La storia del "ponte BOT" a Hung Yen.

"Ponte Dun, rallentare, fermarsi, riscossione del pedaggio": queste grandi parole rosse e in grassetto sono scritte sul muro di una casa proprio all'inizio del Ponte Dun, che attraversa il fiume Tien Hung e collega la comune di Than Khe con la comune di Tien Hung (provincia di Hung Yen).

La barriera che attraversa questo ponte pedonale è costituita da una sezione di bambù secco che viene alzata e abbassata da un uomo in infradito e pantaloncini. Motociclisti e automobilisti che passano lentamente si fermano e danno al guardiano della barriera 2.000 o 10.000 dong. Forse è per questo che, per molti abitanti di Hung Yen , il ponte Dun è conosciuto anche come il ponte Dun BOT.

Le persone che attraversano il ponte Đún devono pagare il pedaggio direttamente alla barriera sul lato del comune Thần Khê, provincia di Hưng Yên. Foto: Đinh Văn Nhiều/TTXVN

Secondo i documenti tuttora conservati presso il Comitato Popolare del comune di Than Khe, a seguito delle esigenze di trasporto e scambio merci degli abitanti del comune di Chi Lang, dei comuni limitrofi del distretto di Hung Ha e del comune di Minh Tan, distretto di Dong Hung (ex provincia di Thai Binh), a partire dal 2004 il signor Nguyen Ngoc Riec, del villaggio di Tan Tien (ex comune di Chi Lang, ora comune di Than Khe, provincia di Hung Yen), presentò con audacia una richiesta ai comuni di Chi Lang e Minh Tan, distretto di Dong Hung (ora comune di Tien Hung, provincia di Hung Yen) per investire il 100% del capitale nella costruzione del ponte di Dun, destinato a sostituire il traghetto di Dun e a servire la popolazione.

Con l'approvazione delle autorità competenti, sono stati elaborati il ​​progetto e la stima complessiva dei costi per il ponte Dun, la cui costruzione è stata completata in due anni, dal 2006 al 2007. Il progetto ha comportato un investimento totale di oltre 800 milioni di VND. Il ponte Dun ha una capacità di carico massima di 5 tonnellate, una lunghezza di oltre 60 metri, una larghezza di oltre 3 metri ed è un ponte composito a trave in acciaio con soletta in cemento armato, costruito dalla Thai Binh Transportation Construction Joint Stock Company.

Dopo il completamento, il signor Riệc richiese l'autorizzazione a riscuotere i pedaggi dai veicoli che attraversavano il ponte Đún per recuperare i costi di costruzione. Il Comune di Chi Lăng e il Comitato Popolare del Distretto di Hưng Hà acconsentirono e presentarono la richiesta al Comitato Popolare Provinciale, al Ministero delle Finanze e al Ministero delle Imposte della Provincia di Thái Bình per ottenere l'autorizzazione alla riscossione dei pedaggi, specificando il periodo di riscossione consentito e gli obblighi del signor Riệc nei confronti dello Stato. A quel tempo, la Provincia di Thái Bình emanò un quadro tariffario specifico. Il signor Riệc e le autorità comunali firmarono un contratto per la gestione, l'esercizio e la riscossione dei pedaggi del ponte Đún, della durata massima di 30 anni...

Nguyen Dinh Thiet, 60 anni, residente nella comune di Than Khe, che attraversa frequentemente il ponte Dun per andare al mercato e vendere merci, ha affermato che in passato attraversare il ponte in traghetto era molto scomodo. Successivamente, una famiglia del posto ha costruito il ponte, rendendo le cose più agevoli, ma la situazione del traffico sul ponte rimane problematica. Naturalmente, il pedaggio serve a recuperare i costi di costruzione del ponte, ma con la circolazione stradale ormai così fluida, la riscossione del pedaggio continua. Il signor Thiet spera che il governo prenda in considerazione la possibilità di fornire supporto per rendere l'attraversamento del ponte più agevole per la popolazione.

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Per attraversare il ponte Dun è necessario pagare un pedaggio di 2.000 VND a tratta per le motociclette e di 10.000 VND a tratta per le auto. Foto: Dinh Van Nhieu/TTXVN

Il signor Do Trong Nghia, capo del villaggio di Tan Tien (comune di Than Khe), ha affermato che il ponte è stato molto utile per la popolazione sin dal 2008. Tuttavia, negli ultimi anni, con lo sviluppo sociale, il governo provinciale e quello centrale dovrebbero considerare la possibilità di sostenere e liquidare il ponte insieme all'investitore, in modo da eliminare il pedaggio e facilitare l'attraversamento per le persone. Gli abitanti di questa zona lavorano principalmente in agricoltura e la loro economia è ancora molto difficile, eppure ogni volta che una moto attraversa il ponte, il pedaggio è di 2.000 VND, mentre per un'auto è di 10.000 VND. Alcune persone devono attraversare questo ponte 3-4 volte al giorno per portare i figli a scuola, al lavoro in fabbrica o al mercato.

A questo proposito, il vicepresidente del Comitato popolare del comune di Than Khe, Nguyen Anh Tuan, ha affermato che durante gli incontri con gli elettori, i residenti locali hanno ripetutamente espresso le loro preoccupazioni, sostenendo che al giorno d'oggi si continua a far pagare il pedaggio ai poveri per attraversare il ponte pedonale... Attualmente, il comune di Than Khe si sta adoperando per completare al più presto la strada lungo l'argine. Questa è la strada principale che collega il comune di Hung Ha con i comuni di Bac Tien Hung e Than Khe. A est, il comune di Than Khe confina con i comuni di Tien Hung e Bac Tien Hung, e le attuali esigenze di trasporto della popolazione non sono ancora soddisfatte.

Per collegare la regione, il comune auspica e propone che la provincia valuti la possibilità di investire in un ponte che colleghi i due comuni limitrofi, garantendo dimensioni e capacità di traffico sufficienti a soddisfare le esigenze di spostamento, scambio e commercio degli abitanti dei comuni di Than Khe e Tien Hung. Than Khe è anche un comune con numerosi e fiorenti villaggi artigianali, il che si traduce in un'elevata domanda di trasporti. Dalla costruzione della strada lungo l'argine, la domanda di spostamenti in auto è aumentata significativamente. Con questo ponte di collegamento, il comune di Than Khe diventerà un punto di svolta per lo sviluppo economico dei suoi abitanti.

I leader della comune di Than Khe conducono un'ispezione sul campo presso il ponte di Dun (provincia di Hung Yen). Foto: Dinh Van Nhieu/TTXVN

Di recente, durante le sessioni di lavoro della Task Force n. 4 del Comitato provinciale del Partito di Hung Yen con i distretti e i comuni della provincia, i leader dei comuni di Than Khe e Tien Hung hanno segnalato problemi con il ponte Dun BOT. Tale ponte non è più in grado di far fronte al crescente volume di traffico e alla capacità di carico provenienti dai comuni di Than Khe, Tien Hung e Bac Tien Hung, situati nella parte centrale della provincia.

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Fonte: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/chuyen-cau-dun-bot-o-hung-yen-20260615125752570.htm