitar 20% dibandingkan tahun 2024, menandai tahun kelima berturut-turut pertumbuhan yang kuat setelah pandemi Covid-19.

Menurut IEA, Tiongkok akan tetap menjadi penggerak utama pasar kendaraan listrik global, dengan sekitar 60% mobil yang terjual di negara tersebut tahun ini adalah kendaraan listrik atau hibrida plug-in (PHEV). Penilaian ini beralasan, karena sebagian besar produsen kendaraan listrik Tiongkok telah mencatat pertumbuhan penjualan yang kuat. Pada April 2026, BYD, Geely, Xpeng, Nio, Xiaomi, dan lainnya semuanya mencapai pertumbuhan penjualan kendaraan listrik yang tinggi. Namun, momentum pertumbuhan pasar tidak lagi terkonsentrasi hanya di Tiongkok seperti beberapa tahun yang lalu, tetapi telah menyebar ke banyak wilayah baru. IEA mencatat bahwa hampir 90 negara mengalami peningkatan penjualan kendaraan listrik pada Maret 2026, sementara sekitar 30 negara mencetak rekor penjualan bulanan.

Meskipun ukuran pasarnya relatif kecil, Asia Tenggara diproyeksikan menjadi salah satu wilayah dengan pertumbuhan kendaraan listrik tercepat di dunia pada tahun 2026. Menurut Counterpoint Research, penjualan kendaraan listrik di wilayah ini dapat meningkat sebesar 30-40% dibandingkan tahun 2025. Asia Tenggara tidak hanya mengimpor tetapi juga secara bertahap membangun ekosistem manufaktur kendaraan listriknya sendiri, dengan persaingan ketat antara Thailand dan Indonesia.

Sementara itu, Eropa diproyeksikan menjadi pasar dengan pertumbuhan tercepat di antara ekonomi-ekonomi utama, dengan penjualan kendaraan listrik berpotensi meningkat sekitar 20% tahun ini. Di Uni Eropa (UE) saja, penjualan kendaraan listrik pada kuartal pertama tahun 2026 meningkat lebih dari 25% dari tahun ke tahun, menurut data dari Asosiasi Produsen Otomotif Eropa, meskipun terjadi inflasi dan perlambatan pertumbuhan ekonomi. Tren ini juga memaksa banyak produsen mobil sport Eropa ternama untuk mempercepat upaya elektrifikasi mereka.

Minggu ini, Ferrari secara resmi memasuki era kendaraan listrik dengan Luce – supercar listrik pertama merek tersebut. Beberapa minggu sebelumnya, Porsche juga menarik perhatian dengan SUV Cayenne Electric-nya. BMW, Mercedes-Benz, Audi… semuanya mempercepat peluncuran platform kendaraan listrik baru pada tahun 2026. Meningkatnya jumlah produsen mobil tradisional yang mempertimbangkan elektrifikasi sebagai strategi inti daripada hanya sebagai "lini produk sekunder" menunjukkan pergeseran yang jelas dalam industri otomotif. Hal ini cukup terlihat pada Skoda Epiq – crossover kecil dan terjangkau yang diharapkan oleh produsen mobil Ceko ini akan menjadi "senjata utama" mereka untuk bersaing dengan para pesaing dari Tiongkok.

Sementara itu, Cox Automotive memperkirakan bahwa, meskipun subsidi menurun, penjualan kendaraan listrik di AS masih dapat meningkat sekitar 10-15% pada tahun 2026 berkat perluasan jaringan pengisian daya yang berkelanjutan dan penurunan harga kendaraan secara bertahap.

Dari perspektif konsumen, kendaraan listrik bukan lagi sekadar "produk masa depan" tetapi secara bertahap menjadi pilihan utama. Menurut IEA, di Eropa, lebih dari 30% model kendaraan listrik kini memiliki harga yang bersaing langsung dengan mobil bensin tradisional. Di Inggris, harga kendaraan listrik baru kini lebih rendah daripada mobil bensin untuk pertama kalinya setelah insentif dan diskon dari produsen. Menurut AutoTrader, harga rata-rata kendaraan listrik baru di Inggris kini sekitar £785 lebih rendah daripada mobil bensin yang sebanding.

Yang perlu diperhatikan, di samping produsen mobil tradisional, gelombang perusahaan teknologi yang memasuki pasar kendaraan listrik juga semakin kuat, sehingga meningkatkan persaingan dan memperluas penjualan. Xiaomi dan Huawei sama-sama berupaya mengubah mobil menjadi "perangkat teknologi seluler" di era baru. Bagi mereka, mobil bukan hanya alat transportasi tetapi juga "ruang digital" dengan potensi pengembangan yang kaya, di samping kantor atau ruang keluarga.

