Smascherare la "flotta fantasma" che ha ingannato il mondo.

Dispositivi di falsificazione GPS, furto di identità marittima e software di tracciamento delle forze di pattugliamento rivelano una nuova guerra tecnologica sulle rotte marittime internazionali.

Le ispezioni effettuate di recente su petroliere sequestrate dagli Stati Uniti hanno rivelato un sofisticato sistema di camuffamento che permette a queste navi di falsificare la propria posizione, nascondere la propria identità ed eludere le reti globali di sorveglianza marittima.

Le nuove scoperte non solo rivelano la portata delle operazioni delle "flotte fantasma" specializzate nel trasporto di petrolio per eludere le sanzioni, ma sollevano anche preoccupazioni circa i crescenti rischi per la sicurezza sulle rotte marittime internazionali.

Quando le forze statunitensi e alleate lanciarono un'operazione contro le petroliere sospettate di trasportare illegalmente merci, ciò che trovarono fu ben più di semplici carichi di petrolio per un valore di milioni di dollari.

All'interno delle plance di comando di numerose navi ormai datate, esperti tecnici hanno scoperto una serie di dispositivi elettronici in grado di manipolare i sistemi di navigazione e identificazione, tecnologie considerate fondamentali per garantire la sicurezza marittima globale.

Secondo gli esperti, le prove raccolte hanno fornito il quadro più chiaro finora di come i paesi sottoposti a sanzioni, come l'Iran e il Venezuela, e le loro reti di trasporto clandestine riescano a mantenere le esportazioni di petrolio nonostante i controlli occidentali.

Trasformare le petroliere in "fantasmi" in mezzo al mare.

Secondo le normative internazionali, le grandi navi commerciali devono trasmettere continuamente segnali tramite il Sistema di Identificazione Automatica (AIS), consentendo alle autorità e alle altre imbarcazioni di tracciarne la posizione, la velocità e la rotta per evitare collisioni in mare.

Tuttavia, per le navi appartenenti alla "flotta fantasma", questo sistema viene utilizzato come strumento per ingannare le autorità di controllo.

Un interruttore permetteva all'equipaggio della "flotta fantasma" di cambiare il nome della nave per evitare di essere individuati. Un cavo Ethernet consentiva loro di trasmettere false informazioni sulla posizione della nave. Foto: Guardia Costiera degli Stati Uniti (USCG).

Anziché disattivare completamente i segnali di localizzazione, un'azione che attirerebbe facilmente l'attenzione delle agenzie di tracciamento satellitare, molte navi hanno utilizzato la tecnologia di spoofing AIS. Questo sistema trasmette continuamente coordinate fittizie, facendo sì che la posizione visualizzata sulle piattaforme di monitoraggio differisca significativamente dalla posizione reale della nave.

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Gli esperti avvertono che la falsificazione dei dati di navigazione sta creando pericolosi "punti ciechi" sulle rotte marittime internazionali. Quando una nave che trasporta centinaia di migliaia di tonnellate di petrolio appare in una posizione diversa da quella reale, il rischio di collisioni con navi commerciali legittime aumenta significativamente, soprattutto nelle aree ad alto traffico.

Tattiche di furto di identità marittima

Oltre a falsificare la propria posizione, le navi della "flotta fantasma" impiegano anche metodi più sofisticati per celare le proprie origini e attività.

Durante l'ispezione, le autorità hanno scoperto dispositivi in ​​grado di alterare o copiare il codice di identificazione IMO, un numero di registrazione univoco assegnato a ciascuna nave dall'Organizzazione marittima internazionale e praticamente impossibile da modificare in condizioni operative normali.

Utilizzando le informazioni provenienti da navi dismesse o da navi legalmente operative altrove, i contrabbandieri possono assumere una nuova identità. Ciò consente loro di comparire facilmente nei registri marittimi internazionali con una storia operativa impeccabile, riducendo così il rischio di essere scoperti durante le operazioni di attracco o lo svolgimento di transazioni commerciali.

La "nave fantasma" Nabiin si trovava nel Golfo Persico dall'inizio delle ostilità in Iran, prima di ripartire il 22 marzo e successivamente ricomparire nel Golfo dell'Oman. Tuttavia, i dati suggeriscono che la Nabiin sia stata in realtà portata in un cantiere di demolizione in Bangladesh cinque anni prima. Foto: Bloomberg.

Parallelamente, sono stati progettati numerosi sistemi software specializzati per monitorare le attività delle forze di pattugliamento marittimo. Grazie alla possibilità di aggiornare costantemente la posizione delle navi della Guardia Costiera statunitense e delle forze alleate, i comandanti possono scegliere il momento opportuno per attivare i dispositivi di disturbo, cambiare l'identificazione o modificare la rotta per evitare i controlli.

Alcune navi cambiano frequentemente bandiera, approfittando dei paesi con normative meno restrittive per cancellare ogni traccia della loro storia operativa e della loro vera proprietà.

La corsa alle nuove tecnologie in mare.

Quanto emerso a bordo delle navi sequestrate dimostra che la lotta al contrabbando di petrolio non si limita più al pattugliamento o all'applicazione del diritto marittimo.

Secondo funzionari statunitensi, la sofisticatezza delle attrezzature sequestrate suggerisce che le operazioni della "flotta fantasma" potrebbero essere state supportate da un ingente sostegno tecnologico, finanziario e logistico. Ciò spiega in parte perché, nonostante le sanzioni sempre più severe, i flussi di petrolio provenienti dai paesi sanzionati continuino a raggiungere i mercati internazionali.

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Fonte: https://znews.vn/boc-tran-ham-doi-ma-qua-mat-the-gioi-post1660231.html