Banyak faktor yang mendorong kemajuan signifikan.

Hal yang patut diperhatikan tentang pasar kendaraan listrik saat ini adalah pertumbuhannya yang kuat terjadi pada saat ekonomi global menghadapi ketidakstabilan yang signifikan. Konflik geopolitik di Timur Tengah, ketegangan perdagangan, dan risiko gangguan rantai pasokan, terutama terkait bahan bakar, menyebabkan banyak negara lebih memperhatikan keamanan energi. Financial Times mencatat bahwa kenaikan tajam harga bahan bakar akibat krisis energi mendorong konsumen untuk beralih ke kendaraan listrik lebih cepat. Menurut IEA, tekanan energi saat ini menyebabkan banyak pemerintah memandang kendaraan listrik sebagai solusi strategis daripada sekadar kebijakan lingkungan. Proses ini juga difasilitasi oleh fakta bahwa produksi dan pengoperasian kendaraan listrik telah menjadi jauh lebih ramah lingkungan dibandingkan beberapa tahun yang lalu. Kendaraan listrik pernah kontroversial karena ketergantungannya pada tenaga batubara atau rantai produksi baterai yang intensif energi, tetapi situasinya berubah karena struktur energi global semakin bergeser ke arah pilihan yang lebih bersih. April 2026 juga menandai pertama kalinya output tenaga angin dan surya global akan melampaui output gas alam. BloombergNEF melaporkan bahwa bahkan di pasar yang masih sangat bergantung pada bahan bakar fosil, kendaraan listrik semakin bersih setiap harinya seiring dengan terus meningkatnya proporsi energi terbarukan dalam jaringan listrik.

Selain itu, rantai pasokan baterai global sedang mengalami perubahan signifikan. Produsen mobil dan produsen baterai berinvestasi besar-besaran dalam daur ulang baterai lithium-ion, mengurangi penggunaan kobalt, dan meningkatkan proporsi material daur ulang dalam generasi baterai baru. Reuters melaporkan bahwa banyak bisnis besar beralih ke model "rantai pasokan baterai tertutup" untuk mengurangi ketergantungan pada penambangan dan memangkas emisi. Selain itu, teknologi baterai baru seperti LFP dan sodium-ion juga berkontribusi pada pengurangan biaya, konsumsi sumber daya, dan dampak lingkungan yang signifikan dibandingkan dengan generasi baterai sebelumnya. Goldman Sachs memperkirakan bahwa harga baterai kendaraan listrik dapat turun menjadi sekitar $80/kWh pada tahun 2026, hampir 50% lebih rendah daripada tahun 2023.

Namun, pengembangan kendaraan listrik masih menghadapi banyak tantangan besar. Salah satunya adalah ketergantungan yang berlebihan pada China dalam rantai pasokan baterai dan mineral langka. Hal ini tidak sulit dijelaskan, karena China saat ini memproduksi hampir 75% kendaraan listrik dunia dan lebih dari 80% baterai kendaraan listrik dunia. Selain itu, persaingan yang semakin ketat memberikan tekanan signifikan pada keuntungan produsen mobil. Reuters melaporkan bahwa Xiaomi, meskipun mengalami peningkatan penjualan kendaraan listrik yang kuat, masih mengalami penurunan laba yang signifikan pada kuartal pertama tahun 2026 karena kenaikan biaya komponen dan persaingan yang ketat bahkan di pasar domestik China. Lebih lanjut, beberapa pasar, seperti AS, mengalami pertumbuhan yang lebih lambat karena perubahan kebijakan subsidi. Meskipun demikian, tren perkembangan jangka panjang industri kendaraan listrik tetap sangat jelas. Menurut IEA, bahkan tanpa kebijakan dukungan lebih lanjut, jumlah kendaraan listrik secara global dapat meningkat dari sekitar 80 juta saat ini menjadi lebih dari 500 juta pada tahun 2035.

Di tengah fluktuasi harga bahan bakar, meningkatnya ketidakstabilan geopolitik, dan tekanan yang semakin besar untuk mengurangi emisi, kendaraan listrik secara bertahap menjadi pilihan strategis bagi pemerintah dan konsumen di seluruh dunia. Dengan laju saat ini, elektrifikasi industri otomotif dalam beberapa tahun mendatang kemungkinan akan terjadi jauh lebih cepat daripada prediksi yang dibuat beberapa tahun lalu.

Sumber: https://hanoimoi.vn/xe-dien-tieu-thu-manh-bat-chap-nhieu-bat-on-khang-dinh-vai-tro-giao-thong-xanh-976402.html